Начавшаяся торговая война между Вашингтоном и Пекином пока не сильно затронула авиационную промышленность двух стран. Хотя Вашингтон ввел пошлины на поставки китайской авиационной продукции, она имеет минимальное значение для США, а Китай не решился повышать экспортные пошлины на продукцию американского авиапрома.
6 июля США ввели 25%-ные импортные пошлины на поставки более 800 товаров из КНР. В их числе оказалась авиационная продукция: самолеты, вертолеты, авиационные двигатели, авиационные компоненты и авиационные шины. Китайские власти в тот же день ввели ответные пошлины на 545 американских товаров. Но среди них не оказалось продукции авиастроения.
Для авиапрома США удорожание поставок из Китая будет практически не ощутимо. Хотя в 2006-2016 гг. поставки китайской аэрокосмической продукции в эту страну выросли в три раза до $862 млн., на них приходится только 2% общего американского импорта аэрокосмической продукции. Но в качестве пострадавшей может оказаться корпорация Boeing, которая получает из Китая композитные рули для самолетов Boeing-787 и двери для Boeing-737.
Boeing и другие компании американского авиапрома могли бы пострадать гораздо сильнее, если бы Пекин решился ввести зеркальные пошлины на американскую авиационную продукцию – Китай является для них главным экспортным рынком.
В 2017 г. 25% поставок Boeing пришлось на КНР. До конца 2018 г. американский авиастроитель планировал открыть в Китае центр кастомизации и поставок Boeing-737. В ноябре 2017 г. стало известно о сделке Boeing с китайской госкомпанией China Aviation Supplies Holding Company (CASС) о поставке китайским авиакомпаниям 300 самолетов на сумму более $37 млрд.
Однако закрывать свой рынок для Boeing невыгодно и Китаю. Его собственная авиапромышленность только начинает выпускать пассажирские авиалайнеры, в то время как местные авиакомпании используют импортные самолеты.
Как отмечает Bloomberg до сих пор Китай поддерживал баланс в закупках самолетов двух мировых лидеров – Boeing и Airbus. На данный момент 47,5% гражданских воздушных судов в парке китайских авиакомпаний – продукция Boeing, 45,7% – Airbus. (Авиатранспортное обозрение/Машиностроение Украины и мира)