Мировой рынок: Сингапур оштрафовал японские шарикоподшипниковые компании

Комиссия по вопросам конкуренции Сингапура оштрафовала Nachi-FujikoshiCorp. на $7,6 млн. — это самый большой подобный штраф. NSK и NTN заплатили меньше — штрафы в $455 тыс. и $1,3 млн.

Мировой рынок: разработан новый подшипниковый корпус для подшипниковых узлов FAG

Новый подшипниковый корпус разработан для подшипниковых узлов FAG производства SchaefflerGroup. Продолжительность службы сферических роликовых подшипников в новом корпусе увеличилась почти на 50% по сравнению с узлом с корпусом прежней конструкции. Корпус FAGSNS был полностью переработан в том числе в части конструкции, что и позволило существенно снизить нагрузку на подшипник, увеличив срок его работы. Корпус не только стал более удобным в части производства, но и в части монтажа/демонтажа и обслуживания.

Япония: прецизионных подшипников NACHI-Fujikoshi станет больше

Для удовлетворения потребностей индустриальных покупателей машиностроительного рынка производитель подшипников NACHI-Fujikoshi расширил продуктовую линейку прецизионных подшипников. Для шариковинтовых пар малого размера выпущен подшипник типа XY и для механических станков радиально-упорный подшипник типа AC.

Как поменять подшипник ступичный

Давайте рассмотрим, что такое подшипник, для чего он нужен, и как его поменять самостоятельно. Подшипники на автомобиле являются техническими устройствами, в задачу которых входит поддержание вала или оси, фиксация конструкции в пространстве. Подшипник ступичный обеспечивает вращение оси с минимальным сопротивлением.

Германия: представлен новый конический роликовый подшипник в серии X-life

Новый конический роликовый подшипник в серии X-life представлен Schaeffler Group под маркой FAG. Подшипник обладает улучшенными эксплуатационными характеристиками, более современной конструкцией, сниженным моментом трения, малым весом и более энергоэффективен. Подшипник X-life с успехом может заменить стандартный конический подшипник такого же размера и обеспечить лучшие операционные характеристики и экономию энергии, а при замене стандартного подшипника с большим размером, еще и даст возможность увеличить компактность машинного узла.

Мексика: строится завод по производству комплектующих под маркой Koyo

Производитель подшипников и автомобильных комплектующих под маркой Koyo японская компания JTEKT Corp. объявила о строительстве нового завода в Мексике. Работы начнутся с февраля. На заводе будут выпускаться электроусилители руля. Решение принято после анализа быстрых темпов роста мексиканского автомобильного рынка. Производство автомобильных компонентов в Мексике позволить компании быстрее осуществлять поставки на автосборочные конвейеры в Америке.

СНГ: антидемпинговая пошлина на подшипники качения из КНР продлена по 20 января 2018 года

Евразийская экономическая комиссия продлила действие антидемпинговой меры по отношению к подшипникам качения из Китая (исключение составляют игольчатые подшипники) по 20 января 2018 г. Это решение было принято 17 сентября и вступает в силу через 30 дней с момента официального опубликования.

Мировой рынок подшипников качения в 2012 году вырос

По оценке шведской компании SKF, в 2012 г. мировые продажи подшипников качения отрасли равнялись примерно 320-330 млрд. шв. кр., что на 1-2% превышает уровень предыдущего года. Главным покупателем подшипников качения является автомобилестроение, на долю которого приходится более 30% мировых продаж указанных изделий. Почти 40% подшипников качения приобретают предприятия легкого и тяжелого машиностроения, а также АРКП и поставщики железнодорожной и внедорожной техники. Удельный вес подшипников для замены изношенных в общих продажах достигает примерно 30%, причем на подшипники для автомобильного транспорта приходится 30, а для промышленного оборудования — 70% продаж.

Мировой рынок: борьба с контрафактными подшипниками не утихает

Более 25 т подшипников стоимостью более 1 млн. евро были отправлены в скраповый пресс Schaeffler Group, владельцем марок INA и FAG. Подшипники были раздроблены на части, полностью деформированы и повреждены до степени полной непригодности к использованию. Крупногабаритные подшипники диаметром более 1 м, которые слишком велики для пресса, были уничтожены газорезками. Все уничтоженные подшипники являлись контрафактными и были изъяты в ходе проверок европейских дистрибуторов в Италии, Великобритании и Германии.

Мировой рынок: новые типоразмеры подшипников X-life

Расширена премиальная серия X-life цилиндрических роликовых подшипников производства Schaeffler Group, владельца марок INA и FAG. Теперь маркировкой X-life обозначаются и подшипники большего диаметра до 1600 мм. Изначально в серии выпускались только подшипники до 320 мм, но с использованием специального программного обеспечения для оптимизации внутренней геометрии и современных производственных технологий, в том числе специального процесса закалки, стало возможным производить и более крупные подшипники популярной серии, воспринимающие на 20% больше нагрузки, чем стандартные, служащие дольше и, благодаря своим эксплуатационным качествам, дающие возможность минимизировать размеры машинных компонентов без потери нагрузочной способности.

Мировой рынок: новые типоразмеры подшипников X-life

Расширена премиальная серия X-life цилиндрических роликовых подшипников производства Schaeffler Group, владельца марок INA и FAG. Теперь маркировкой X-life обозначаются и подшипники большего диаметра до 1600 мм. Изначально в серии выпускались только подшипники до 320 мм, но с использованием специального программного обеспечения для оптимизации внутренней геометрии и современных производственных технологий, в том числе специального процесса закалки, стало возможным производить и более крупные подшипники популярной серии, воспринимающие на 20% больше нагрузки, чем стандартные, служащие дольше и, благодаря своим эксплуатационным качествам, дающие возможность минимизировать размеры машинных компонентов без потери нагрузочной способности.

Россия: эксплуатация моторно-осевых подшипников качения подтвердила эффективность

Результаты опытной эксплуатации моторно-осевых подшипников (МОП) качения разработки конструкторов Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») подтвердили эффективность их применения на маневровом тепловозе ТЭМ18ДМ. Об этом сообщили в департаменте по внешним связям холдинга.

Мировой рынок: крупнейшие экспортеры подшипников качения* в 2010 году

  I II III IV Экспорт 29368,0 7,6 33,6 100,0 Германия 4914,7 7,8 23,7 16,7 Япония 4647,5 11,4 61,6 15,8 Китай 3194,8 19,2 64,9 10,9 Франция 1891,3 2,3 10,7 6,4 США 1876,0 3,7 27,7 6,4 Сингапур 1525,8 7,3 28,0 5,2 Италия 1386,4 3,7 25,2 4,7 Швеция 800,7 -0,9 9,2 2,7 Бельгия 748,2 4,0 22,3 2,5…

Мировой рынок подшипников качения в 2011 году

По оценке компании SKF, в 2011 г. мировые продажи подшипников качения равнялись 310-320 млрд. шв. кр., т. е. выросли на 5-10% по сравнению с предыдущим годом. Доля подшипников для новых автомобилей, включая двух- и трехколесные транспортные средства, в 2011 г. составляла немногим более 30% общих продаж. Доля подшипников для нового промышленного оборудования (к этой категории SKF относит технологическое оборудование, продукцию АРКП, строительно-дорожную технику и железнодорожный подвижной состав) достигает почти 40%. Наконец, на подшипники для замены изношенных (в автомобилях и промышленном оборудовании) приходится примерно 30% мировых продаж, причем 75% вторичного рынка занимают подшипники для промышленного оборудования, а 25% — автомобильные. Более половины общих продаж подшипников качения составляют шариковые подшипники, причем наиболее широко используются радиальные шарикоподшипники с глубокой канавкой — почти 30% мирового рынка. К другим основным типам относятся радиально-упорные, самоустанавливающиеся и упорные шарикоподшипники. Удельный вес автомобильных ступичных узлов составляет менее 10% мировых продаж подшипников качения; около половины этих продаж приходится на долю конических роликоподшипников.

Испания: подшипники Fersa выезжают за границу

Прошедший год для испанского производителя подшипников Fersa Bearings явился важной вехой на пути расширения присутствия на мировом подшипниковом рынке. Компания начала производство подшипников на новом заводе в Китае. Новый подшипниковый завод, укомплектованный самыми современными станками и использующий последние европейские технологии, будет осуществлять OEM-поставки для местных предприятий. Качество подшипников гарантируется постоянным мониторингом производственных процессов напрямую из испанской Сарагосы, с основного производства подшипников Fersa. Делегация менеджеров компании уже посетила Сан-Паоло в Бразилии, где планируется вскоре так же открыть производство подшипников Fersa.

Япония: NTN Corp. возлагает большие надежды на 2012 год

Стратегия развития японского производителя подшипников NTN Corp., входящего в Группу NTN-SNR, останется неизменной — это факт подтвердил в своей новогодней речи президент компании Ш. Такаджи. «Развитие производства на местах, с местными ресурсами и местным персоналом» — компания объясняет эту выбранную стратегию тем, что подобный подход позволит лучше развивать бизнес на растущих рынках и обеспечит выпуск высококачественных компонентов и подшипников для распространения на мировые рынки. В Японии Группа NTN-SNR собирается увеличивать выпуск продуктов для вторичного рынка автозапчастей, в Китае и других азиатских странах — расширять дистрибуторские сети и общее производство, на заводах SNR Roulements во Франции будет увеличиваться объем производства высокопрецизионных подшипников и крупногабаритных подшипников для поставок в Европу, Японию и в другие азиатские страны. NTN Corp. продолжает реализовывать среднесрочный трехлетний план развития «Global Advance — 2013» с тем, чтобы достичь объема продаж в 1 млрд. иен в 2017 г., к своей 100-летней годовщине.

США: производитель подшипников The Timken Company улучшил результаты коммерческой деятельности в III квартале 2011 года

Значительно улучшил результаты коммерческой деятельности американский производитель подшипников The Timken Company, продав в третьем квартале на $1,3 млрд. подшипников и комплектующих. Результаты прошедшего 3-го квартала превышают прошлогодние показатели того же квартала на 25% и обусловлены, по заявлениям руководителей компании, эффектом изменения фокуса компании в сторону промышленных рынков и недавними приобретениями The Timken Company ряда производителей промышленных комплектующих. За 9 месяцев The Timken Company заработала больше, чем за весь предыдущий год, как отметил президент компании Джеймс Гриффт, добавив, что компания развивается, опережая рост экономики в целом.