В Верховной Раде находится несколько законопроектов, регламентирующих автомобильный рынок. Большинство из них направлено на урегулирование ситуации с так называемым “временным ввозом” автомобилей иностранной регистрации. Но обсуждают в Верховной Раде и снижение пошлин на другие сегменты авторынка, в том числе и новые автомобили.
Как сообщила глава комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина в интервью “НВ Бизнес”: государство собирается навести порядок в законодательстве по ввозу автомобилей в Украину.
“Мне кажется, что как раз на новые автомобили у нас довольно большая нагрузка. Я объясню почему. Потому что таможенные платежи не заключаются лишь в акцизном налоге. Есть еще налог на добавленную стоимость. И обязательный сбор на государственное пенсионное страхование. Он платится от стоимости автомобиля 3-5%. В большинстве своем это 5%. В чем здесь суть? Как раз при ввозе новых автомобилей предприятия-дилеры оформляют таможенные декларации, исходя из настоящей стоимости нового автомобиля. Она не может быть занижена, потому что это политика производителя и дилера. Отображается полная стоимость автомобиля. И поэтому, несмотря на низкий акциз, именно покупатель платит очень высокий налог на добавленную стоимость и затем сбор в государственный пенсионный фонд. В этом заключается высокая нагрузка на покупателя. Но экономическое положение страны не позволяло в течение многих лет снижать ставку налогов.
Возможно, действительно налоговая нагрузка и на новые автомобили сверхвысокая, что привело к тому, что большое количество людей использует сейчас эти не совсем законные возможности по ввозу автомобилей на иностранной регистрации”, – сказала Нина Южанина.
В Верховной Раде действительно обсуждают комплексную реформу автомобильного законодательства. И впервые за многие годы дискуссия ведется о снижении ставок налогов на новые автомобили, а не об их повышении. Противником такой реформы пока выступает Минфин, ведь именно от импорта новых автомобилей государство получает значительные поступления, которые в разы превышают налоги с импорта подержанного транспорта.
В то же время, на многочисленных “круглых столах” неоднократно звучала мысль, что понижать налоги на какой-то один сегмент авторынка – будет не правильно, а это должен быть осознанный комплексный шаг. А вот каким он будет? – это и есть сейчас предмет обсуждения в кабинетах Верховной Рады. (Auto-Consulting/Машиностроение Украины и мира)