Портальные краны: продление жизни

Анализ состояния парка перегрузочного оборудования показывает, что нормативный ресурс портальных кранов в ведущих портах Украины был полностью отработан в 2000—2005 годах. По расчетам для восстановления парка портальных кранов потребуются капитальные затраты в сумме 2—2,6 миллиарда американских долларов, что соответствует замене 620 портальных кранов в морских и 420 кранов в речных портах. Стоимость одного импортного портального крана составляет 2—2,5 млн американских долларов. Отечественные производители портальных кранов в Украине отсутствуют.

Мостовые и козловые краны

На сегодняшний день во многих сферах производства, строительства и тяжелой промышленности используется такое оборудование, как мостовые и козловые краны (http://zavod-pto.ru/produktsiya.html).

Польша лидирует в Европе по дотациям из фондов ЕС

Польша опережает Европу по дотациям из фондов ЕС. Речь идет о так называемых оперативных программах, общее количество которых в рамках Евросоюза достигает трехсот. Польша работает с крупнейшей из таких программ под названием «POIiŚ», т.е. «Оперативная программа «Инфраструктура и окружающая среда»». «NewsBalt» перевел статью на эту тему, опубликованную накануне в «Wyborcza».

Россия: выпуск тракторной, сельскохозяйственной, коммунальной и дорожно-строительной техники в январе-ноябре 2012 года сократился

По данным профильного Комитета Союза машиностроителей России выпуск тракторной, сельскохозяйственной, коммунальной и дорожно-строительной техники в январе-ноябре 2012 г. по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. произошло снижение и в среднем составило около 2,0%.

Мировой рынок: в последние годы улучшается ситуация на рынке вилочных погрузчиков

Емкость мирового рынка вилочных погрузчиков в 2010 г. возросла по сравнению с предыдущим годом на 31% за счет как развивающихся стран (сравнительно быстро преодолевших последнюю волну экономического спада), так и развитых (где подъем спроса практически не прекращался). О ситуации в этой области можно, в частности, судить по некоторым результатам деятельности лидера сектора — Toyota Industries Corporation (TICO), публикуемым специализированными журналами DHF, Logistik Journal и Modern Materials Handling. Из их данных следует, что отделение погрузочно-разгрузочной техники TICO – фирма Toyota Material Handling Group (TMHG) завершила 2011 отчетный год (1 апреля 2010 г. — 31 марта 2011 г.) с мировым оборотом в сумме, эквивалентной 4,3 млрд. евро.

В этот период компания (насчитывающая 18 тыс. занятых) продала 153 тыс. вилочных погрузчиков. При этом ее поступления от продаж возросли на 30% (в предыдущие 12 месяцев — 3,3 млрд. евро), объем продаж — на 38% (111 тыс. шт.). Увеличилось и число занятых, которое в 2009/10 г. составляло 16,6 тыс.

Схожая картина наблюдается и в европейском филиале — Toyota Material Handling Europe (TMHE), чей оборот увеличился с 1,3 млрд. евро в 2010 г. (39 тыс. проданных погрузчиков) до 1,4 млрд. евро в 2011 г. (48 тыс. шт.).

Китай: производство колесных погрузчиков в 2010 году

По данным аналитической компании Off-Highway Research, мировые продажи колесных погрузчиков в 2010 г. превысили 250 тыс. шт., из которых 201,6 тыс. приходилось на рынок КНР. Подсчитано, что в 2015 г. глобальный спрос на эти машины составит 83% китайских мощностей по их производству (без учета дополнительных 100-140 тыс. шт., которые планируется выпускать в ближайшие два-три года).

В 2011 г. мощности по производству колесных погрузчиков в КНР возросли до 350 тыс. шт. Почти все они (98%) принадлежали 17 компаниям­продуцентам, 10 из которых за последние полтора года осуществили расширение мощностей. Lonking и LiuGong, остававшиеся крупнейшими поставщиками указанных машин в КНР с 2006 г., имеют теперь заводы по их выпуску в трех провинциях, а Xiagong, Caterpillar и XCMG — в двух.

В 2010 г. в КНР было произведено 221,1 тыс. колесных погрузчиков, что эквивалентно 65% имевшихся установленных мощностей. Доля семи ведущих продуцентов в производстве и установленных мощностях составила соответственно 84 и 70%. У всех этих компаний, за исключением XCMG, коэффициент загрузки мощностей составлял не менее 69%. В конце I квартала указанного года из-за неожиданного всплеска спроса почти у всех поставщиков колесных погрузчиков иссякли запасы готовой продукции, а возможности расширения выпуска предприятиями­продуцентами были серьезно подорваны срывами в поставках компонентов. В результате сроки исполнения заказов возросли, что вызвало негативную реакцию китайских потребителей, привыкших к быстрой доставке купленных машин.

Мировой рынок: 50 крупнейших арендодателей подъемных платформ, 2010-2011 годы

По сообщению журнала Access International, несмотря на явное повышение спроса, совокупный парк подъемных платформ у 50 крупнейших их арендодателей увеличился за 2010 г. только на 2% — до 434,3 тыс. шт. При этом у фирм, занимающих первые пять мест, он возрос до 165,5 тыс. шт. (+0,8%), а первые десять — до 240,1 тыс. (+0,8%). Это свидетельствует о том, что арендодательные компании (по крайней мере, наиболее крупные) осуществляли в основном замену устаревшего оборудования, а не расширение парков.

В Северной Америке парки подъемных платформ у арендодателей практически остались на уровнях 2009 г., а в Европе — несколько увеличились, что можно объяснить более существенным их сокращением в предыдущие годы. Частично из-за последствий землетрясения и цунами парки у японских компаний не возросли, тогда как фигурирующие в списке крупнейших австралийские фирмы Coates Hire и Force Access показали в этом отношении хорошие результаты. Кроме того, впервые в данный список вошли компании, представляющие Южную Америку, ими стали бразильские Mills и Solaris.

Аналитики предсказывают рост инвестиций американских арендодателей в 2011 г. Он будет обусловлен старением и увеличением загрузки их сильно сокращенных за последние два года парков, а также начавшимся расширением спроса. Так, United Rentals намерена инвестировать в 2011 г. в свой парк $650 млн. и в I полугодии уже израсходовала на эти цели $412 млн. против $174 млн. в январе-июне 2010 г.

Увеличивает капиталовложения и Ashtead, действующая в США под названием Sunbelt Rentals, а в Великобритании — A-Plant. За год, окончившийся 30 апреля 2011г., она потратила на свой парк 225 млн. ф. ст. против 63 млн. в 2009/10 г., а в 2011/12 г. израсходует еще 325 млн.

Россия: фронтальные погрузчики, итоги первого полугодия (№19-2011)

Наряду с одноковшовыми полноповоротными экскаваторами и крановыми установками на пневмоходу фронтальные погрузчики входят в тройку наиболее востребованных на российском рынке строительных и дорожных машин. В ряде случаев фронтальный погрузчик способен заменить и одноковшовый экскаватор и самосвал. (Экскаватор.Ру/Машиностроение Украины, СНГ, мира). (Подробнее читайте в журнале Машиностроение Украины»)

Испания: рынок подъемных кранов (№18-2011)

Испания до сих пор ощущает неблагоприятные последствия длительного перегрева конъюнктуры в строительстве, ибо незадействованными остаются сотни тысяч единиц жилья и бесчисленные башенные краны. Сказались эти последствия и на числе компаний, принявших участие в международной выставке оборудования для строительной и горной промышленности, состоявшейся в апреле в Сарагосе. Свою продукцию демонстрировали только 1253 экспонента против 2014 на…

Мировой рынок: 20 крупнейших поставщиков передвижных подъемных платформ в 2010 году (№18-2011)

Табель о рангах 20 крупнейших мировых поставщиков передвижных подъемных платформ, составленная журналом Access International по итогам 2010 г., показывает, что первая “пятерка” компаний осталась прежней, а их совокупные продажи лишь на 1,3% превысили уровень 2009 г., составлявший $3361 млн. (в 2008 г. данный показатель равнялся $5410 млн., в 2007 г. — $6735 млн., 2006 г.…

Китай: рынок гусеничных подъемных кранов

КНР является крупнейшим мировым рынком сбыта колесных погрузчиков, гидравлических экскаваторов, а также гусеничных подъемных кранов – доля страны на мировом рынке этих кранов составляет примерно 40%. В 2006-2009 гг. спрос на гусеничные краны в КНР удвоился, их продажи в 2009 г. достигли 924 ед., а в 2010 г. превысили 1 тыс. ед.

Греция: рынок подъемно-транспортного оборудования

Продажи нового и подержанного подъемно-транспортного оборудования в Греции в 2010 г. оцениваются экспертами Министерства торговли США в $185 млн., а доля в них импортной продукции, поступающей главным образом из стран ЕС, КНР и Японии, – в $180 млн. По сравнению с 2009 г. видимое потребление указанного оборудования в стране сократилось на 15%, но в ближайшие два-три года оно, согласно прогнозам, будет ежегодно увеличиваться в среднем на 5-8% в связи с ожидаемым осуществлением целого ряда инфраструктурных проектов.

Мировой рынок подъемных кранов

По сообщению журнала International Cranes and Specialized Transport, в развитых и развивающихся странах увеличивается объем работ, связанных с продлением сроков службы и ремонтом подъемных кранов. По свидетельству компании Avezaat Cranes (Нидерланды), влияние мирового экономического кризиса на рынок данных машин стало ощущаться только в начале 2010 г. Приток заказов на производство новых кранов в указанном году сократился по сравнению с 2009 г. на 35%, а на их ремонт и модернизацию – возрос на 20%.

Мировой рынок: крупнейшие продуценты подъемных кранов (№7-2011)

Недавняя глобальная рецессия не могла не сказаться на результатах деятельности 20 крупнейших мировых продуцентов подъемных кранов в 2009 г. Однако при сокращении продаж у большинства компаний пять из них смогли увеличить этот показатель, причем все они, кроме одной, представляют краностроение КНР. (БИКИ/Машиностроение Украины)

Индия: рынок подъемных кранов (№6-2011)

В настоящее время наиболее популярными подъемными кранами в Индии остаются короткобазные модели pick-and-carry, которые имеют жесткую надстройку и колесное шасси и применяются главным образом для перемещения разнообразных легких грузов. Они сравнительно малопроизводительны, но стоят в 3 раза дешевле автомобильных, их грузоподъемность обычно не превышает 15 т. Однако местные потребители начинают все активнее интересоваться также кранами, которые обеспечивают более высокие грузоподъемность, качество и срок службы.