Россия: началось строительство четвертого танкера проекта RST27

На «Окской судоверфи» заложен киль четвертого танкера «Волго-Дон макс» класса проекта RST27.

Заказчик серии танкеров проекта RST27 — судоходная компания «В. Ф. Танкер» (входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний).

Подробнее

Россия: ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) притягивает ОАО «Армалит-1»

ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) может купить петербургского производителя судовой арматуры ОАО «Армалит-1». До 90% продукции завод поставляет предприятиям, входящим в корпорацию. ОСК борется за петербургские верфи, в конце прошлого года получила контроль над другим поставщиком судового оборудования — ОАО «Пролетарский завод». Участники судостроительного и металлургического рынков считают сделку более чем ожидаемой. По оценкам экспертов, стоимость актива может составить 600-900 млн. руб.

Как рассказали несколько источников в судостроительной отрасли, ОСК, объединяющая судостроительные предприятия России, интересуется ОАО «Армалит-1», производителем судовой арматуры. Источник в ОСК говорит, что корпорация интересовалась предприятием около года назад, рассматривая, в том числе, возможность создания СП. Другой собеседник, близкий к ОСК, сказал: «Да, это весьма возможно». Официально в ОСК информацию не комментируют. В пресс-службе сообщили, что ОСК интересуют все возможности, способные снизить себестоимость продукции предприятий, входящих в корпорацию. «»Армалит» недавно обновил производство и перешел на «шаровую систему», что намного современнее и эффективнее. Завод представляет собой завидный актив», — заявили в пресс-службе ОСК.

Генеральный директор ОАО «Армалит-1» Александр Кузнецов не подтвердил, но и не опроверг интерес к заводу. Олег Волков, генеральный директор и собственник холдинга «Спецкомплектресурс» (на 100% владеет «Армалитом»), сообщил, что предложения о продаже «Армалита» от ОСК ему не поступало. Президент ОАО «ОСК» Роман Троценко заявил, что планов приобрести «Армалит» в ОСК нет. Но ранее (19 января) господин Троценко говорил, что ОСК планирует приобрести два предприятия по производству арматуры на северо-западе, не уточнив, о каких именно предприятиях идет речь.

Подробнее

Россия: в судостроении мало грамотных проектировщиков

Российская судостроительная отрасль страдает от серьезной нехватки специалистов по проектированию морских и речных судов. Об этом заявил президент «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) Роман Троценко на прошедшем в здании Министерства транспорта РФ заседании Совета судовладельцев России (СОРОСС).

По словам топ-менеджера, принятый недавно закон о поддержке отечественного судоходства и судостроения существенно облегчил фискальное бремя для судостроителей, освободив их от ряда налогов. «Теперь мы можем экономить от 15% до 18% от стоимости контракта. И благодаря этому конкурировать с корейскими или китайскими верфями», — отметил Роман Троценко. В свою очередь судоходные компании получили возможность экономить от 5% до 11% всех расходов. В результате время возврата средств, затраченных на покупку судна, сократился на срок 8-12 лет, то есть стало возможным говорить о реальной окупаемости, сообщают Морские вести России. «Мы наблюдаем существенный рост заявок на судостроение в последнее время. Например, сегодня практически невозможно подписаться на танкер на заводе «Красное Сормово». Все слоты разобраны, потенциальные заказчики уже перепродают их друг другу. На астраханском заводе «Лотос» — тоже очередь», — поделился впечатлениями президент ОСК.

В то же время самая главная проблема российского судостроения по словам Романа Троценко — нехватка специалистов-проектировщиков. За те годы, когда в нашей стране почти ничего не строилось, люди разбежались, школа ослабла. Как следствие — в уже действующих проектах находят грубейшие ошибки. Например, ошибка по грузовой марке доходит до 5%. «У нас сейчас есть несколько сложных проектов, которые поступили с отвратительной проектной документацией», — сетует Троценко.

Подробнее

Украина: группа компаний «Смарт-холдинг» покупает 50% ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан»

Группа компаний “Смарт-холдинг” (Киев) достигла устной договоренности о покупке 50% акций ПАО “Николаевский судостроительный завод “Океан”. Об этом сообщил глава наблюдательного совета “Смарта” Вадим Новинский.

“Мы приобретаем 50% завода “Океана” у акционеров. Но когда будут подписаны документы, тогда можно будет об этом говорить, как о факте свершившемся”, — сказал он.

Комментируя заявления главы Николаевской облгосадминистрации Николая Круглова о том, что местные власти не могли установить конечных собственников “Океана”, Новинский отметил, что “Смарту” это удалось. “Мы там разобрались (в акционерной структуре)”, — сообщил он.

По его словам, “Смарт” постарается сделать все, чтобы “поднять” завод. “Судостроение — достаточно непростой бизнес. Должна быть очень кропотливая работа, чтобы эти заводы делали хотя бы половину того, что они делали в СССР”, — сказал В. Новинский.

Он добавил, что “Смарт” будет стараться участвовать во всех тендерах, которые проходят в РФ по постройке судов. “Думаю, будем предлагать достаточно неплохие условия”, — спрогнозировал Новинский.

Инвестиционная деятельность ГК “Смарт-холдинг” сфокусирована на вложениях в Украину, страны СНГ и Европы. Крупнейшей инвестицией группы является 23,75% международной вертикально-интегрированной горно-металлургической группы “Метинвест”, объединяющей 27 предприятий в Украине, Европе и США.

Подробнее

США: деятельность корпорации Caterpillar Inc.

Корпорация Caterpillar Inc. выпускает широкий ассортимент строительного и горнодобывающего оборудования, а также дизельные двигатели и энергетическое оборудование. Выручка компании в 2010 г. достигла $42,6 млрд., чистая прибыль — $2,7 млрд. Частью стратегии Caterpillar до 2015 г. является усиление присутствия на рынке горнодобывающего оборудования.

В октябре 2011 г. Caterpillar Inc. пустила в эксплуатацию на своем заводе в Тосно (Ленинградская обл., Россия) линию по сборке карьерных самосвалов модели 773Е грузоподъемностью 55 т. На предприятии предполагается осуществлять сборку шасси, сварку рамы, окраску, а также испытания; кузова будут собираться на филиале завода Caterpillar в Новосибирске.

Остальные узлы и комплектующие, в том числе двигатели и коробки передач, будут поставляться с различных заводов корпорации в Европе и США — в ближайшее время компания не планирует локализовывать их производство в России. Окончательную сборку самосвалов дилер Caterpillar (российское подразделение германского концерна Zeppelin) будет осуществлять уже у заказчиков. Максимальная мощность составит 300 шасси в год. Как заявил представитель Caterpillar С. Уиннинг, решение о развертывании производства шасси самосвала 773E в Тосно было продиктовано чисто коммерческими соображениями; его целью было приближение к потенциальным покупателям. Совокупные капиталовложения американского гиганта строительного машиностроения в завод под Санкт-Петербургом, начиная с 2000 г., составили $100 млн., а в новую линию было инвестировано еще $10 млн.

В 2012 г. в России планируется выпустить 100 карьерных самосвалов, все они законтрактованы. В перспективе годовое производство шасси и рам модели 773Е планируется увеличить в три раза. Штат сотрудников завода будет увеличен на 100 человек — до 500.

Подробнее

Япония: Hitachi Construction Machinery опубликовала показатели доходности за 2011 год

Девятимесячный период 2011 г. показал, что чистая выручка и операционная прибыль компании в целом возросли. Тем не менее, специалисты Hitachi пересмотрели свои прогнозы по годовому доходу в сторону их уменьшения. Основная причина — снижение спроса на гидравлические экскаваторы на китайском рынке. Операционная прибыль по оценкам Hitachi за 2011 г. должна составить $774 млн., что не соответствует ранее заявленной цифре ($838 млн.).

Подробнее

ПРОГНОЗ: в Китае капиталовложения в производство электромобилей в 2011-2015 годах увеличатся

Согласно прогнозу Society of Automotive Engineers of China (SAE-China), в 2011-2015 гг. инвестиции более 100 китайских автомобилестроительных компаний в НИОКР по тематике электромобилей (ЭМ) в совокупности могут составить в общей сложности 46 млрд. юаней.

В 2010 г. данный показатель составлял 3,2 млрд. юаней ($485,45 млн.), что эквивалентно 57% совокупной суммы в 5,6 млрд. юаней ($849,54 млн.), инвестированных во всю технологическую цепочку производства комплектующих ЭМ.

Однако, по заявлению главы технологического департамента SAE-China Х. Фушеня, указанная сумма гораздо скромнее, чем те громадные финансовые средства, которые вкладывает ежегодно любой из международных продуцентов ЭМ.

Х. Фушень предсказывает, что издержки производства низкоскоростного ЭМ составят 30-80 тыс. юаней ($4729-12612), в то время как одного седана ЭМ — 150-200 тыс. юаней ($23648-31531), а гибридного автомобиля — будут еще выше.

В свою очередь, аналитик Es-sence Securities Л. Цзюнь считает, что рост производства ЭМ обеспечат коммерческие транспортные средства благодаря количеству выпускаемых моделей электробусов (соотношение 114 моделей электробусов к 41 ЭМ-седанов), более упрощенной системе зарядных мощностей, а также более простой системе управления.

Рост выпуска ЭМ стимулирует спрос на продукцию предприятий, специализирующихся на производстве литиевых батарей, редкоземельных материалов, постоянных магнитов и зарядных станций.

Подробнее

США: новые экскаваторы Case Construction Equipment серии C стали еще на 10% экономичнее

В ходе парижской международной выставки Intermat — 2012 один из ведущих производителей строительной техники Case Construction Equipment продемонстрирует сразу семь новых гусеничных экскаваторов.

Подробнее

Украина: ПАО «Кременчугский завод дорожных машин «Кредмаш» в 2012 году намерено увеличить производство

В 2012 г. Кременчугский завод дорожных машин «Кредмаш» (Полтавская обл.) намерен увеличить объемы производства по сравнению с 2011 г. на 7,84% или на 4 установки до 55 асфальтосмесительных установок. Об этом сообщил представитель завода.

Подробнее

Швеция: 31 января Sandvik Group отметила 150-летие

31 января Sandvik Group, группа высокотехнологичных машиностроительных компаний, занимающих лидирующее положение в мире в производстве оборудования и инструмента для металлообработки, горного дела и строительства, отметила 150-летие.

Компания Sandvik была основана в Сандвикене в 1862 г. У ее истоков стоял сталелитейный промышленник Горан Фредрик Горанссон (1819-1900 гг.). Первоначально компания получила название Sandvik Jernverk AB и занималась производством стали. Еще на ранних этапах развития компании был свойственен инновационный дух — на заводе Sandvik был впервые применен изобретенный англичанином Г. Бессемером способ выплавки высококачественной стали, позволивший существенно увеличить объемы производства.

Компания быстро набирала обороты, и к концу 1860-х годов были открыты международные представительства в промышленно развитых странах: Великобритании, Германии, Дании, Норвегии, России и Франции. После участия в московской выставке 1872 г., где компания Sandvik Jerverk AB получила большое количество заказов, Россия стала для компании важным рынком сбыта.

Особенно активно стали развиваться поставки оборудования на территорию СНГ с начала 1960-х годов. Техника закупалась для строительства ГЭС на реке Тулома (Кольский п-ов), для работы в шахтах Казахстана, а также для проходки тоннелей Байкало-Амурской магистрали.

Подробнее

Швеция: результаты продаж продуктов, сервисов и подшипников группы SKF AB в 2011 году

Шведский производитель подшипников SKF AB объявил о рекордных продажах, операционной прибыли и марже в прошедшем 2011 г. Общие продажи по итогам четвертого квартала составили 16,257 млн. шв. крон, а за весь 2011 г. — 66,216 млн. шв. крон. Операционная прибыль за четвертый квартал составила 2,006 млн. шв. крон, за весь 2011 г. — 9,612 млн. шв. крон. Рост продаж на 8,5% в 2011 г. объясняется увеличением объема сделок (9.6%), структурным изменением сделок (4,89%), комбинацией различных типов цен (1,9 %) и валютным эффектом (-7,8%). Продажи продуктов и сервисов SKF в четвертом квартале увеличились на 2,8% в целом, из них в Европе на 0,5%, в Северной Америке на 5,6%, в Латинской Америке на 11%, в Азии на 0,8%, на Среднем Востоке и в Африке на 19,9%. Дивиденды акционерам будут выплачены на 10% больше, чем выплачивалось в прошлые периоды.

В первом квартале Группа SKF AB ожидает некоторое снижение спроса в Европе, стабильности спроса в Азии и повышения в Латинской Америке. Востребованность продуктов Индустриального и Сервисного Дивизионов, в том числе подшипников, ожидается неизменной, а спрос на автомобильные продукты и подшипники будет, по оценкам экспертов, снижен. Объем производства будет ниже, чем в первом квартале прошлого года, однако выше чем в предыдущем квартале.

Подробнее

США: Lockheed Martin получила $1 млрд. на производство ракет Patriot

Американская компания Lockheed Martin получила контракт Авиационного и ракетного командования (AMC) Армии США на производство ракет для зенитных ракетных комплексов Patriot PAC-3 и сопутствующих систем, сообщает Defense Aerospace.

Подробнее

Россия: РФ может заключить новые контракты по поставкам оружия в Афганистан

Россия в ближайшей перспективе может начать поставки нестандартных видов вооружений для Афганистана через американских партнеров, заявил глава «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин.

Он напомнил, что в настоящее время контракт на поставку вертолетов в Афганистан выполняется согласно договоренности, и американцы уже приняли первую партию российских вертолетов Ми-17. Россия заключила в 2011 г. с Минобороны США контракт на поставку 21 военно-транспортного вертолета Ми-17В5 в Афганистан на $367,5 млн. Как ожидается, поставка всех машин завершится к июлю. «Заказчики высказали удовлетворение качеством продукции. Мы соблюдаем все обязательства, и это был для нас совершенно новый вид контрактов», — сказал глава «Рособоронэкспорта».

Он отметил, что в настоящее время прорабатывается вопрос о поставке в Афганистан через американских партнеров нестандартных видов вооружений. «Тех, которые не производятся Соединенными Штатами Америки», — уточнил Исайкин. О чем именно идет речь, он не уточнил.

Кроме того, по словам Исайкина, «Рособоронэкспорт» не сомневается в реализации своих контрактов в Венесуэле. «Любые контракты всегда, как правило, включают несколько статей, которые позволяют его застраховать. Если страна в одностороннем порядке прерывает контракт, то это влечет за собой экономические санкции», — сказал он.

Он также сообщил, что в ближайшее время на заводе по производству боеприпасов и автоматов Калашникова 100-й серии, который строится в Венесуэле, начнется монтаж оборудования. «Все цеха уже под крышей, и сейчас подводятся коммуникации. В ближайшее время будет монтироваться оборудование», — сказал Исайкин.

Подробнее

Украина: в Минобороны обещают к ноябрю оформить все контракты с поставщиками вооружений для корвета Военно-морских сил

Украина намерена к середине осени завершить оформление контрактов с зарубежными поставщиками вооружений — участниками проекта строительства нового корвета для Военно-морских сил Украины, отмечают в украинском военном ведомстве.

«До середины осени мы подпишем все контракты с иностранными подрядчиками и начнем их авансирование… Государство определилось и с финансированием, и с поставщиками вооружений», — сообщил глава департамента разработок и закупки вооружений и военной техники Минобороны Андрей Артюшенко.

Как напомнил представитель военного ведомства, в 2012 г. в проекте госбюджета Украины на финансирование государственной целевой оборонной программы «корвет» предусмотрено 433,6 млн. грн.

В общем объеме кооперации по программе доля зарубежных поставщиков составит 28%. Партнерами Украины в проекте выступают мировые производители корабельного вооружения из Франции, Германии, Италии, Швейцарии, ЮАР. В их числе DCNS, MBDA, EuroTorp. Дизельные генераторы для корвета поставят США, уточнил он.

В декабре 2009 г. Минобороны Украины и ГАХК «ЧСЗ» (Николаев) по итогам тендера военного ведомства подписали контракт на выполнение гособоронзаказа по строительству кораблей класса «корвет» для ВМС страны. Разработчиком проекта выступило казенное предприятие «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев).

Автономность плавания военного корабля, который будет действовать не только в операционной зоне Черного, но и Средиземного моря, — 30 суток, водоизмещение — 2,5 тыс. т.

Подробнее

Россия: ОАО «Научно-производственная корпорация (НПК) «Уралвагонзавод» в 2011 году потратило 160 млн. руб. на экологию и улучшение условия труда

Подведены итоги деятельности «Уралвагонзавода» в 2011 г. в области охраны труда и экологии. Выполнение плана мероприятий по этим двум важнейшим направлениям составило 100%. На его реализацию было затрачено около 160 млн. руб.

Из общей суммы почти 70 млн. вложено в улучшение условий труда заводчан. Так, на улучшение труда металлургов было направлено 38 млн. руб., вагоносборщиков — 18 млн. Остальные производства получили примерно по 2 млн. руб. Наибольшая сумма вложений в металлургию объясняется повышенной на этом переделе степенью вреда для здоровья трудящихся.

Всего в 2011 г. было реализовано 29 мероприятий по улучшению условий труда заводчан, и касались они прежде всего уменьшения влияния основных негативных факторов: шума, вибрации, загазованности и запыленности. Также шла работа по снижению тяжести труда и обеспеченности его безопасности, улучшению санитарно-бытовых условий и многим другим моментам. В итоге более комфортными стали места работы у нескольких тысяч уралвагонзаводцев. Только уровень запыленности на рабочем месте снизился у 2,5 тыс. заводчан.

Достичь такого хорошего результата удалось благодаря внедрению передового оборудования и технологий. Например, в цехе колесных пар и в вагоносборочном цехе Уралвагонзавода были установлены современные вентиляционные системы. А электромостовые краны нескольких металлургических цехов оборудованы современными герметичными кабинами с кондиционированием воздуха.

Подробнее

Россия: в ОАО «Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ) выпущен второй электровоз ЭП20

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») выпущен двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 №002, созданный в инжиниринговом центре «ТРТранс», организованном ТМХ в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport.

В настоящее время локомотив готовят к проведению наладочных испытаний в ОАО «ВЭлНИИ», по их завершению в институте будут проведены предварительные испытания (на соответствие техническому заданию, статические и динамические испытания).

ЭП20 — первый российский электровоз способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч. Локомотив оборудован асинхронным приводом на основе IGBT-транзисторов. Реализуемые технические решения позволят в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить экономию электроэнергии. Конструкция электровоза позволяет производить ЭП20 в двух вариантах — рассчитанных на скорости 160 и 200 км/ч.

ЭП20 является основой для базовой платформы локомотивов, на основе которой будет создано семейство пассажирских и грузовых электровозов различных типов. Концепция базовой платформы локомотивов нового поколения позволит довести унификацию узлов и систем пассажирских будущих пассажирских электровозов новой серии ЭП2 и ЭП3 до 85%, а грузовых электровозов 2ЭС4, 2ЭС5 до 70-75%.

Подробнее

Украина: ЧАО «Криворожский завод горного оборудования» (КЗГО) примет на преддипломную практику 76 студентов

76 студентов выпускных курсов Криворожского национального университета и Национальной металлургической академии Украины пройдут производственную и преддипломную практики на Криворожском заводе горного оборудования (входит в состав холдинга «Горные машины»). Среди них будущие специалисты по направлениям «литейное производство черных и цветных металлов и сплавов», «обслуживание и ремонт оборудования промышленных предприятий», «сварочное производство», «экономика предприятия».

«Для нашей компании взаимодействие с учебными заведениями стратегически важно с точки зрения формирования кадрового резерва и построения брэнда работодателя. Мы сотрудничаем с ведущими техническими ВУЗами восточной Украины, которые знают, что у нас есть все возможности для качественной практической подготовки студентов», — подчеркнула Наталия Клименко, директор по персоналу НПК «Горные машины».

«Криворожский завод горного оборудования традиционно уделяет особое внимание подготовке молодых специалистов. В частности, организовывая производственную практику для студентов. Те выпускники, которые хорошо себя зарекомендуют, получат предложения работы на нашем заводе», — прокомментировал Михаил Булатецкий, генеральный директор Криворожского завода горного оборудования.

Подробнее

Франция: Citroen обновил фургоны Berlingo и Jumpy

Citroen представила обновленные фургоны Beringo и Jumpy Multispace, которые получили модернизированное оформление экстерьера и расширенные комплектации. От предшественника рестайлинговый «Берлинго» можно отличить по другой решетке радиатора, которая стала более широкой и округлой, модернизированным фарам головного света с голубыми светодиодами, чуть доработанному переднему бамперу с хромированными окантовками противотуманных и иным корпусам зеркал заднего вида, разработанным с учетом аэродинамики автомобиля. В салоне теперь используются другие материалы отделки и сочетания цветов.

Citroen Berlingo предлагается на европейском рынке с четырьмя дизельными двигателями мощностью от 75 до 115 л. с. (последний из них пришел на смену предыдущему 110-сильному агрегату), а также с двумя бензиновыми агрегатами, развивающими 95 и 120 л. с.

Фургон доступен в четырех комплектациях, включая версию XTR, которая предполагает установку защиты двигателя, подножек под дверьми и «лифтованной» на 10 мм подвески.

Изменения внешности фургона Jumpy Multispace в основном сводятся к появлению новой хромированной решетки радиатора и дополнительного цвета окраски кузова. Автомобиль получил расширенную комплектацию Exclusive, в которую вошел ограничитель скорости движения, парктроники, тонировка задних стекол и 16-дюймовые колесные диски. К этому варианту можно дозаказать систему Direct Access — складывающееся боковое кресло на втором ряду, облегчающее проход к третьему ряду сидений.

Подробнее