Прототип нового узкофюзеляжного самолета A321neo с силовыми установками PW1135G-JM впервые поднялся в воздух, сообщил двигателепроизводитель Pratt & Whitney. Летные испытания ремоторизированного лайнера начались через месяц после того, как первый полет совершил прототип А321neo с двигателями LEAP-1A.
Изначально эти ВС планировалось поставить на крыло в обратной очередности (сейчас тесты А321neo с LEAP-1A приостановлены из-за повреждения хвостовой части опытного образца).
Двигатель PW1135G-JM отличается от моторов, устанавливаемых сейчас на A321, повышенной тягой в 35 тыс. фунтов (почти 15,8 т), что позволит самолету перевозить большее число пассажиров на бóльшие расстояния. Также эксплуатанты смогут летать на новых ВС в высокогорных аэропортах и странах с жарким климатом, в частности, в Мексике.
PW1135G-JM относится к семейству PurePower PW1000G, к которому также принадлежит силовая установка PW1100G-JM для менее вместительного А320neo. Этот двигатель был сертифицирован в 2014 г., тогда как сама машина получила одобрение европейских авиавластей в ноябре 2015 г. Недавно производитель столкнулся с рядом проблем на PW1100G-JM, однако оснащенные этими моторами A320neo уже переданы стартовому эксплуатанту -авиакомпании Lufthansa. Часть неполадок в Pratt & Whitney пообещали устранить уже в этом месяце, все остальные – к концу года.
В семейство PurePower PW1000G входят также силовые установки PW1200G и PW1500G для самолетов Mitsubishi Regional Jet (MRJ) и Bombardier CSeries. Еще одна модификация – PW1400G – предназначена для перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС-21. В совокупности все силовые установки в рамках испытаний наработали порядка 32 тыс. ч. (Авиатранспортное обозрение/Машиностроение Украины и мира)