Знаменитое отдельное конструкторское бюро (ОКБ), создающее самолеты марки “Ил” – ныне ОАО “Авиационный комплекс им. С. Ильюшина” – отметило 17 мая 80-летие основания. За этот период авиаконструкторы разработали более 230 и создали свыше 120 типов самолетов различных модификаций.
На серийных заводах за прошедшие годы “было построено свыше 60 тыс самолетов марки “Ил”. Как сообщил генеральный директор – генеральный конструктор фирмы “Ильюшин” Виктор Ливанов, отличительными особенностями этих машин являются “простота конструкции, технологичность производства, высокая надежность, большой ресурс, удобное пилотирование и техобслуживание”.
Спектр находящихся сегодня в эксплуатации самолетов “Ил” достаточно широк: пассажирские, военно-транспортные, грузовые, специального назначения и т. д. Особая потребность в России в настоящее время ощущается в самолетах для региональных и местных линий семейства Ил-114. В национальной компании Узбекистана успешно эксплуатируется построенный ранее в Ташкенте авиалайнер Ил-114-100. По словам Ливанова серийное производство его в Узбекистане завершено, “а в России, к сожалению, не организовано”.
В России, Беларуси, Южной Корее и Лаосе эксплуатируются несколько десятков легких многоцелевых самолетов Ил-103, которые используются для обучения летного состава, мониторинга, лесоохраны. Этот самолет, как и ранее Ил-96Т, впервые в России получил сертификат летной годности США.
Пассажирские широкофюзеляжные дальнемагистральные авиалайнеры Ил-96-300 эксплуатируются в специальном летном отряде “Россия” (для перевозки руководителей страны), а также в “Аэрофлоте”. Три самолета уже в течение нескольких лет успешно летают в национальной кубинской авиакомпании. По оценке руководителя фирмы “Ильюшин”, “сегодня Ил-96-300 полностью отвечает требованиям ИКАО по уровню шума и эмиссии выхлопных газов, а также способен совершать посадку по высшей категории ИКАО (“вслепую”). Грузовой самолет этого семейства Ил-96-400Т активно эксплуатируется в авиакомпании “Полет”. Он способен перевозить 92 т грузов и является самым грузоподъемным безрамповым лайнером в стране. “Необходимо поддержать серийное производство этих машин, чтобы не потерять единственную в стране конструкторско-производственную школу по созданию широкофюзеляжных самолетов”, – считает Виктор Ливанов.
Пять лет назад фирма “Ильюшин” начала проектирование с использованием цифровых технологий новой модификации военно- транспортного самолета – Ил-76МД-90А. С учетом применения новых двигателей, заменен на современный практически весь энергетический комплекс. Установлено новое радиотехническое оборудование, современные пилотажно-навигационный комплекс и система автоматического управления полетом. Между Минобороны РФ и “Объединенной авиастроительной корпорацией” заключен контракт на поставку 39 транспортных самолетов Ил-76МД-90А.
Для реализации новых проектов и программ фирма “Ильюшин” активно работает с молодежью в профессионально ориентированных колледжах, средних и высших учебных заведениях. С этой целью бронируются бюджетные места для абитуриентов ВУЗов, предприятие выплачивает студентам дополнительные стипендии, предоставляются отсрочки от службы в армии на период обучения, гарантируется трудоустройство по специальности.
С 2013 г. действует положение, которое определяет порядок представления частичной денежной компенсации по возмещению расходов, связанных с оплатой найма жилого помещения работникам “Ильюшина”. “Предприятием выделяются беспроцентные ссуды молодым специалистам на различные нужды и получение банковского кредита на улучшение жилищных условий и субсидирование процентных ставок”, – отметил Виктор Ливанов. (АРМС-ТАСС/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)