Япония: по результатам 2011 года число проданных легковых и легких коммерческих автомобилей (ЛКА) резко сократилось

По результатам 2011 г. число проданных легковых и легких коммерческих автомобилей (ЛКА) на территории Японии резко сократилось. Согласно оценке аналитических агентств, в стране было реализовано на 15,1% машин меньше, чем в 2010 г. При этом эксперты указывают, что совокупное количество проданных легковых автомобилей и ЛКА за прошлый год составило 4,21 млн. ед. Данный показатель, в свою очередь, сопоставим с уровнем, зафиксированным 34 года назад.

Главными причинами резкого спада аналитики считают природные катаклизмы, произошедшие в Японии в марте 2011 г. Землетрясение и цунами затронули большую часть заводов страны, производящих автомобильные комплектующие и осуществляющих сборку легковых автомобилей. Кроме того, серьезный удар по автомобилестроительной промышленности Японии нанесло наводнение в Таиланде, в результате которого продуценты испытывали перебои с поставками комплектующих. По итогам 2011 г. лидирующая японская корпорация Toyota больше не является крупнейшим в мире продуцентом автомобилей из-за вышеуказанных причин. Она пропустила вперед не только своего главного конкурента — американскую корпорацию General Motors, но и германский концерн Volkswagen AG. В прошлом году продажи Toyota упали на 6% до 7,95 млн. автомобилей, а без учета ее дочерних компаний Daihatsu и Hino до 7,1 млн. В то же время мировые продажи GM достигли 9,03 млн. шт., а Volkswagen — 8,16 млн.

Согласно последним прогнозам японской корпорации, ее чистая прибыль сократится на 56% до $2,32 млрд. против ожидаемых $5 млрд. Из-за наводнений в Таиланде Toyota недополучила $1,55 млрд. операционной прибыли, еще $2,45 млрд. приходится на потери компании из-за укрепившегося курса иены, уменьшающего экспортную выручку.

Подробнее

ЮАР: емкость рынка автомобильной продукции — $18,5 млрд.

ЮАР — крупнейший рынок автомобильной продукции в Африке. Его емкость порядка $18,5 млрд. На продукцию отрасли приходится примерно 6,5% всего ВВП. В автомобильном парке ЮАР насчитывается свыше 9 млн. машин, из которых 5 млн. представляют собой легковые автомобили. Продажи новых машин (после двухлетнего сокращения) в 2010г. увеличились по сравнению с 2009 г. на 24,7% (493 тыс. шт. против 395 тыс.). Это наибольший прирост продаж с 1963 г. В 2011 г. продажи новых автомашин, по предварительным расчетам, увеличились в стране на 15-17%. Поступления от продаж новых машин в 2010 г. были равны 130 млрд. рэндов, или эквивалентны 13,5 млрд. евро (+20% по сравнению с 2009 г.). В 2010 г. 20% южноафриканского рынка контролировалось фирмой Toyota, 14,3% — Volkswagen, 11,2% — General Motors, 8,8% — Ford, 7% — Nissan, 3,7% — Renault и 1,5% — Peugeot. Таким образом, группа Renault-Nissan обеспечила себе примерно такую же долю на рынке, как General Motors (третья по значимости в стране). На южноафриканском рынке в общей сложности представлено 57 марок автомашин и более 1,8 тыс. моделей.

Наибольшей популярностью в ЮАР пользуются машины Polo Vovo и Toyota Hilux (соответственно 24 тыс. и 32 тыс. шт., проданных в 2010 г.).

Согласно правительственной программе развития национального производства, к 2020 г. годовой выпуск автомашин, собираемых непосредственно в стране, предполагается довести до 1,2 млн. шт. При этом пошлины на импорт комплектующих, взимаемые с местных продуцентов, не должны быть выше 20%, а продуценты с объемом производства свыше 20 тыс. шт. в год будут освобождаться от уплаты пошлин на импорт части компонентов.

В 2010 г. на территории ЮАР было произведено 470 тыс. готовых автомашин (+40% по сравнению с 2000 г.), из которых 240 тыс. были поставлены на экспорт.

Подробнее

Франция: прибыль Renault SA по итогам 2011 года сократилась

Чистая прибыль Renault по итогам 2011 г. сократилась на 39% и составила 2139 млн. евро против 3490 млн. евро в 2010 г., сообщается в пресс-релизе компании. Несмотря на значительное сокращение данного показателя, в комании настроены оптимистично: согласно прогнозам аналитиков, чистая прибыль за 2011 г. не должна была превысить 2 млрд. евро. Выручка от реализации увеличилась…

Подробнее

США: рынок легких автомобилей, 2010-2011 годы

Продажи легких (легковых и легких коммерческих) автомобилей в США находятся в настоящее время на относительно низком уровне, хотя и возросли в 2010 г. на 11%, а в 2011 г. (по оценке) — на 10%. Этот рост не может компенсировать того падения в спросе, которое наблюдалось во второй половине прошлого десятилетия. В 2009 г., когда продажи указанных автомобилей оказались самыми незначительными с 1982 г., они были на 39% меньше, чем в 2005 г.

После двух лет роста продажи легких автомобилей в США в 2011 г. все еще на 4 млн. шт. не дотягивали до уровней, имевших место в начале прошлого десятилетия. С одной стороны, эти цифры свидетельствуют о масштабах недавнего спада на американском автомобильном рынке, а с другой — говорят об огромном отложенном спросе.

В результате кризиса сократилось и производство легких автомобилей в США. Начавшееся в 2006 г. сокращение значительно ускорилось в 2008-2009 гг., вследствие чего выпуск легковых машин за 2006-2009 гг. уменьшился на 48%, а легких грузовиков — на 54%.

В 2010 г. производство легких автомобилей увеличилось более чем на 36%, при этом увеличение по легким грузовикам было большим, чем по легковым машинам, — соответственно 47% и 22%. В 2011 г. показатели прироста равнялись 10%, 12% и 8%, но в абсолютном выражении общий выпуск оказался все равно более чем на 3 млн. шт. меньшим, чем в середине прошлого десятилетия.

Подробнее

США: концерн General Motors (GM) в 2011 году увеличил прибыль

Концерн General Motors по итогам 2011 г. получил прибыль в $7,6 млрд. Это почти вдвое больше, чем показатель 2010 г. ($4,7 млрд.). Как говорится в официальном отчете, основной доход GM получил от деятельности своего североамериканского подразделения: $7,2 млрд. (против $5,7 млрд. в 2010 г.). Европейский офис GM пока приносит убытки, однако их величина уменьшилась почти…

Подробнее

США: чистая прибыль Chrysler Group LLC в 2011 году составила $183 млн.

Чистая прибыль третьего по величине автопроизводителя США Chrysler Group LLC по итогам 2011 г. составила $183 млн., тогда как годом ранее компания получила чистые убытки в $652 млн. Об этом говорится в материалах автопроизводителя. Чистая выручка Chrysler за прошедший год увеличилась на 31% до $55 млрд. против $38 млрд. выручки в предыдущем году. Без учета…

Подробнее

США: 2011 год стал ключевым для автомобильной промышленности в области возрастания интереса к дизельным машинам

Согласно данным исследовательской компании Baum and Associates, в 2011 г. в США отмечен рост продаж автомобилей, оснащенных дизельными двигателями (ДД), на 27,4% по сравнению с 2010 г. и снижение спроса на гибридные машины. Национальная некоммерческая организация Diesel Technology Forum отмечает спад интереса покупателей в США к гибридным автомобилям — их продажи снизились на 2,2%.

Новые правительственные стандарты США обязывают автопроизводителей снизить средний расход топлива к 2025г. до 4,3 л/100 км, а дизельные машины на 20-40% экономичнее бензиновых.

Данные Diesel Technology Forum свидетельствуют о том, что совокупный рост автомобильного рынка США за отчетный период составил 10,2%, таким образом, прирост сбыта ДД выглядит впечатляющим.

В то время как большинство продуцентов автомобилей предлагают экологически чистые дизельные силовые установки в Европе, Азии и Австралии, наблюдается растущее стремление компаний увеличить их предложение и в США.

2011 г. стал ключевым для автомобильной промышленности в области возрастания интереса к дизельным машинам в США, так как американские потребители начали понимать преимущества новых экологически чистых дизельных технологий благодаря снижению расхода топлива и сокращению вредных выбросов.

Подробнее

Китай: автомобильный рынок в 2011 году

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), связанной с правительством страны, объем продаж автомобилей в КНР (включая легковые автомобили и коммерческий транспорт) по итогам 2011 г. вырос на 2,5% по сравнению с 2010 г. Показатель составил 18,5 млн. ед. против 18 млн. в 2010 г.

Темпы роста продаж существенно замедлились по сравнению с 2010 г., когда продажи выросли на 32%. Причиной стало решение властей страны об отмене налоговых льгот для производителей малолитражных машин. Поддержки лишились также фермеры, закупающие грузовые автомобили для сельскохозяйственных нужд. Кроме того, власти ограничили продажи машин в крупнейших городах страны в целях устранения перегруженности дорог.

Снижение темпов роста китайского автомобильного рынка, по мнению аналитиков, стало результатом мер правительства страны, направленных против увеличения автопарка. В частности, власти ограничили выдачу автомобильных номеров в крупнейших городах Китая в целях разгрузки транспортных узлов. Кроме того, были повышены акцизы на топливо, вырос налог на продажи малолитражных автомобилей (с 7,5% до 10%) и прекращена выдача субсидий по программе trade­in в сельских районах.

Тем не менее китайский автомобильный рынок остается крупнейшим в мире. В то же время США, уступившие КНР первое место в 2009 г., впервые за последние несколько лет опередили Китай по темпам роста данного сегмента. По итогам 2011 г. американский автомобильный рынок вырос на 10%, а продажи в прошлом году составили 12,8 млн. машин.

Подробнее

ПРОГНОЗ: в 2015 году продажи в Ираке легковых автомобилей и легких коммерческих машин на их базе могут составить 220 тыс. шт.

Согласно данным информационной фирмы AutomotiveCompass (Нортвиль, шт. Пенсильвания, США), продажи новых автомобилей в Ираке, где население составляет около 30 млн. человек, в 2011 г. достигли 115 тыс. шт., тогда как в 2004 г. данный показатель составлял всего 25 тыс. шт.

В настоящее время продажи лидирующих компаний General Motors (GM) и Renault стали практически равными. Они опередили такие компании, как Hyundai, Toyota, Nissan и Volkswagen. Реализация машин GM в 2011 г. составила 35 тыс. шт., главным образом универсалов и пикапов, и некоторого количества седанов Chevrolet и Cadillac.

К тому же продажи машин GM на Ближнем и Среднем Востоке в 2011 г. выросли на 13% по сравнению с 2010 г., составив 139431 шт.

Продажи модели Chevy Silverado выросли на 69%, а Tahoe на 43%, тогда как автомобили Buick не продаются в указанном регионе, где исторически крупнейшими рынками продукции корпорации являются Саудовская Аравия, Кувейт и ОАЭ.

Компания Ford Motor также представлена в Ираке, однако статистические данные отсутствуют. Продаваемые повсюду пикапы Ford приобретаются в основном гражданскими подрядными компаниями.

Согласно прогнозу AutomotiveCompass, в 2015 г. продажи в Ираке легковых автомобилей и легких коммерческих машин на их базе могут составить 220 тыс. шт. при благоприятном стечении обстоятельств.

Подробнее

Индия: Tata Motors Ltd. в октябре-декабре 2011 года увеличила чистую прибыль

Крупнейший индийский автопроизводитель Tata Motors Ltd. зафиксировал увеличение чистой прибыли в третьем финансовом квартале на 41% из-за роста объема продаж автомобилей на внутреннем рынке и в Великобритании. Об этом пишет The Wall Street Journal. Чистая прибыль компании в октябре-декабре составила 34,06 млрд. индийских рупий ($695 млн.) по сравнению с 24,24 млрд. рупий за аналогичный период…

Подробнее

Германия: в январе 2012 года объем поставок легковых автомобилей марки Volkswagen AG превысил 400000 штук

Марка Volkswagen легковые автомобили продемонстрировала стабильность мировых продаж за первый месяц года: в январе компания передала клиентам по всему миру 419200 автомобилей (январь 2011 г.: 418600 шт., рост на 0,1%).

«Марка Volkswagen легковые автомобили уверенно начала новый год. Несмотря на изменчивую ситуацию, особенно в Европе, мы смогли с помощью наших новых инновационных моделей удержать высокие показатели поставок, достигнутые в прошлом году», — пояснил Кристиан Клинглер (Christian Klingler), член правления, ответственный за продажи и маркетинг концерна Volkswagen и марки Volkswagen легковые автомобили.

При этом ситуация с продажами на разных рынках мира оказалась очень неоднородной. В Северной Америке марка Volkswagen легковые автомобили увеличила объем поставок до 39600 автомобилей (ранее: 30400 шт., рост на 30,2%). В США — самом крупном рынке этого региона — клиентам было передано 27200 автомобилей (ранее: 18400 шт.), что составило прирост на 47,9%. В Южной Америке было продано 64400 легковых автомобилей Volkswagen (ранее: 62400, рост на 3,2%). Снижение поставок на 6,9% (с 187700 до 174700 шт.) было отмечено в январе в Азиатско-Тихоокеанском регионе. При этом 159900 автомобилей (ранее: 175000 шт., снижение на 8,6%) пришлось на долю Китая (включая Гонконг) — крупнейшего рынка данного региона. В Индии, напротив, марка Volkswagen легковые автомобили смогла добиться значительного роста: объем продаж увеличился на 42,2% и достиг 5800 шт. (ранее: 4000 шт.).

Подробнее

Бразилия: компания MAN America Latina заняла лидирующие позиции на рынке коммерческих автомобилей

В 2011 г. компания MAN America Latina вновь заняла лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей Бразилии. По данным национального регистрационного агентства Renavam, в прошлом году в Бразилии зарегистрировано 50829 грузовых автомобилей MAN. Таким образом, компания девятый год подряд является самым успешным в Бразилии продуцентом грузовых автомобилей грузоподъемностью более 5 т с рыночной долей 29,7%.

Согласно данным регистрирующего органа, количество реализованных автобусных шасси марки Volksbus, которая принадлежит MAN, в 2011 г. составляет 11139 шт. (32,2% бразильского рынка автобусов). С совокупным результатом около 62 тыс. вновь зарегистрированных коммерческих автомобилей MAN улучшила показатели на 18% по сравнению с 2010 г.

MAN America Latina также экспортировала из Бразилии 9,5 тыс. автомобилей (прирост составил 17,4%). Основные импортеры Аргентина и Чили.

В 2012 г. компания будет предлагать все автомобили с двигателями Euro-5, поскольку этот стандарт на выбросы в атмосферу углекислого газа вступил в действие в Бразилии с января. Это позволит MAN получить дополнительные преимущества в применении опыта, приобретенного на европейском рынке коммерческих автомобилей. Euro-5 является обязательным в Европе, начиная с 2009 г. MAN также расширяет ассортимент продукции в странах Латинской Америки за счет сверхтяжелых грузовых автомобилей мощностью 400 л. с. и более.

Подробнее

Европа: рост продаж коммерческих автомобилей в 2011 году зафиксирован во всех сегментах, кроме рынка автобусов

По данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (АСЕА), рынок коммерческой автомобильной техники Западной Европы, который сильно сократился в 2008-2009 гг., растет второй год подряд. Однако объемы реализации грузовых автомобилей и автобусов в Европе все еще находятся на уровне 1998 г.

В 2011 г. на Европейском континенте было реализовано 2,012 млн. грузовых автомобилей и автобусов, что на 10,3% больше, чем в 2010 г.

В отличие от рынка легковых автомобилей, лидером по продажам коммерческих автомобилей является Франция, где в прошлом году продажи составили 382823 шт. (+5,6%). Далее следуют Германия (234822 шт., +18,7%) и Великобритания (306488 шт., +17,6%). Среди ведущих европейских стран падение продаж продемонстрировали Италия (197289 шт., -3,4%) и Испания (123353 шт., -6,6%).

Рост продаж коммерческих автомобилей в Европе зафиксирован во всех сегментах, кроме рынка автобусов. Сбыт легких коммерческих автомобилей грузоподъемностью до 3,5 т вырос на 7,5% до 1650978 шт.

Как отмечают эксперты, рынок легких коммерческих автомобилей (ЛКА) продемонстрировал наименьший прирост по сравнению с другими сегментами, поскольку малый бизнес, основной потребитель таких машин, наиболее восприимчив к экономическим сложностям, которые наблюдаются в настоящее время в Евросоюзе.

Среди крупнейших рынков ЛКА Европы прирост варьируется от 2,7% во Франции до 18,8% в Германии, тогда как Италия и Испания продемонстрировали падение на 6,1% и 10,1% соответственно.

Подробнее

ПРОГНОЗ: мировой рынок легких автомобилей в 2012 году увеличится

Если предположить, что европейский долговой кризис удержится в границах региона, то можно ожидать, как считает аналитическая фирма PwC, что мировая автомобильная промышленность имеет основания для оптимистических прогнозов. Облегчение доступа к кредитам на крупных развивающихся рынках, а также восстановительные работы в Японии и Таиланде должны обеспечить третий раз подряд рекордный уровень глобального производства легких автомобилей (легковых и легких коммерческих) в 2012 г.

Наблюдающийся в настоящее время в Еврозоне долговой кризис и его негативное влияние на экономику неблагоприятно скажутся на автомобильном рынке ЕС в 2012 г., но это воздействие ограничится в основном пределами региона. Можно ожидать, что спад в Еврозоне будет умеренным и производство легких автомобилей сократится на 3,5%. Если же кризис усилится и в 2012 г. не прекратится, то потребуется пересмотр глобального прогноза.

Несмотря на неопределенность, связанную с ситуацией в Европе, есть достаточные основания для глобальных оптимистичных прогнозов на 2012 г., и прежде всего по рынку легких автомобилей в странах БРИК, к которым относятся Бразилия, Россия, Индия и Китай. В 2011 г. нехватка кредитов и некоторые другие неблагоприятные факторы привели к замедлению роста продаж указанных машин в Бразилии, Индии и КНР, но в настоящее время опасения относительно инфляции в этих странах уменьшились, а следовательно, облегчился доступ к финансированию. Кроме того, прогнозируется высокий спрос в России, в связи с чем можно ожидать, что производство легких автомобилей в странах БРИК в 2012 г. возрастет на 11% (в 2011 г. прирост составил 6%).

Подробнее

Мировой рынок: автомобильная промышленность в 2011-2012 годах

Автомобильная промышленность мира в 2011 г. продемонстрировала убедительные рекорды выпуска готовой продукции, несмотря на произошедшее в начале года землетрясение в Японии и долговой кризис в Еврозоне в конце года.

Согласно подсчетам агентств IHS Automotive и LMC Automotive (бывшее JD Power Automotive Forecasting), в 2011 г. рынок легковых и легких коммерческих автомобилей вырос примерно на 4% и достиг 75 млн. ед. Аналитики предсказывают рост производства и продаж автомобилей и в 2012 г., хотя снизили свои прогнозы из-за опасений по поводу влияния на отрасль долгового кризиса в Европе.

Развитие автомобильной индустрии в 2011 г. шло значительно более медленными темпами, чем в 2010 г., когда государственная поддержка этой сферы экономики после кризиса была самой высокой после банковской.

Самый быстрый рост продаж автомобилей, по данным IHS, в 2011 г. происходил в Восточной Европе, включая Россию и Турцию, затем следовала Южная Америка. В США восстановление автомобильного рынка шло быстрее, чем китайского (9% роста в 2011 г. в США по сравнению с 5% в КНР).

Эксперты отмечают, что рынок Северной Америки растет быстрее китайского. В Японии землетрясение и цунами нарушили инфраструктуру производства и продажи автомобилей, и рынок по итогам 2011 г. упал на 20%.

По данным консалтинговых компаний IHS и LMC, корпорация Volkswagen AG обогнала в 2011 г. General Motors и Toyota и впервые стала крупнейшим мировым производителем автомобилей, при этом аналитики не учитывают продажи марки Wuling (КНР), совместного брэнда GM и китайской SAIC, которые тем не менее позволили американской корпорации сохранить высшую позицию в отрасли.

Подробнее

Россия: ОАО «КАМАЗ» в 2011 году стало прибыльным

ОАО «КАМАЗ» (Набережные Челны) в 2011 г. получило чистую прибыль в 992 млн. руб. против чистого убытка в 2,204 млрд. руб. в 2010 г., заявил гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. «Для предприятия 2011 г. стал годом выхода из кризиса. Выручка от реализации в 2011 г. по сравнению с 2010 г. увеличилась на 37% до 106,3 млрд. руб. Потребителям отгружено 45,2 тыс. автомобилей, в том числе 39 тыс. отправлено на внутренний рынок и более 6 тыс. автомобилей на экспорт», — сообщил Когогин на совместной итоговой коллегии министерств экономики, промышленности и энергетики Татарстана.

Показатель EBITDA в 2011 г. достиг 25 млрд. руб., что на 1,2 млрд. руб. больше, чем в 2010 г.

По его словам, КАМАЗ на 2012 г. принял очень взвешенный бизнес-план — планируется выпустить 48,6 тыс. автомобилей, оборот должен составить 123,5 млрд. руб.

Гендиректор отметил, что производство автомобилей не очень рентабельный бизнес и не может конкурировать, к примеру, с добычей нефти или нефтехимией. КАМАЗ, в период кризиса, чтобы удержаться на плаву, ввел жесткий режим экономии, закрыл не один завод, оптимизировал численность и затраты. Как полагало руководство компании, это должно было дать серьезный экономический эффект, но этого не произошло.

Основной причиной отсутствия эффекта от оптимизации производственного процесса, стало значительное увеличение расходов на закупку комплектующих и увеличение расходов на зарплату. «Не повышать зарплату мы не можем. В частности, в 2011 г. мы принимали ряд решений, которые приводили к увеличению фонда зарплаты сверх того бюджета, что мы планировали», — пояснил Когогин.

Подробнее

Россия: Группа «ГАЗ» по итогам 2011 года осталась лидером по поставкам в сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили)

Группа «ГАЗ» зафиксировала неплохие результаты по итогам 2011 г., она осталось лидером по поставкам в сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили). Доля автогиганта в данном сегменте рынка превысила 50%. За 2011 г. было продано почти 103 тыс. машин коммерческой направленности. Был замечен рост спроса на 26%, по сравнению с 2010 г. Специалисты утверждают, что немалую роль…

Подробнее

Россия: Группа «ГАЗ» в 2011 году увеличила выпуск автобусов в Нижегородской области

Павловский автобусный завод (Нижегородская обл.) Группы «ГАЗ» в 2011 г. увеличил выпуск автобусов на 16% по сравнению с 2010 г. до 9,95 тыс. машин, говорится в сообщении предприятия. «Основными факторами роста продаж являются старт программы продвижения автобусов семейства ПАЗ-3204 в Центральном и Приволжском федеральных округах, реализация крупных экспортных контрактов (страны СНГ)», — говорится в сообщении.…

Подробнее