На прототипе китайского узкофюзеляжного самолета COMAC C919 9 ноября впервые запустили двигатели, сообщает издание Aviation Week. Это приближает программу к началу тестовых полетов.
Силовые установки нового поколения LEAP-1C производства CFM International проработали в течение 10 мин в режиме малого газа. Испытания проводились на заводе производителя в международном аэропорту Пудун (Шанхай). Предполагается, что в течение ближайших недель могут начаться тесты в режиме руления.
Тем не менее, пока неизвестно, состоится ли первый полет до конца года. Официально в COMAC заявляют, что поднять машину в воздух планируется в конце 2016 г. или в начале 2017 г. Однако, как сообщалось ранее, эксперты сомневаются в реальности этих планов. Учитывая объем предстоящих наземных испытаний (включая доработки), можно сделать вывод, что опытный образец вряд ли полетит раньше II квартала 2017 г.
По сведениям издания China Aviation Daily, стартовым эксплуатантом C919 станет базирующаяся в Шанхае авиакомпания China Eastern Airlines. К сегодняшнему дню COMAC в общей сложности получил 570 заказов от 23 клиентов, включая Air China и China Southern Airlines.
Как стало известно на авиасалоне в Чжухае, CFM International планирует приступить к обучению специалистов для техобслуживания силовых установок LEAP-1C. Оно будет осуществляться на предприятии Aero Engine Maintenance and Training Center (AEMTC), расположенном в Гуанхане (пров. Сычуань).
CFM International поставила двигатели для испытаний C919 более года назад (первый мотор был передан в июле 2015 г.). Для С919 также предусмотрена альтернативная силовая установка, созданием которой занимается недавно созданная компания China Aviation Engine Group, призванная консолидировать в том числе все подразделения AVIC, специализирующиеся на разработке двигателей. (Авиатранспортное обозрение/Машиностроение Украины и мира)