ПРОГНОЗ: в странах Скандинавии оборот индустрии электронного субподряда в ближайшие годы увеличится

По сообщению исследовательской компании RER (Reed Electronics Research), оборот индустрии электронного субподряда в Скандинавских странах в ближайшие годы должен понемногу увеличиваться — в среднем на 2,6% в год в период между 2010 г. и 2015 г. Предполагается, в частности, что его объем при этом возрастет с 1,96 млрд. евро в 2010 г. до 2,16 млрд.…

Подробнее

Мировой рынок: продажи электронных компасов в 2011 году увеличатся

По данным аналитической компании IHS iSupply, мировые продажи электронных магнитных компасов в 2011 г. возрастут примерно на 73%. С точки зрения экспертов, это вполне закономерно, если учесть, что они находят все большее применение, в частности, в GPS-аппаратуре, смартфонах и игровых консолях. Продажи таких устройств на мировом рынке в 2011 г., по расчетам IHS iSupply, оцениваются…

Подробнее

Мировой рынок: перспективы развития продаж полупроводниковых приборов

Согласно последним оценкам IHS iSupply, емкость мирового рынка полупроводниковых приборов (ПП) в 2011 г. увеличится на 2,9% и составит $313,3 млрд. (против $304,5 млрд. в 2010 г.). Этот прогноз несколько отличается от предыдущего, в котором шла речь о 4,6%-ном росте общих продаж ПП в 2011 г. Вместе с тем HIS iSupply ожидает, что в 2012г. из-за осложнения экономической конъюнктуры доходы отрасли, очевидно, возрастут в меньшей степени, чем в 2011 г. — всего на 3,4%.

Со своей стороны, другая французская компания — Decision полагает, что в текущем году мировые продажи, по всей вероятности, останутся на уровне 2010 г., а в 2012 г. могут сократиться в пределах 5-10%. По мнению одного из экономистов фирмы — Ж.-Ф. Довэна, 10%-ное сокращение в будущем году более вероятно, если учесть снижение цен на эти компоненты в условиях их перепроизводства.

Что касается других видов электронных компонентов, то Ж.-Ф. Довэн высказывает предположение, что продажи пассивных компонентов в 2011 г. возрастут на 6%, а в 2012 г. — на 1%, а спрос на соединители увеличится соответственно на 7% и на 2%.

Подробнее

СНГ: сельскохозяйственное машиностроение Беларуси и Украины

Как заявил министр сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь М. Русый, правительство страны ежегодно выделяет около $1 млрд. на развитие сельскохозяйственного машиностроения в рамках одной из 16 подпрограмм, входящих в пятилетнюю программу развития аграрных территорий. Подпрограмма предусматривает предоставление техники белорусского производства в государственный лизинг с 30-50%-ной скидкой с цены сроком на 7 лет с 10%-ным первоначальным взносом. В лизинг можно приобрести зерно- и кормоуборочные комбайны, энергонасыщенные тракторы, комбинированные агрегаты, машины для внесения минеральных удобрений и средств защиты, грузовые автомобили, пресс-подборщики и машины для уборки кормов.

Погашение лизингового кредита начинается только после года работы техники в поле. Скидка с цены составляет 30-50% в зависимости от типа техники (небольшие машины удешевляются на 30%, а тракторы и комбайны — на 50%).

***

Согласно трехстороннему соглашению, подписанному в начале ноября 2011 г. представителями белорусского предприятия “МТЗ”, турецкой компании Fesalar и холдинга “Композит Групп” (Россия — Киргизия) в Белорусской торгово-промышленной палате на заседании совета белорусско-турецкого делового сотрудничества, на территории Турции будет размещено совместное производство тракторов разной мощности по лицензии МТЗ. Проект предполагает сборку и реализацию тракторов в странах Ближнего и Среднего Востока.

Подробнее

США: экспорт строительного оборудования в I полугодии 2011 года

По сообщению Американской ассоциации продуцентов оборудования (The Association of Equipment Manufacturers), экспорт строительной техники из США в I полугодии 2011 г. составил $11 млрд., увеличившись по сравнению с тем же периодом 2010 г. на 48%. Спрос же на указанную технику со стороны внутреннего рынка оставался “вялым”. Вывоз американского строительного оборудования в Южную Америку увеличился в…

Подробнее

Россия: Минпромторг готовит меры поддержки экспорта автомобилей

Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ к 2012-2014 гг. намерено разработать меры поддержки экспорта для производителей автомобилей. По прогнозу министерства, к этому моменту российский рынок должен достигнуть насыщения, и заводы смогут поставлять автомобили за рубеж.

Как заявил заместитель директора департамента Минпромторга А. Жидяев, поддержку могли бы получить и создавшие в России производственные мощности глобальные автомобильные концерны, например южнокорейские Hyundai и Kia, а также существующие за рубежом предприятия традиционных российских производителей. Это будет следующим этапом поддержки автомобильной промышленности после завершающейся реализации антикризисных мер.

Конкретные инструменты осуществления мер поддержки Минпромторгу предстоит определить совместно с Минэкономразвития. В то же время в Министерстве финансов отмечают, что поддержка экспортеров в виде субсидирования ставок по кредитам действует и в настоящее время, а на следующий год на это заложено 3 млрд. руб. На эти финансовые средства могут претендовать также производители автомобилей.

ОАО “КАМАЗ” не раз заявляло о намерении развивать экспорт — у компании есть сборочные площадки в Индии, Вьетнаме, Иране, Казахстане. ОАО “АвтоВАЗ” для развития экспорта заинтересовано в софинансировании из государственного бюджета покупки и разработки технологий производства автомобилей, соответствующих стандарту Евро-5, а также снижении тарифов на перевозку готовых автомобилей.

Подробнее

Китай: производство самолетов для коммерческой авиации

Практически все производимые в КНР коммерческие пассажирские самолеты, а также их двигатели и пропеллеры изготовляются корпорациями Aviation Industry Corporation of China (AVIC) и Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Первая была создана в 1993 г. из подразделений бывшего Министерства авиакосмической промышленности, в 1999 г. ее разделили на две корпорации — AVIC I и AVIC II, которые в 2008 г. были вновь объединены.
В настоящее время в КНР выпускаются два вида разработанных в стране самолетов для коммерческой авиации — турбовинтовой MA60 и реактивный ARJ21 для региональных линий (последний пока не запущен в эксплуатацию). Кроме того, в КНР осуществляется окончательная сборка узкофюзеляжных лайнеров A320 (западноевропейской компании Airbus) и производятся самолеты для региональных рейсов ERJ-145 (по лицензии бразильской фирмы Embraer).
MA60 — 60-местный турбовинтовой самолет, который изготовляет Xi’an Aircraft Corporation (XAC), дочернее предприятие AVIC. Это усовершенствованная версия машины Yun-7 (Y-7), созданной в КНР в 1982 г. на базе советского самолета Aн-24. Первый полет прототипа MA60 cостоялся в марте 2000 г., а в декабре того же года он был разрешен к производству.
Cогласно заявлениям официальных представителей КНР, к сентябрю 2008 г. в стране было изготовлено 52 самолета MA60, а портфель заказов на эти машины в марте 2010 г. превышал 150 ед., из которых 50 были заказаны иностранными авиатранспортными фирмами. Однако по состоянию на конец 2009 г. в КНР эксплуатировалось только 4 самолета MA60; из-за проблем, связанных с надежностью, первые 11 экземпляров этой машины были к 2006 г. выведены из эксплуатации. Производство усовершенствованного варианта MA60 (MA60-100, иногда называемого MA600) началось в 2008 г.
Производственные мощности XAC рассчитаны на производство 12-15 самолетов в год; в это число входят машины XAC MA60, “Aнтонов Ан-24”, Xian («Антонов») Y-7.

Подробнее

Испания: растут продажи Euro Auctions

Осуществленное недавно арендодательными компаниями быстрое и существенное сокращение парков подъемных платформ и другого строительного оборудования привело к наводнению рынка подержанными моделями, многие из которых имели относительно высокую остаточную стоимость и продавались по вполне приемлемым ценам. Об этом свидетельствует, в частности, аукционная фирма Euro Auctions, головная контора которой находится в Северной Ирландии. По заявлению компании, цены в настоящее время в целом выше, чем полтора года назад, и существует значительный спрос на технику, изготовленную в последние пять лет. Предложение подержанного оборудования сильно сократилось, и продается оно смешанной клиентуре, при этом большинство машин в возрасте от одного до трех лет покупают арендодатели, ранее избавившиеся от таких машин. Cвой бизнес в Испании Euro Auctions считает в настоящее время наиболее успешным в Европе. Выбранную ею аукционную площадку в Валенсии компания расценивает как стратегически важное приобретение, ориентированное на покупателей из Южной Европы, Северной Африки, а также Ближнего и Среднего Востока.

Аукционный зал Euro Auctions в Валенсии был открыт в декабре 2010 г., и с тех пор его продажи постоянно растут. Cвои продажные цены компания считает вполне для нее приемлемыми, а имеющиеся в регионе запасы оборудования — более чем достаточными. Аукционный зал в Валенсии облегчает покупателям доступ к порту, где может быть произведена отгрузка оборудования. Зал действует на постоянной основе, и с декабря 2010 г. в нем было проведено четыре крупных промышленных аукциона. Работающая на площадке команда недавно была пополнена двумя новыми менеджерами по продажам, один из которых отвечает за организацию аукционов для южных районов Испании, а второй — для Португалии.

Подробнее

Бразилия: планируется строительство новых заводов техники

Компания Deere & Company (США) планирует строительство двух новых заводов в Бразилии, которые будут обслуживать рынок строительных машин в странах Латинской Америки. Общая стоимость проекта — $180 млн., при этом инвестиции Deere составят $124 млн.

Строительство намечено в Индиатубе (пров. Сан-Паулу). Первый завод, 100% акций которого будут принадлежать Deere, будет выпускать экскаваторы-погрузчики и полноприводные колесные погрузчики с фронтальным ковшом, второй, строящийся совместно с Hitachi Construction Machinery Co, Ltd. (Япония) — экскаваторы.

Комплектующие для новых заводов будут поставляться с производственных площадок в других странах. В планах компании организация дистрибуторской сети по аналогии с той, которая была создана Deere в Бразилии для сельскохозяйственных машин. Предполагается, что совокупная численность работающих на двух предприятиях составит 600 человек. Строительство новых корпусов будет начато в I квартале, серийное производство — в конце 2013 г.

Подробнее

Мировой рынок дорожно-строительного и горно-шахтного оборудования

В ближайшее время в КНР появится еще одна сверхмощная корпорация по производству дорожно-строительной техники — China Heavy Machinery Corp. Ltd. (CHMCL), которая будет работать под маркой Sinomach. Корпорация, образованная путем слияния указанных трех государственных компаний  — Yitou, Changlin и Tiangong, позволит сформировать один из крупнейших в КНР машиностроительных комплексов и обеспечить сокращение издержек. Tiangong, хорошо известная своими грейдерами, также занимается производством трамбовочного оборудования, бетоноукладчиков, уплотнителей грунта и катков, специализированных колесных погрузчиков. Changlin — известный производитель колесных погрузчиков и дорожно-строительного оборудования. Объединение Yitou является одним из крупнейших продуцентов тракторов и погрузчиков на рынке сельскохозяйственного и дорожно-строительного оборудования, а также изготовителем грузовых и тяжелых внедорожных автомобилей и другой спецтехники.

***

Компания Changsha Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Development Co, второй по обороту производитель строительной техники в КНР, обнародовала планы по строительству нового завода в Японии. Данное решение соответствует стратегии расширения присутствия компании на зарубежных рынках.

По заявлению представителей компании, пока не решено, станет ли владельцем завода непосредственно фирма Zoomlion или будет организовано специальное совместное предприятие с каким-либо японским партнером. Инвестиционная емкость проекта не разглашается.

Zoomlion недавно выиграла тендер на поставку в Японию 30 автобетоносмесителей по цене примерно $300 тыс./шт. Общая сумма этой сделки также не разглашается.

По заявлению руководства Zoomlion, фирма ранее осуществляла производственные операции только на внутреннем рынке, тогда как ее конкуренты — Sany Heavy Industry Co и XCMG Construction Machinery Co активно работают по налаживанию сборки своей продукции за границей.

Подробнее

Украина: ПАО «Кременчугский завод дорожных машин «Кредмаш» в январе-ноябре 2011 года увеличило выпуск асфальтосмесительных заводов

Кременчугский завод дорожных машин «Кредмаш» в январе-ноябре увеличил выпуск асфальтосмесительных заводов на 9,3% (4 шт.) до 47 шт. по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. Об этом сообщило управление экономики Горисполкома Кременчуга. По данным предприятия, практически все произведенные установки реализованы за границу. ПАО «Кредмаш» (Кременчуг, Полтавская обл.) производит асфальтосмесительные установки, оборудование битумосмесительное, поливомоечные и пескоразбрасывательные…

Подробнее

Бразилия: Embraer выходит на новые рынки

Авиастроительная компания Embraer планирует в период до 2030 г. заработать на рынке стран Ближнего и Среднего Востока $14 млрд. Данный показатель рассчитан, исходя из прогноза, что в странах региона имеется потребность в 310 лайнерах вместимостью 60-120 пассажиров.

Эксперты отмечают, что руководство компании приняло решение отказаться от производства нового модельного ряда более вместительных самолетов, сосредоточившись на глубокой модернизации имеющихся моделей. Главным пунктом модернизации станет совершенствование двигателей машин серии E-jets, чтобы усилить позиции компании на приоритетном для нее рынке среднемагистральных самолетов.

Бразильские производители намерены провести переговоры с 40-50 потенциальными клиентами для более четкого ориентирования своего производства. Ранее компания получала рекомендации по увеличению размеров ее самолетов, однако рассмотрит этот вариант после модернизации двигателей и систем крыла.

Подробнее

ПРОГНОЗ: в 2012 году финансовые потребности мирового рынка авиастроительной отрасли вырастут

Крупнейшие мировые производители самолетов не будут испытывать в будущем году проблем с финансированием, несмотря на долговой кризис еврозоны, поскольку большую роль в секторе начнут играть альтернативные источники — лизинговые компании и крупнейшие авиаперевозчики, считают аналитики международного рейтингового агентства Fitch Ratings, мнение которых приводится в опубликованном в среду пресс-релизе.

В 2012 г. сектору потребуется на 20% больше средств по сравнению с текущим годом. В денежном выражении это составляет 85-90 миллиардов долларов. С учетом долговых проблем, которые в настоящее время испытывает европейский регион, традиционно выделяющий большие средства на развитие авиапроизводства, в ближайшие два года будет усиливаться роль наиболее успешных авиакомпаний, а также организаций, занимающихся лизингом воздушных судов. В более выигрышном положении по сравнению с европейскими банками окажутся организации развивающихся государств Азии, которые могут увеличить объем инвестиций в сектор. «С другой стороны, ощутимое падение динамики показателей альтернативных игроков, вкладывающих средства в производство самолетов, приведет к существенному ухудшению прогноза по развитию сектора», — предупреждает Fitch.

Подробнее

Россия: рынок металлорежущего инструмента в 2010 году

Специалистам известно, что инструмент является самой активной частью системы “станок — приспособление — инструмент — деталь”. Рынок металлорежущего инструмента — чрезвычайно широкая категория, которая охватывает инструмент, необходимый для использования на металлорежущих станках и кузнечно-прессовом оборудовании, в слесарных мастерских путем снятия стружки или пластической деформации металла при его формообразовании. Инструмент используется во всех отраслях металлообработки и машиностроения — от производства бытовой техники до аэрокосмической промышленности. Реализуемая на этом рынке продукция включает: абразивы и шлифовальные круги (код ТН ВЭД 6804); резцы, сверла, фрезы, плашки, метчики, зуборезный инструмент, зенкеры, развертки, протяжки, штампы, пресс-формы (коды ТН ВЭД 820720-90); сменные режущие пластины из металлокерамики и твердых сплавов (код ТН ВЭД 8209). Потребность в металлорежущем инструменте в России в растущей степени удовлетворяется за счет его импорта, стоимость которого, по данным ГТК РФ, в 2010 г. возросла до самого высокого уровня — $485,9 млн., увеличившись в три раза по сравнению с 2006 г. Экспорт после спада в 2008-2009 гг. возвратился к уровню 2006 г., составив $52,5 млн. В результате происходит постоянное увеличение отрицательного сальдо, достигшего $433 млн. в 2010 г.

Подробнее

Китай: производство колесных погрузчиков в 2010 году

По данным аналитической компании Off-Highway Research, мировые продажи колесных погрузчиков в 2010 г. превысили 250 тыс. шт., из которых 201,6 тыс. приходилось на рынок КНР. Подсчитано, что в 2015 г. глобальный спрос на эти машины составит 83% китайских мощностей по их производству (без учета дополнительных 100-140 тыс. шт., которые планируется выпускать в ближайшие два-три года).

В 2011 г. мощности по производству колесных погрузчиков в КНР возросли до 350 тыс. шт. Почти все они (98%) принадлежали 17 компаниям­продуцентам, 10 из которых за последние полтора года осуществили расширение мощностей. Lonking и LiuGong, остававшиеся крупнейшими поставщиками указанных машин в КНР с 2006 г., имеют теперь заводы по их выпуску в трех провинциях, а Xiagong, Caterpillar и XCMG — в двух.

В 2010 г. в КНР было произведено 221,1 тыс. колесных погрузчиков, что эквивалентно 65% имевшихся установленных мощностей. Доля семи ведущих продуцентов в производстве и установленных мощностях составила соответственно 84 и 70%. У всех этих компаний, за исключением XCMG, коэффициент загрузки мощностей составлял не менее 69%. В конце I квартала указанного года из-за неожиданного всплеска спроса почти у всех поставщиков колесных погрузчиков иссякли запасы готовой продукции, а возможности расширения выпуска предприятиями­продуцентами были серьезно подорваны срывами в поставках компонентов. В результате сроки исполнения заказов возросли, что вызвало негативную реакцию китайских потребителей, привыкших к быстрой доставке купленных машин.

Подробнее

Германия: компания Jungheinrich подвела итоги третьего квартала 2011 года

Группа компаний Jungheinrich продолжила тенденцию роста, наметившуюся в начале года: к концу третьего квартала показатели количества заказов, объема продаж и прибыли значительно возросли. Росту прибыли группы в третьем квартале способствовало, в том числе, увеличение степени использования производственных мощностей.

Динамичный рост спроса на рынке подъемно-транспортного оборудования, характерный для первой половины года, продолжается, хотя, как и ожидалось, темпы его существенно снизились. В третьем квартале спрос увеличился на 18%. По истечении первых 9 месяцев количество вилочных погрузчиков на мировом рынке увеличилось в совокупности на 28% и составило 737,9 тыс. единиц (показатель прошлого года — 576,9 тыс.). В этом процессе участвовали все регионы, демонстрируя, тем не менее, различные темпы роста. Так, в среднем по Европе прибыли выросли на 30%. В Западной Европе показатель роста составил 27%, в Восточной Европе — преодолел планку 48%. Объем азиатского рынка увеличился на 24%. Североамериканский рынок вырос на 31% и сохраняет тенденцию к росту.

По истечении девяти месяцев объем поступивших заказов, включая все сферы деятельности, вырос в совокупности на 17% до 1632 млн. евро (1390 млн. евро в прошлом году). Благодаря эффекту ожидаемой динамики цен, вызванному ростом цен с 1 июля, прибыль в третьем квартале возросла, хотя и всего на 5%, составив 497 млн. евро (прошлый год: 475 млн. евро).

Подробнее

Мировой рынок: 50 крупнейших арендодателей подъемных платформ, 2010-2011 годы

По сообщению журнала Access International, несмотря на явное повышение спроса, совокупный парк подъемных платформ у 50 крупнейших их арендодателей увеличился за 2010 г. только на 2% — до 434,3 тыс. шт. При этом у фирм, занимающих первые пять мест, он возрос до 165,5 тыс. шт. (+0,8%), а первые десять — до 240,1 тыс. (+0,8%). Это свидетельствует о том, что арендодательные компании (по крайней мере, наиболее крупные) осуществляли в основном замену устаревшего оборудования, а не расширение парков.

В Северной Америке парки подъемных платформ у арендодателей практически остались на уровнях 2009 г., а в Европе — несколько увеличились, что можно объяснить более существенным их сокращением в предыдущие годы. Частично из-за последствий землетрясения и цунами парки у японских компаний не возросли, тогда как фигурирующие в списке крупнейших австралийские фирмы Coates Hire и Force Access показали в этом отношении хорошие результаты. Кроме того, впервые в данный список вошли компании, представляющие Южную Америку, ими стали бразильские Mills и Solaris.

Аналитики предсказывают рост инвестиций американских арендодателей в 2011 г. Он будет обусловлен старением и увеличением загрузки их сильно сокращенных за последние два года парков, а также начавшимся расширением спроса. Так, United Rentals намерена инвестировать в 2011 г. в свой парк $650 млн. и в I полугодии уже израсходовала на эти цели $412 млн. против $174 млн. в январе-июне 2010 г.

Увеличивает капиталовложения и Ashtead, действующая в США под названием Sunbelt Rentals, а в Великобритании — A-Plant. За год, окончившийся 30 апреля 2011г., она потратила на свой парк 225 млн. ф. ст. против 63 млн. в 2009/10 г., а в 2011/12 г. израсходует еще 325 млн.

Подробнее

Россия: в ОАО «Научно-производственное объединение (НПО) «Сатурн» подведены предварительные итоги 2011 года

В 2011 г. произошли события, которые продемонстрировали достижения НПО «Сатурн» широкому кругу общественности. В уходящем году началась коммерческая эксплуатация самолета SSJ100 с двигателями SaM146. На авиасалоне МАКС-2011 двигатели «Сатурна» подняли в небо новинки российской авиационной промышленности — Т-50, Cу-35, SSJ100. В этом же году публике впервые был показан индийский учебно-тренировочный самолет HJT-36 с двигателем АЛ-55И. Знаковыми событиями года стали юбилейные даты — 65-летие московского филиала НПО «Сатурн» — «НТЦ им. А. Люльки» и 95-летие НПО «Сатурн».

2011 г. стал ключевым для программы SaM146. В начале года получен сертификат АР МАК, дающий компании разрешение на серийное производство двигателей SaM146. В апреле состоялся ввод в коммерческую эксплуатацию самолета SSJ100 стартовым заказчиком — авиакомпанией «Армавиа». В июне введен в эксплуатацию второй самолет в авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии». В июле завершен большой объем работ для получения сертификата организации по техническому обслуживанию и ремонту двигателя SaM146, дающего право выполнять ремонт и техобслуживание двигателя SaM146 как для заказчиков из СНГ, так и для российских эксплуатантов. На очереди — получение аналогичных сертификатов от EASA.

В 2011 г. состоялась отгрузка газотурбинного двигателя большой мощности ГТД-110 №6 для блока №2 Ивановских ПГУ (филиал ОАО «Интер РАО ЕЭС»), мощность блока 325 МВт. Второй ГТД-110 для завершения комплектации блока №2 будет поставлен заказчику до конца текущего года. Компания реализует комплекс мероприятий, нацеленных на повышение рабочих характеристик и эксплуатационной надежности ГТД-110, совершенствование системы послепродажного обслуживания.

Подробнее