12 ноября в Даугавпилсе впервые за последние двадцать лет в Латвии были произведены два грузовых вагона, презентация которых состоялась на производственной базе Рижского вагоностроительного завода.
“Еще в прошлом столетии традиционно Латвия считалась страной, в которой одной из ведущих отраслей было вагоностроение. К сожалению, за последние двадцать лет эту нишу в экономике мы потеряли и, увы, уже не являемся ведущей страной в этой области. Поэтому сегодня мы должны этот путь начинать заново. Я очень рад, что первый шаг был сделан в Даугавпилсе: в городе железнодорожников”, – говорит вице-президент LDz Эрик Шмукст.
Обновление вагонного парка – это один из актуальных вопросов для компаний, работающих в сфере грузовых железнодорожных перевозок не только в Латвии, но и в других странах, где до сих пор эксплуатируются грузовые вагоны колеи 1520 мм, выпущенные в прошлом веке. Поэтому в самое ближайшее время, по мнению вице-президента Ldz Эрика Шмукста, спрос на новые вагоны возрастет и среди заказчиков будет не только Латвийская железная дорога.
“В следующем году вырастет спрос не только со стороны нашей компании, но и частных собственников, которые активно скупают вагоны. Например, в 2015 г. начнется массовое списание старых вагонов, поскольку Россия запрещает эксплуатировать старые вагоны. Мы к тому времени будем готовы выйти на полную мощность”.
Дочерняя кампания Латвийской железной дороги – предприятие Ldz Ritosa sastava serviss – является одним из соучредителей Рижского вагоностроительного завода, которому латвийские железнодорожники пророчат большое будущее.
В планах у предприятия также начать процесс производства контейнерных платформ и платформ для перевозки танк-контейнеров, предназначенные для транспортировки жидкостей, сжиженных газов и ряда сыпучих продуктов. В настоящее время на предприятии работает конструкторское бюро. Поэтому вся продукция RVU Baltija является авторскими разработками завода. (rus.db.lv/Машиностроение Украины и мира)