Осенью Украина может подписать соглашение о зоне свободной торговли с Сербией. Старт данному процессу был дан в 2011 г. по итогам украинско-сербских ноябрьских переговоров. Усиление торговых взаимоотношений с Сербией интересно Украине по ряду причин. В условиях свертывания традиционных рынков для украинской продукции официальный Киев вынужден активизировать геоэкономическую активность, чтобы найти новые рынки сбыта.
Украинский экспорт в Сербию – это, прежде всего, продукция ГМК: руда, черные металлы и изделия из них. Сербия может связывать увеличение экспорта этой продукции в республику с приходом украинских инвесторов на одно из крупнейших металлургических предприятий страны – Zelezara Smederevo, которое было национализировано после решения прежнего владельца – U.S. Steel об остановке предприятия.
Сербия может быть интересна и украинским автопроизводителям, которые после введения утилизационного сбора в России активно ищут новые рынки сбыта. В свою очередь, Украина – потенциальный рынок сбыта для продукции сербского автопрома – модели Fiat 500L, которую выпускают на бывшем заводе Zastawa. Однако на эту модель будут распространяться спецпошлины, введенные Украиной в апреле сроком на 3 года и возможно еще и утилизационный сбор. Тем не менее, в случае подписания ЗСТ сербские автомобили Fiat получат преференцию в 10% пошлины, по сравнению с европейскими аналогами, что уже само по себе интересно.
Сбыт украинских автомобилей в Сербию также имеет ряд технических барьеров, прежде всего из-за норм Евро. Да и низкие пошлины на подержанные автомобили из Европы, действующие в Сербии, не оставляют много шансов для поставок украинских Lanos и “Богдан”, даже если на них установят двигатели более высокого экологического класса. Однако есть возможности поставлять автобусы и прочий городской транспорт.
Сербия может быть интересна и как плацдарм для выхода на рынки остальных стран Балкан. Сербия располагает несколькими соглашениями о либерализации торговли с государствами – ключевыми партнерами Украины, с которыми у Киева нет соответствующих договоров. В первую очередь, это соглашение о ЗСТ с Турцией. ЕС также предоставляет Сербии тарифные преференции на ряд товаров.
Кроме того, страна является участником CEFTA и, соответственно, имеет ЗСТ с Албанией, Македонией, Молдовой, Черногорией, Боснией и Герцеговиной.
Даже если не удастся организовать экспорт в Сербию готовых автомобилей, в этот регион возможна поставка ряда украинских комплектующих. А украинские автопромышленники получат дополнительный козырь на переговорах с потенциальными партнерами ведь фактически украинским авто (при соответствии стандартам) будет открыт уже путь в весьма привлекательный регион, территориально находящийся в Европе. Китайцы, которые спят и видят, чтобы прорубить окно в Европу, могут воспринять это за исторический шанс, одним махом покрыть и рынки Украины, России и стран СНГ, да еще и иметь возможность начать поставки авто в Европу. А для этого всего лишь необходимо организовать производство в Украине, или пойти на альянс с существующим украинским автозаводом. (Auto-Consulting/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)