В Лидском локомотивном депо (Беларусь) собрали новую модель маневрового тепловоза. Новую модель в локомотивном депо “Лида” уже окрестили малюткой.
Она значительно меньше первых двух модификаций маневровых тепловозов, которые здесь собирают. Производство новой техники – инвестиционный проект Белорусской железной дороги и чешской компании. Совместно они начали работать в 2010 г.
Тепловоз маневровый, с электрической модификацией третьей серии. Он гораздо слабее предшественников. У него только две оси. Но и предназначен он для других задач, в отличие от более мощных моделей. Работать он будет на территории промышленных предприятий и на небольших станциях.
Экономия топлива на треть, масла – на 70%. Внутри современная аппаратура. Тепловоз оборудован как легковая машина. Здесь все, что помогает улучшить и облегчить работу. Многие агрегаты для такой техники – новинка.
Сергей Ольшевский, начальник локомотивного депо “Лида”: “Максимальная его скорость – 60 км/ч и минимальный радиус кривых – 80 м. На нем внедрена передача переменного тока. Аналогов ее не существует в Республике Беларусь и за рубежом”. Машинист Игорь Семак называет кабину нового тепловоза домашней комнатой на колесах. В депо он работает более 20 лет. Говорит, есть с чем сравнить, а особенно при 12-часовой рабочей смене машиниста.
Игорь Семак, машинист-инструктор локомотивного депо “Лида”: “Тут есть и микроволновка, как в тепловозах серии ТМЭ-2. Есть и холодильник. Он имеет две функции: может охлаждать, может и разогревать пищу. В жаркую погоду предусмотрен кондиционер. Тут есть все комфортные условия для работы”. Если новая модель ТЭМ-3 только проходит испытания, то первую модель маневрового тепловоза белорусской сборки уже запустили в серию. Практически каждый месяц из ворот лидского депо выходит новый тепловоз.
Сергей Ольшевский, начальник локомотивного депо “Лида”: “До 2014 г. нам необходимо выпустить 49 тепловозов серии ТЭМ-1 и ТЭМ-2. В настоящее время уже 27-й тепловоз находится на сборочной позиции и будет выпущен в апреле”. Новой моделью маневрового тепловоза уже заинтересовались в странах СНГ. Аналогов у этой “крохи” нет. (Trans-port.com.ua/Машиностроение Украины, СНГ, мира)