Модернизация и ремоторизация позволит продлить жизнь парка самолетов и вертолетов советского производства, заявил президент АО “Мотор Сич” Вячеслав Богуслаев.
По его словам, сегодня существуют “многие сотни” вертолетов советской постройки, обладающие остатком ресурса, которые практически брошены. “Каждый год списываются вертолеты, которые еще могут летать”, – подчеркнул В. Богуслаев. По его мнению, сложившаяся ситуация связана с низкими финансовыми возможностями эксплуатантов по выполнению ремонта, покупке запасных частей.
Выполняя работы по модернизации вертолетной техники, АО “Мотор Сич” не подменяет собой вертолетостроительные опытно-конструкторские бюро “Ми” и “Ка”, так как они должны заниматься и занимаются созданием новой вертолетной техники. “Поддерживать летную годность вертолетов должны ремонтные заводы, но они подчинятся неизвестно кому”, – сказал президент компании.
По его мнению, важным и необходимым также является проведение модернизации самолетов советской постройки, которые на десятки лет опередили зарубежные аналоги. Например, самолет Ан-74 садится на грязь, песок, барханы, снег. “На Ан-74 надо делать “стеклянную кабину”, создать совместно с московским предприятием “Салют” и уфимским предприятием цифровую систему управления двигателем и будет замечательный самолет”, – полагает В. Богуслаев. “Сейчас третьи страны нас разрывают по самолету Ан-74, нет лучшего самолета”, – дополнил он.
Также президент АО “Мотор Сич” отметил, что в настоящее время в Украине завершаются сертификационные полеты модернизированного самолета Ан-2-100 с турбовинтовым двигателем МС-14 разработки и производства АО “Мотор Сич”, которое подписало соглашения с тремя организациями и губернаторами на модернизацию Ан-2 с МС-14. (АвиаПорт/Машиностроение Украины, СНГ, мира)