С 1 января в Украине начал действовать экологический стандарт Евро-5 для автотранспорта. Такая норма предусмотрена Законом “О внесении изменений в Закон “О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств” относительно колесных транспортных средств” №5177-17 от 6.07.2012 г. и была предусмотрена соглашением об ассоциации между Украиной и ЕС.
Таким образом, с 1 января в Украину запрещен ввоз и легализация автотранспорта, который не соответствует нормам Евро-5. Это означает, что де-факто, в страну уже невозможен импорт подержанных авто старше 2009-2010 гг., ведь именно тогда нормы Евро-5 начали действовать в ЕС, То есть украинцам стоит рассчитывать только максимум на 5-6-летние иномарки из ЕС.
Норма Евро-5 существенно подкосила и поставки новых автомобилей из тех стран, где Евро-5 было не обязательно. По этой причине украинский рынок покинул целый ряд моделей: иранская Saipa Tibo, с десяток китайских автомобилей, у которых не было сертификата Евро-5.
Выбывают с украинского рынка и индийские производители Tata, Ashok Leyland, которые были известны не только готовыми грузовиками, но и шасси для автобусов украинского производства.
По закону, с 1 января должен упасть и импорт подержанных грузовиков и автобусов из ЕС, так как норма Евро-5 действует и в отношении такого сегмента техники.
Переходят на стандарты Евро-5 и украинские производители. ЗАЗ вынужден был отказаться от продолжения производства двух модификаций авто, а оставшийся модельный ряд был адаптирован под нормы Евро-5, включая “ЗАЗ Sens”.
Но буквально с первого же дня начнется и работа по достижению следующего норматива – норм Евро-6. Их в Украине планируют ввести с 1 января 2018 г., то есть через 2 года. Стандарты Евро-6 в ЕС начали действовать в 2015 г., но ряд производителей представили авто Евро-6 в 2014 г. Таким образом, в 2018 г. де-факто в Украину будет запрещен импорт авто возрастом старше 3-4 лет. (Auto-Consulting/Машиностроение Украины и мира)