Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии намерена доработать авиационный двигатель Kaveri, предназначавшийся для установки на легкие истребители Tejas, для установки на ударные беспилотные летательные аппараты, сообщает Rediff.
Ранее Kaveri индийской разработки был признан неподходящим для Tejas, однако его мощности будет достаточно для беспилотного аппарата массой 8-10 т.
В ближайшие десять лет Индия потратит на покупку авиационных двигателей 1,6 трлн. рупий ($29,2 млрд.), однако ни одна из этих силовых установок не будет использоваться на индийских беспилотных аппаратах. Дело в том, что международный режим контроля за ракетными технологиями запрещает странам-подписантам продавать двигатели для ракет и беспилотных систем дальностью более 300 км.
Индийское Бюро авиационных разработок (ADE) занимается созданием ударного беспилотника с 2010 г. Этот проект засекречен. Предположительно, аппарат будет построен по схеме “летающего крыла” с применением технологий малозаметности. В настоящее время подразделения ADE проводят предпроектные исследования. Когда беспилотник будет принят на вооружение, пока неизвестно.
Изначально Индия планировала устанавливать Kaveri на истребители Tejas, однако по итогам испытаний силовой установки в подмосковном Жуковском на самолете-лаборатории Ил-76 выяснилось, что двигатель способен развивать тягу в 49,2 килоньютона вместо расчетных 51 килоньютона. Кроме того, двигатель смог выдать форсажную тягу в 70,4 килоньютона вместо расчетных 81 килоньютона.
Подразделение GTRE, подконтрольное DRDO и занимающееся разработкой двигателей, объявило, что на создание измененной версии Kaveri без форсажной камеры потребуется 5,95 млрд. рупий, из которых 1 млрд. будет потрачен на сборку двух прототипов силовой установки и 800 млн. – на их испытание в России на самолете-лаборатории Ил-76.
Правительство Индии одобрило разработку двигателя Kaveri в 1989 г. В общей сложности на программу планировалось выделить 3,82 млрд. рупий. Работы планировалось завершить в 1996 г., однако в срок программу разработки закончить не удалось. В 2005 г. ее продлили до 2009 г., а затем – на неопределенный срок. При этом финансирование проекта увеличилось до 28,4 млрд. рупий.
Поскольку разработку Kaveri так и не удалось завершить, на истребители Tejas было решено устанавливать двигатели F404 и F414 американской компании General Electric. (Aex.ru/Машиностроение Украины, СНГ, мира)