ОАО “Авиадвигатель” находится на стадии подготовки летных испытаний двигателя ПД-14 для самолета МС-21 на летающей лаборатории Ил-76. Об этом рассказал управляющий директор, генеральный конструктор ОАО “Авиадвигатель” Александр Иноземцев.
“Начало летных испытаний двигателя в составе летающей лаборатории планируется в июне 2015 г. Летающая лаборатория Ил-76 для проведения испытаний уже находится в Жуковском, однако перед началом летных испытаний необходимо завершить все тесты на земле. Что касается стендовых испытаний, то сейчас их проходит двигатель под №5, двигатель №6 начнет испытания на стенде в конце декабря, а в феврале планируется начать стендовые испытания двигателя №7. В 2015 г. к испытаниям присоединятся еще 5 двигателей”, – отметил он. Кроме того, по словам Иноземцева, в апреле 2015 г. также начнутся испытания двигателей в термобарокамерном комплексе.
На первом этапе сборкой и испытанием двигателей будет заниматься только ОАО “Пермский моторный завод” (ПМЗ), а в 2015 г. к испытаниям присоединится НПО “Сатурн”. Всего же на первом этапе испытаний планируется сборка 22 двигателей ПД-14, а в 2017 г. планируется получить сертификат типа на этот двигатель”.
А. Иноземцев также пояснил, что двигатель ПД-14 на данный момент отработал несколько сотен часов, однако для прохождения всех испытаний надо отработать 5-6 тыс. ч. Двигатели проходят испытания с российской камерой сгорания. Альтернативная камера сгорания украинской разработки (“Мотор-Сич” и “Ивченко Прогресс”), после успешного прохождения испытаний, на данный момент находится в Запорожье, где происходит устранение всех замечаний, после чего ее вернут на ПМЗ. По своим характеристикам российская и украинская камеры сгорания примерно одинаковы.
Что касается самого проекта МС-21, то Иноземцев напомнил, что в конце 2018 г. планируется получить сертификат типа на самолет, а в 2019 г. сертификат EASA. (Aex.ru/Машиностроение Украины и мира)