Украина: ПАО «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» спустило на воду после ремонта 76-метровую баржу

Килийский судостроительно-судоремонтный завод (КССРЗ, входит в «Украинское Дунайское пароходство», УДП) спустил на воду после ремонта 76-метровую баржу грузоподъемностью 2098 т. Ее особенностью является то, что построена она была в 2002 г. путем стыковки двух с половиной лихтеров — грузовых несамоходных судов типа баржи. Подобный метод является ноу-хау Килийского завода. Как сообщили в УДП, во время…

Украина: ПАО «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» в 2011 году получило прибыль

Несмотря на проблемы с загрузкой производственных мощностей, Килийскому судостроительно-судоремонтному заводу удалось завершить прошлый год с положительным финансовым результатом. По итогам года прибыль составила 3,038 млн. грн., отремонтировано 51 судно, в том числе 30 единиц для Украинского Дунайского пароходства. Всего товарной продукции выпущено на 24,3 млн. грн.

Показатели могли быть выше, но производственная деятельность Килийского ССРЗ как структурного подразделения УДП в немалой степени зависит от навигационной ситуации на Дунае. Сдерживающим фактором стало затяжное мелководье в третьей и частично четвертой декадах 2011 г. Суровая зима и завершившаяся ледовая кампания тоже стали серьезным испытанием для судоремонтников. «В условиях замерзшего затона, — рассказывает директор Килийского ССРЗ Матвей Иванов, — практически все работы пришлось приостановить, поскольку подъем и спуск судов был невозможен. Это не могло не отразиться на финансово-экономической деятельности завода. Заработная плата работникам выплачена еще только за декабрь. Есть долги и по ряду других платежей».

Сегодня, в связи с открытием сквозного судоходства по Дунаю, появились предпосылки к возобновлению ритмичной работы и наверстыванию упущенного. По словам Иванова, менеджмент завода сейчас активно работает над пополнением портфеля заказов. «Готовность к долгосрочному сотрудничеству по ремонту барж — порядка 20 единиц в год — недавно подтвердили австрийские фирмы. В области судостроения рассматриваются предложения сербских и голландских компаний. Проявили интерес к строительству на базе КССР зерновозов и танкеров судовладельцы из России и Украины», — отметил Иванов.