ПАО “Укрзализныця” 30 августа по результатам тендера заказало ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” пассажирских вагонов на общую сумму 1,52 млрд. грн. Об этом сообщают “Наши гроши” со ссылкой на данные в системе “Прозорро”.
Согласно условиям тендера до середины 2019 г. КВСЗ поставит 54 пассажирских вагона собственного производства.
В том числе закуплено 2 купейных спальных вагона для международных перевозок модели 61-7034 по 32,28 млн. грн. за штуку, 11 купейных спальных с купе начальника поезда модели 61-779 исполнение 02 по 28,79 млн. грн., 21 купейный спальный модели 61-779 исполнение 02 по 28,04 млн. грн. и 20 купейных спальных типа СВ модели 61-779 исполнение 02 по 27,52 млн. грн.
Напомним, в июне “Укрзализныця” сообщила, что за последние два г. Крюковский завод повысил цены на пассажирские вагоны для нее на 65%. В июле 2016 г. купейный спальный вагон модели 61-779 стоил 16,9 млн. грн., в апреле 2017 г. – 23,3 млн. грн., а сейчас – 28,04 млн. грн. Таким образом, в гривне подорожание составило 65%, а в долларах – 57%.
В “Укрзализныце” утверждают, что стремительное подорожание является следствием монопольного положения завода, а не экономическими причинами. Ведь цены на вагоны производства Крюковского завода в период с июля 2016 г. по май 2018 г. росли вдвое быстрее, чем цены производителей машиностроительной продукции, которые за аналогичный период выросли лишь на 29%. При этом общий индекс цен промышленных производителей вырос на 42%, а инфляция в стране составила 27%.
Кроме того, “Тверской вагоностроительный завод” (Россия) в 2017 г. продавал аналогичные вагоны “РЖД” по $825 тыс., что на 30% дешевле продукции Крюковского завода, который в прошлом году продавал вагоны “Укразализныце” по $1,07 млн.
Акционерами “Крюковского вагоностроительного завода” (КВСЗ) являются фирмы OW Capital Management GmbH (Австрия), AS Skinest Finants и Osauhing Delantina (Эстония), Transbuilding Service Limited (Великобритания). Основным владельцем считается его директор Владимир Приходько.
Единственным конкурентом было ООО “Харьковский вагоностроительный завод” (ХВБЗ) с такими же вагонами собственного производства по лицензии Крюковского завода, причем никто не снижал цену на аукционах. В конце концов формальная экономия относительно общей ожидаемой стоимости закупки в 1,52 млрд. грн. составила всего 12 тыс. грн. или 0,0008%.
Завод “ХВБЗ” принадлежит ПАО “Юникон” (большая часть) и ООО “КУА “МТИР Эссет Менеджмент”, руководит им Андрей Коваленко. Конечными бенефициарами “Юникона” является Сергей Анюхин, Олег Кононюк, Юрий Заричнюк и жена экс-главы НАК “Нафтогаз Украины” Татьяна Дубина.
КУА “МТИР Эссет Менеджмент” является совладельцем ООО “ФК “Динамо” Киев”, которым руководит Игорь Суркис, а сама оформлена на кипрские “Кирелма ентерпрайсиз лтд”, “Листон менеджмент лтд”, “Норесиа констракшин лтд”, “Отрения инвестментс лтд” и “Мерсенна холдинггз лтд”. (Укррудпром/Машиностроение Украины и мира)