Специалисты Крыловского центра разработали концептуальный проект плавучей платформы судового типа для восстановления проектного дебита скважин в условиях Арктики (ПВСА).
Проектируемая платформа – первая в мировой практике, предназначена для работы в арктических условиях и рассчитана на сопротивление ледовым образованиям в форме сплошного тонкого однолетнего льда и битого льда. Форма и выбранный класс ледовых усилений корпуса позволяют обеспечить безопасную эксплуатацию в указанных ледовых условиях.
Основные характеристики ПВСА:
– главные размерения: длина – 139 м; ширина – 24 м; осадка – 8 м;
– главные движители – две кормовые ВРК по 9 МВт каждая; две ВДРК в носовой части по 3 МВт каждая;
– мощность энергетической установки – ок. 25 МВт;
– скорость – 16 узлов;
– глубина воды при спуске оборудования до 1000 м, длина обслуживаемых скважин до 8000 м;
– жилой модуль для размещения 60 человек;
– автономность по запасам 45 суток;
– класс судна КМ Arc5 AUT1-ICS FF2WS DYNPOS-2 POSIMOOR EPP ECO-S HELIDECK Special purpose ship с учетом выполнения требований “winterization” (-40 град. С).
Технологический комплекс представляет собой устройства, системы и оборудование, предназначенные для обеспечения выполнения следующих основных технологических операций:
– хранение и сборку на устье комплекта подводно-устьевого оборудования;
– проведение полного комплекса геофизических исследований;
– проведение гидроразрыва пласта и других операций по обработке скважины;
– прием, хранение и закачивание ингибитора гидратообразования и химреагентов в скважину;
– техническое обслуживание и ремонт подводных добычных комплексов;
– глушение и цементирование скважин.
Предусмотрен модульный принцип компоновки оборудования технологического комплекса, что расширяет функциональные возможности платформы. ПВСА обеспечивает экономически более эффективный способ обслуживания подводных производственных систем по сравнению с плавучими буровыми установками и буровыми судами, использование которых обходится примерно в два-три раза дороже при выполнении аналогичных операций.
В рамках проекта разработана математическая модель корпуса в САПР AVEVA MARINE, на базе которой выполнены расчеты посадки, остойчивости и непотопляемости. Принятые строительные решения основываются на оптимизации стоимости постройки платформы и эксплуатационных расходов.
Строительство ПВСА может быть осуществлено, например, в ОАО “ЦС “Звездочка” или ОАО “Балтийский завод” на штатных строительных площадках/стапелях с использованием типовых технологических процессов.
Разработанный концептуальный проект является основой для выполнения технического проекта плавучей платформы судового типа для восстановления проектного дебита скважин в условиях Арктики с учетом прогнозной потребности в подобных сооружениях. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)