ПАО “Научно-производственная корпорация “Объединенная вагонная компания” расширяет продуктовый портфель и выводит на рынок вагоны-самосвалы (думпкары), предназначенные для перевозки и автоматизированной выгрузки сыпучих и кусковых минерально-строительных и горнорудных грузов. Об этом написал портал “Металлоснабжение и сбыт”.
Опытные образцы вагонов проходят комплекс предварительных и сертификационных испытаний на получение сертификата ФБУ “РС ФЖТ”. Планируется, что до конца 2019 г. вагоны-думпкары пойдут в серийное производство. Первые партии думпкаров будут направлены транспортным компаниям “ТК Фаст деливери” – 25 единиц и НПК “БрИК” – 20 единиц.
Линейка вагонов-самосвалов холдинга НПК ОВК представлена двумя моделями с откидывающимися бортами и двусторонней разгрузкой: модель 32-6982-01 наиболее эффективна при перевозке насыпных грузов мелких фракций, модель 32-6982 – рудных пород крупных фракций.
Вагон-самосвал модели 32-6982-01 без амортизирующего пола отличается увеличенным объемом кузова 42 м кубических и грузоподъемностью 72 т, что позволяет повысить эффективность перевозки груза в сравнении с аналогами. Рост погрузки в таком вагоне составляет до 10 тонн, что снижает потребный парк до 15%.
Вторая модель вагона-самосвала – 32-6982 с амортизирующим полом, грузоподъемностью 71 т и объемом кузова 42 м кубических. Конструкция вагона отличается большей сопротивляемостью ударным нагрузкам в процессе погрузки.
Конструкция вагонов-самосвалов допускает их курсирование в любых грузовых поездах, а также возможность эксплуатации на существующей инфраструктуре грузоотправителей и грузополучателей. Механизм открывания бортов вместе с пневмосистемой разгрузки обеспечивает наклон кузова вагона на угол 45° в ту или иную сторону с одновременным открыванием бортов, а также возврат кузова в транспортное положение.
За счет использования под вагоном тележки модели 18-9855 значительно увеличен межремонтный пробег, что позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы на всем жизненном сроке думпкара, который составляет 32 г. (для сравнения: типовой аналог служит на 10 лет меньше – 22 г.).
Вагоны-думпкары ОВК разработаны Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий и будут серийно производиться на вагоностроительном предприятии “ТихвинСпецМаш” (обе компании входят в железнодорожный холдинг “ОВК”).
Константин Уваров, генеральный директор ООО “ТК Фаст деливери”, отметил: “Делая выбор в пользу вагонов ОВК, опирались на несколько факторов. Согласно расчетам, произведенным специалистами нашей компании, на сегодняшний день благодаря своим техническим характеристикам только думпкары тихвинского производства могут обеспечить рентабельность перевозок и окупаемость затрат, связанных с приобретением парка. Также большую роль здесь играют услуги качественного технического обслуживания и ремонта вагонов в сервисной сети ОВК как в период гарантийного срока, так и в дальнейшей эксплуатации”.
Текущий российский парк думпкаров физически и технологически устарел. При этом около 30% парка находится за пределами нормативного срока службы, а еще у 45% срок службы истечет в течение 5 лет. Почти 99% парка обладает грузоподъемностью 60-68 т, что существенно уступает характеристикам моделей НПК ОВК. Прогнозируется, что более эффективная конструкция вагона на фоне значительного износа парка оживит спрос в данном сегменте. (Укррудпром/Машиностроение Украины и мира)