Mazda давно известна экспериментами с рабочим процессом двигателей внутреннего сгорания. В 2012 г. начала производство моторов семейства Skyactiv со степенью сжатия 14:1. Для бензиновых двигателей это очень высокий показатель, а для дизелей, наоборот, низкий. Теперь же японское деловое издание Nikkei сообщает, что ближайшей осенью Mazda представит новый бензиновый мотор Skyactiv II, в котором воспламенение горючей смеси осуществляется без свечей зажигания – при помощи сжатия, как в дизелях.
По общей терминологии рабочий цикл таких двигателей имеет обозначение HCCI: Homogeneous Charge Compression Ignition, то есть “воспламенение гомогенной смеси от сжатия”. Над его реализацией инженеры работают не первый десяток лет, прототипы таких моторов еще в 2007 г. показывали американцы из GM. Работают над циклом HCCI Daimler (там его называют DiesOtto), Volkswagen и Nissan, а о наработках компании Mazda мы писали еще три года назад.
По словам представителя немецкого подразделения Mazda Deutschland Йохена Мюнцингера, революционный мотор справит дебют на автомобиле Mazda-3 следующего поколения, который поступит в продажу в конце 2018 г. или начале 2019 г.
Интересно, что в издании Nikkei новый мотор описывают как вообще лишенный свечей зажигания. Однако во время визита в исследовательский центр компании Mazda инженеры говорили, что цикл HCCI пока далек от идеала и без системы зажигания все же не обойтись. В мощностных режимах воспламенение останется принудительным, от искры, а при частичных нагрузках и на холостом ходу моторы будут переходить на “идеальный” цикл HCCI. И только Skyactiv третьего поколения, возможно, обойдется вообще без свечей зажигания.
Степень сжатия нового мотора будет увеличена до невероятного показателя 18:1. Обещают, что внедрение таких двигателей позволит снизить расход топлива примерно на 30%, а вдобавок новый рабочий процесс сулит значительное снижение содержания в выхлопных газах окислов азота и сажи. (Auto-Consulting/Машиностроение Украины и мира)