Франция: медицинское машиностроение, 2012 год

В медицинском машиностроении Франции насчитывается в общей сложности 1079 предприятий, в том числе 820 осуществляющих НИОКР и/или производство и 259 занимающихся исключительно проблемами реализации. Из них 94% имеют менее 250 занятых. Общее число рабочих мест в отрасли — около 64,9 тыс. Ее обслуживают 350 субпоставщиков и 354 дистрибутора.

Емкость французского рынка медицинского оборудования — примерно 19 млрд. евро, а совокупный оборот французских предприятий — 15,7 млрд. евро.

Большую роль во Франции играют филиалы широко известных транснациональных групп, в частности Johnson & Johnson, GE Healthcare и Becton Dickinson.

В ассортименте французских фирм представлено немало изделий с высокой добавленной стоимостью, среди которых — неактивные имплантаты, оборудование «технической помощи» (ортопедические средства и системы для обслуживания пациентов в домашних условиях), диагностические системы со средствами отображения (рентгеновские аппараты и ультразвуковые устройства), средства диагностики in vitro и системы мини-инвазивной хирургии.

Французское медицинское оборудование, вывозимое за границу, поставляется прежде всего в ФРГ, Великобританию и Японию. Тем не менее внешнеторговый баланс страны в целом является отрицательным, причем поступающие из-за рубежа изделия нередко характеризуются не слишком высокой добавленной стоимостью, в том числе американские, британские и германские.

Подробнее

Италия: медицинское машиностроение, 2009 год

По своей емкости итальянский рынок медицинского оборудования примерно сопоставим с британским, разделяя с ним в Европе 3-е и 4-е места. Продажи данной продукции в Италии в 2009 г. составляли 6,1 млрд. евро. Основной покупатель медицинского оборудования в этой стране — правительство (77%), что привлекает многих продуцентов, заинтересованных в стабильных поставках туда своей продукции. Тем не менее особенности, придающие итальянскому рынку определенное сходство с испанским, одновременно способны снижать интерес к нему. Во-первых, это длительные сроки платежа (закупленная продукция в среднем оплачивается через 500-800 суток после приемки). Во-вторых, это сильная регионализация дистрибуторов (выражающаяся в том, что значительная часть торгового персонала представляет собой коммерческих представителей, перемещающихся по стране). И, наконец, это регионализированное финансирование расходов, выделяемых на закупку медицинской техники.

Вместе с тем барьеры, обеспечивающие проникновение на итальянский рынок, не слишком сложны.

Действующая в Италии национальная ассоциация поставщиков медицинской техники и диагностических средств in vitro Assobiomedica объединяет 550 производственных предприятий, в основном имеющих менее 250 занятых; 70% производственных предприятий принято относить к категории сравнительно небольших и 48% — мелких. Общее число занятых на производственных предприятиях — порядка 16 тыс., а с учетом лиц, работающих у 100 субпоставщиков и 395 специализированных дистрибуторов, совокупная занятость — приблизительно 30 тыс. Они обеспечивают отрасли выручку примерно в 6,5 млрд. евро.

Подробнее

Китай: медицинское машиностроение, 2008-2009 годы

По своей емкости рынок медицинского оборудования КНР занимает второе место в Азии (после Японии). Продажи этой продукции в стране в 2008 г. были эквивалентны 14,43 млрд. евро. Китайский рынок медицинской техники — один из наиболее динамичных в мире (+13,6% в 2010 г.).

Эксперты объясняют это следующими причинами:

— общее старение населения страны;

— изменения в образе его жизни, сопровождающиеся распространением и выявлением целого ряда патологий, диагностика и лечение которых требует обязательного применения медицинского оборудования;

— меры, принимаемые властями в целях улучшения качества медицинского обслуживания населения (особенно в сельских районах).

О последнем, в частности, свидетельствует выделение правительством в 2009 г. суммы, эквивалентной примерно 90 млрд. евро, предназначенной для реализации трехлетнего плана развития системы  здравоохранения в стране, включая обновление существующих и строительство новых медицинских объектов.

Подробнее

Бразилия: медицинское машиностроение, 2001-2010 годы

Емкость рынка медицинского оборудования в Бразилии за период с 2001 г. возросла на 50% и в 2009 г. в пересчете на евро составила 3,24 млрд. Сейчас это второй по величине рынок сбыта медицинской техники в Латинской Америке, уступающий лишь мексиканскому.

Масштабы этого рынка расширяются по мере общего развития здравоохранения в стране, задачи которого, как это признают официальные власти, все более усложняются в условиях общего старения населения. В последние годы правительство Бразилии увеличило бюджетные ассигнования на цели здравоохранения примерно на 20%, пытаясь, в частности, облегчить обновление парка медицинского оборудования в общественном секторе.

Общее число продуцентов медицинского оборудования в Бразилии в настоящее время определяется приблизительно в 550; из них примерно 75% являются членами специализированной производственной ассоциации ABIMO. Примерно 69% предприятий отрасли в Бразилии имеют менее 20 занятых, 28% — от 20 до 250 и 3% — более 250. Общее число занятых в отрасли — 41,5 тыс.

Совокупный оборот 550 упомянутых предприятий в 2009 г. был эквивалентен 3,54 млрд. евро (+16% по сравнению с 2008 г.), а в 2010 г. — почти 4 млрд. В 2009 г. около 38% общей суммы оборота приходилось на долю Philips.

Традиционные рынки сбыта бразильской продукции — сама Бразилия (75% национального рынка), США, Аргентина и Мексика. Импорт медицинского оборудования в Бразилию выше, чем его экспорт из страны. Ввоз заграничной продукции осуществляется главным образом из США и Европы (60%), и лишь 40% приходится на Азию. Тем не менее Бразилия становится все большим «центром притяжения» для азиатских компаний, которые проявляют растущий интерес к этой стране, все больше отдавая ей предпочтение перед Европой.

Подробнее

Россия: Комитет по стандартизации некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) подвел итоги 2011 года

27 декабря 2011 г. состоялось заседание Комитета по нормативно-техническому обеспечению и стандартизации Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники».

В заседании приняли участие представители предприятий, работающих в отрасли машиностроения, Департамент технической политики ОАО «РЖД» (ЦТех РЖД), научных и исследовательских организаций.

Результаты работы в уходящем году подытожил председатель Комитета по нормативно-техническому обеспечению и стандартизации Владимир Матюшин. По его словам, в 2011 г. помимо запланированных девятнадцати документов по стандартизации Комитетом разработано дополнительно три документа. Так, шесть Стандартов Партнерства приняты и уже утверждены общим собранием НП «ОПЖТ». Это стандарты, связанные с системой менеджмента качества для организаций-производителей железнодорожной техники — «Рекомендации по обеспечению качества на этапе производства» и «Рекомендации по обеспечению качества на этапе эксплуатации», а также «Нестандартизированные средства контроля измерения необходимых для эксплуатации подвижного состава. Порядок разработки и постановки на производство», «Сварные конструкции подвижного состава железных дорог. Общие технические требования», «Колеса железнодорожные. Системы обеспечения и подтверждения качества» и «Взаимодействие участников процесса производства, обслуживания и ремонта на этапе эксплуатации подвижного состава железных дорог». Эти документы будут вводиться на производствах предприятий-членов ОПЖТ уже в следующем году.

Подробнее

Украина: в декабре 2011 года увеличено производство грузовых вагонов

В 2011 г. производство грузовых несамоходных вагонов в Украине увеличилось по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. на 32,6%, до 52,3 тыс. шт. Об этом говорится в сообщении Государственной службы статистики.

Подробнее

Украина: ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ) в 2011 году нарастило выпуск грузовых вагонов

ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг) в 2011 г. по сравнению с 2010 г. увеличило выпуск грузовых вагонов на 18%, или 1660 шт, до 10,75 тыс. шт. Об этом сообщил глава наблюдательного совета предприятия Владимир Приходько. «Хотя планировали сделать 11200 грузовых вагонов. Помешали события октября, ноября, когда Кременчугский сталелитейный завод приостановил работу и не хватило литья»,- сказал Приходько.

Подробнее

Украина: ПАО «Азовмаш» в 2011 году установило абсолютный рекорд по выпуску грузовых вагонов

ПАО «Азовмаш» успешно завершило 2011 г., установив абсолютный рекорд по выпуску грузовых вагонов. Впервые за более чем полувековую историю компании изготовлено 16,429 тыс. грузовых вагонов. Достижение выдающихся результатов мариупольскими машиностроителями стало возможным благодаря осуществлению стратегии развития предприятия, выдвинутой президентом ПАО «Азовмаш», народным депутатом Украины Александром Савчуком. Модернизация производства, направленная на создание полного цикла изготовления грузовых вагонов в мариупольском машиностроительном комплексе, эффективный труд машиностроителей позволили постоянно наращивать объемы производства, выпускать оборудование и грузовые вагоны нового поколения, востребованные заказчиками Украины, СНГ и дальнего зарубежья.

Объем реализации товарной продукции достиг 9,5 млрд. грн., что в 1,7 раза выше прошлогоднего. По сравнению с 2010 г. выпуск вагонов вырос в 1,3 раза, в том числе полувагонов — в 2,7 раза (5094 единицы), цистерн — в 1,1 раза (11335 единиц). Основная часть реализованной продукции вагоностроения приобретено транспортными операторами России, Казахстана, стран Балтии.

В 2011 г. ПАО «Азовмаш» активно сотрудничало с ведущими компаниями России и Украины: «Метинвест Холдинг», «МТВ Трансмаш» (Москва), «Интерпайп» (Днепропетровск), «Запорожсталь», «Индустриальный союз Донбасса», «Трансмаш» (Луганск), Белорецкий завод пружин, ХАРП (Харьков), ДМКД (Днепродзержинск), ДМЗ (Донецк), обеспечивающими металлом и комплектующими производство вагонов, металлургического и кранового оборудования. Только от мариупольских металлургических комбинатов им. Ильича и «Азовсталь», входящих в «Метинвест-холдинг», получено свыше 252 тыс. т металлопроката.

Подробнее

Япония: Hitachi Construction Machinery (HCM) укрепляет позиции на рынках Африки и России

Японский производитель горнодобывающего оборудования — компания Hitachi Construction Machinery (HCM) сообщила, что в январе открывает в Замбии новый ремонтный завод стоимостью $15 млн. Предприятие будет заниматься обновлением деталей для крупногабаритного горного оборудования, используемого как в Замбии, так и в других странах Южной Африки. К настоящему времени HCM продала в Замбии более 100 ед. горного оборудования,…

Подробнее

ПРОГНОЗ: иранский рынок оборудования для горнодобывающей отрасли до 2025 года

Глава Организации развития и модернизации горнодобывающей промышленности Ирана (IMIDRO) Х. Ахмади заявил, что горнодобывающая и горно-обогатительная промышленность страны для достижения к 2025 г. задач, поставленных в национальной программе перспективного развития, нуждается в инвестициях в $45 млрд.

К указанному сроку производство стали в Иране должно вырасти с нынешних 20 млн. до 55 млн. т в год (что потребует наращивания добычи железной руды с 27 млн. до 75 млн. т), алюминия — с 350 тыс. до 1,5 млн. т, меди — с 220 тыс. до 800 тыс. т, золота — с 5 до 7 т. Одна из приоритетных задач отрасли состоит в производстве продукции с высокой добавленной стоимостью.

Согласно заявлению министра промышленности, рудников и торговли М. Газанфари, из более чем 80 тыс. промышленных и горнорудных объектов страны около 18 тыс. остаются незавершенными. Ввод в эксплуатацию незавершенных промышленных объектов и использование незанятых мощностей представляет собой одну из основных задач недавно созданного Министерства промышленности, рудников и торговли. В настоящее время в ведомстве вводится система контроля за ходом реализации проектов, как государственных, так и частных. Усилия министерства направлены, прежде всего, на завершение проектов со степенью готовности не менее 80% и лишь затем — остальных объектов.

Как заявил генеральный директор Ширазской машиностроительной компании Khaffar Machine Х. Р. Афрасьяби на конференции “Стратегический менеджмент и его роль в деле оптимизации производства дорожно-строительной и карьерной техники”, в настоящее время нет точной информации об объемах импорта и производства дорожно-строительной и карьерной техники в Иране, однако потребности в новой технике оцениваются примерно в 4 тыс. ед. в год. При этом на отечественных предприятиях производится менее 1 тыс. ед. такой техники, и речь идет только о ее сборке.

Подробнее

Япония: продажи новых авто в течение 2011 года упали

В Японии продажи легковых и легких коммерческих автомобилей сократились в течение 2011 г. на 15,1% и составили 4,21 млн. машин — это минимальный уровень за последние 34 года. Такие данные представила национальная Ассоциация автомобильных дилеров, сообщает радио «Свобода». Главной причиной столь резкого спада считаются катастрофические землетрясение и цунами в марте прошлого года, в результате которых…

Подробнее

Чехия: Skoda показывает рекордные результаты продаж в 2011 году

2011 г. стал беспрецедентно успешным для Skoda. Мировые продажи марки выросли на 15,3% и достигли очередного рекордного уровня — 879200 автомобилей (2010 г.: 762600). Доля на рынке в мире составила 1.4% (2010 г.: почти 1.3%). Еще одно важное событие 2011 г.: успешный вывод на рынок новых Citigo и Rapid, которые стали первыми автомобилями в рамках расширения модельного ряда.

В 2011 г. мировые продажи Skoda составили 879200 автомобилей. В то время, как мировой автомобильный рынок вырос на 5,1% (почти на 62 млн. автомобилей), Skoda опередила общий рост отрасли, повысив свои показатели продаж на 15,3%. Значительный прогресс марка зафиксировала в России, Индии и Китае. Во многих других странах в Европе и за ее пределами Skoda достигла новых рекордных показателей за год.

Продажи Skoda заметно выросли во всех регионах присутствия марки. В Центральной Европе в 2011 г. компания поставила покупателям 231600 автомобилей (2010г.: 194800, +18.9%), в Азии/странах Тихоокеанского региона — 256100 штук (203300, +26%). «В 2011 г. Skoda продала больше автомобилей, чем когда-либо», — отметил Юрген Стакманн, член совета директоров Skoda, отвечающий за продажи и маркетинг, и добавил: «Мы усовершенствовали нашу работу в каждом регионе и усилили наши позиции на всех рынках».

«Это был первый год реализации стратегии роста, рассчитанной на период до 2018 г., и мы достигли впечатляющих результатов, — оценил итоги прошедшего года председатель совета директоров Skoda Винфрид Фаланд (Winfried Vahland). — Наша деятельность на всех рынках вышла на качественно новый уровень. Мы значительно улучшили наши производственные и финансовые показатели, результаты продаж и географию нашего международного присутствия, и подготовили хорошую базу для дальнейшего роста на европейском рынке и в развивающихся регионах».

Подробнее

Франция: рынок мотоциклов, 2009-2010 годы

Франция занимает третье место в Европе по объему производства двухколесных транспортных средств с двигателем. В 2009 г. их выпуск составил 109,7 тыс. шт., или около 13% европейского производства.

По числу мотоциклов на дорогах Франция является четвертой в Европе. В 2009 г. этот показатель равнялся 3532 тыс. шт., из которых 1748 тыс. приходилось на мопеды с рабочим объемом двигателя менее 50 куб. см и 1784 тыс. — на мотоциклы с рабочим объемом двигателя более 50 куб. см.

В 2010 г. Франция также заняла второе место в регионе по числу зарегистрированных новых мотоциклов и мопедов (343,1 тыс. шт.). Для мопедов этот показатель составил 138 тыс. шт. и оказался самым высоким в Европе. Мотоциклов и мотороллеров было продано 185,6 тыс. шт., в том числе 86 тыс. с рабочим объемом цилиндров двигателя менее 125 куб. см и 99,6 тыс. — более 125 куб. см.

Мотоциклы, мотороллеры и мопеды иностранного производства поступают на французский рынок главным образом из Италии и Японии, на которые приходится соответственно 21% и 20% всего импорта. Ввоз осуществляется не только из Италии, но и других западноевропейских стран, и прежде всего из Испании и Бельгии. Среди 10 крупнейших стран-экспортеров указанных средств транспорта во Францию единственным неевропейским поставщиком является КНР. Доля США во французском импорте составляет только 1,4%; правда, в 2009 г. она увеличилась по сравнению с предыдущим годом на 50%, а в 2010 г. — еще на 177%.

Подробнее

Франция: мировые продажи группы Renault в 2011 году выросли

Мировые продажи группы Renault в 2011 г. выросли на 3,6% и составили 2722062 автомобиля. При этом продажи за пределами Европы выросли на 19,2% и сегодня составляют 43% от общего объема, сообщила пресс-служба компании. В Европе Renault сохранила за собой второе место среди производителей легковых автомобилей и коммерческого транспорта, занимая 8,6% рынка. Однако в Европе объем продаж Renault упал на 5,7% (до 1549376 автомобилей). Впрочем, это не вызывает удивления на фоне общего спада на абсолютном большинстве авторынков Европы.

Подробнее

Китай: за 2011 год было продано 18500000 автомобилей

Объем продаж автомобилей в КНР (включая легковые авто и коммерческий транспорт) по итогам 2011 г. вырос на 2,5% по сравнению с 2010 г. Показатель составил 18,5 млн. единиц против 18 млн. годом ранее, передает Associated Press со ссылкой на сообщение Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), аффилированной с правительством страны.

Подробнее

Германия: Audi AG объявляет о рекордном росте объема продаж в 2011 г.

В 2011 г. Audi AG реализовала 1302650 автомобилей, превысив прошлогодний объем продаж более чем на 210200 автомобилей. Значительный рост наблюдался во всех регионах мира, при этом Китай впервые стал для Audi крупнейшим рынком сбыта — в этой стране было продано 313036 автомобилей. В Европе объем продаж увеличился на 12,1% и составил примерно 726300 автомобилей. В США рост продаж достиг двузначной цифры (в процентах). Audi подводит итоги года с рекордными показателями более чем на 50 рынках.

«2011 г. стал беспрецедентным в истории Audi: никогда прежде нам не удавалось за один год привлечь так много новых клиентов, — заявил Петер Шварценбауэр (Peter Schwarzenbauer), член правления Audi AG, ответственный за маркетинг и продажи. — На фоне высокого спроса на новые модели наши результаты превзошли все ожидания, особенно в Европе и США. На американском рынке мы установили новые рекорды по месячному объему продаж и существенно улучшили свои финансовые показатели, в основном благодаря успешной деятельности в сегменте полноразмерных автомобилей».

С момента выхода на рынок нового поколения моделей Audi A8 и Audi A6, а также модели Audi A7 Sportback, каждый четвертый клиент марки в США отдал предпочтение полноразмерному автомобилю. Таким образом, в течение одного года Audi удалось увеличить долю продаж топовых моделей на американском рынке более чем на 50%. Всего за прошедший год в США марка Audi реализовала 117561 автомобиль (рост на 15,7% по сравнению с 2010 г.).

Подробнее

Великобритания: Rolls-Royce объявил о новом рекорде продаж в 2011 г.

Британская компания автомобилей класса люкс Rolls-Royce объявила о рекорде продаж в 2011 г., поставленном за всю историю существования компании с 1906 г. Всего на протяжении 2011 г. Rolls-Royce продал 3538 автомобилей, что на 31 больше, чем в 2010 г. При этом, продажи на азиатском рынке выросли на 47% по сравнению с предыдущим годом, продажи на британском рынке — на 30%, на рынке Северной Америки — на 17%.

Подробнее

Европа: в декабре 2011 года сократились продажи автомобилей

Согласно данным, опубликованным Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA) в декабре 2011г., регистрации новых машин в странах этой ассоциации в ноябре составили 1030 тыс. шт.

В ноябре емкость европейского рынка автомобилей по сравнению с октябрем 2011 г. практически не изменилась, а в годовом исчислении сократилась на 3,5%. Как подчеркивают эксперты, это связано в основном с малоблагоприятным развитием спроса на крупных рынках. Исключение представляет лишь ФРГ, где в ноябре продажи возросли на 2,6%.

Вместе с тем, например, во Франции (втором по величине рынке сбыта автомобилей в странах ЕС) они уменьшились на 7,7%, в Великобритании — на 4,2%, в Испании — на 6,4%. Еще сложнее положение в странах зоны евро, пользующихся международной помощью. В Португалии в ноябре было зарегистрировано 48,8%-ное сокращение продаж. Правда, в такой стране, как Греция, наблюдался рост в 16,5%, но, как отмечают эксперты ACEA, емкость автомобильного рынка здесь не очень велика.

Среди отдельных фирм-продуцентов автомобилей наиболее высокие продажи вновь имела Volkswagen (243416 шт.). У другой германской компании — BMW они поднялись на 0,9%, а у Daimler — уменьшились на 7,1%.

Что касается французских марок, то у PSA Peugeot Citroen произошло сокращение продаж на 13,7% до 121959 шт., а у Renault сокращение продаж было более умеренным — 1,3%. У итальянской Fiat оно составило 12,2%.

Не слишком результативными оказались также показатели американских групп. В частности, продажи автомобилей компании GM уменьшились на 11%, а фирмы Ford — на 6,2%.

Подробнее