ООО “Истринский экспериментально-механический завод” (ИЭМЗ) пересмотрело плановые сроки создания нового поршневого авиационного двигателя мощностью до 210 л. с. для авиации общего назначения, сообщил информированный источник на предприятии.
По его словам, по актуальным планам двигатель будет собран и испытан на наземном стенде в 2014 г., после чего изготовитель начнет демонстрацию созданного двигателя потенциальным заказчикам и разработчикам воздушных судов малой авиации.
Сдвиг срока создания авиадвигателя примерно на год обусловлен несколькими причинами, не только финансового характера. “ИЭМЗ активно работает над усовершенствованием целевых нагрузок беспилотников, создает авиадвигатель малой мощности для беспилотников по заказу одной из компаний”, – пояснил собеседник.
Он напомнил, что ранее предприятие закупило пять экземпляров мотора М-11ФР. Этот двигатель устанавливался на Як-18 первых выпусков. Первоначально развивался проект двигателя под условным обозначением РР5-105-126 – “Российский радиальный, пятицилиндровый, диаметр поршня 105 мм, ход поршня 126 мм”. Мощность исходного двигателя М-11ФР составляла 160 л. с. Беря за основу саму идею двигателя, двигатель, по сути, рождается в новом “техническом лице” – в нем применены новые материалы и технологии.
Разработчик заявляет, что базовый двигатель будет иметь мощность в 210 л. с. Предусматривается достаточно широкий диапазон мощности семейства двигателя – 50-360 л. с. Новый двигатель будет иметь удельный расход топлива не более 220 гр. л. с./ч, что соответствует современному уровню, считает собеседник. (АвиаПорт/Машиностроение Украины, СНГ, мира)