Мировой рынок: экспорт дизель-электрических локомотивов и грузовых вагонов, 2004-2009 годы

Согласно исследованию Комиссии по международной торговле США, мировой экспорт дизель-электрических локомотивов за 2004-2008 гг. более чем удвоился, а в 2009 г. сократился под влиянием глобального кризиса на 58,5%. Его прирост в 2004-2008 гг. пришелся в основном на последние два года этого периода, когда поставки увеличились с $1,4 млрд. до $2,3 млрд. С 2004 г. лидером в мировом экспорте дизель­электрических локомотивов были США; в частности, в 2009 г. их доля в этом экспорте составила 43%. Второе место занимала Канада, на которую в 2009 г. пришлось 19,4% мировых поставок.

Мировой экспорт грузовых вагонов возрос за 2004-2009 гг. на 22,6%; при этом в 2007-2008 гг. он увеличился на 35%, а в 2009 г. сократился на 50%. Крупнейшим поставщиком указанных вагонов была Украина, прирост вывоза у которой за период с 2004 г. по 2008 г. составил 216%; в 2009 г. украинские поставки уменьшились на 73%. Примерно 60% экспортировавшихся Украиной грузовых вагонов предназначалось для России.

Крупными поставщиками грузовых вагонов на мировой рынок в 2004-2009 гг. являлись также Румыния, Словакия, Мексика и КНР. Как и в случае с Украиной, у всех этих стран экспорт в 2009 г. снизился соответственно на 28,2%, 13,8%, 63,4% и 13,7%.

Мировой экспорт дизель-электрических локомотивов (тыс. $)

Вплоть до 2007 г. включительно в пятерку крупнейших поставщиков грузовых вагонов на мировой рынок входили США, но в 2008 г. их обошла КНР, экспорт которой составил $267 млн. против $244 млн. у США. В 2009 г. разрыв между китайскими и американскими поставками увеличился до $66,3 млн.

Мировой экспорт грузовых вагонов (тыс. $)

(БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)