В Китае с многолетним опозданием в эксплуатацию ввели первый разработанный собственными силами реактивный региональный самолет COMAC ARJ21-700. Воздушное судно, принадлежащее авиакомпании Chengdu Airlines, совершило первый коммерческий рейс 28 июня из Чэнду в Шанхай, передает The Wall Street Journal.
Перевозчик получил первое воздушное судно ARJ21 в ноябре прошлого года. Тогда же предполагалось, что его введут в эксплуатацию самое позднее в феврале. Тем не менее окончательное разрешение было получено только 24 июня.
С момента поставки ARJ21 авиакомпания провела ряд испытательных полетов общей длительностью около 140 часов. По словам замруководителя Chengdu Airlines Шуай Чжиюна, чьи слова The Wall Street Journal приводит со ссылкой на агентство Xinhua, на воздушном судне выявили ряд мелких неполадок, которые удалось ликвидировать. Впрочем, один из пилотов, управлявших самолетом во время первого коммерческого полета, пожаловался на чрезмерные шумы и вибрации.
Самолет ARJ21-700 ввели в эксплуатацию с опозданием примерно на девять лет. Его разработка началась в 2002 г., выкатка состоялась в 2006 г., первый полет – в 2008 г. Из-за постоянных доработок сертификат типа на машину был выдан только в 2014 г. Впрочем, изменения конструкции продолжились и после этого, в связи с чем в 2015 г. авиавласти Китая были вынуждены оформить дополнение к сертификату.
В общей сложности COMAC получила более 300 заказов на ARJ21. Покупателями в основном выступают китайские авиакомпании. Перспективы самолета за рубежом пока туманны, так как ни европейского, ни американского сертификата у него нет.
ARJ21-700 рассчитан на перевозку до 90 пассажиров на расстояние более 2200 км. Его прямые конкуренты – бразильская машина Embraer E-Jet (а также перспективные E-Jet E2), канадский Bombardier CRJ, украинский Ан-148/158 и российский Sukhoi Superjet-100 (SSJ100). Впоследствии COMAC рассчитывает создать более вместительную версию – ARJ21-900, салон которой будет рассчитан на 105 пассажиров. (ЦТС/Машиностроение Украины и мира)