Китайский авторынок является крупнейшим в мире с 2009 г., сегмент электромобилей не является исключением. Борьбу за кошельки местных покупателей ведут три достаточно молодые марки: Nio, Li Auto и Xpeng. Июнь они завершили с новыми рекордами по количеству отгруженных электромобилей, причем Xpeng впервые за долгое время скатился со второго места на третье.
Как отмечает CNBC, компания Nio в июне отгрузила рекордные 8083 электромобиля, на втором месте оказалась Li Auto с 7713 экземплярами гибридной модели Li One, а вот Xpeng скатилась на третье место с 6 565 электромобилями двух моделей: седаном P7 и кроссовером G3. До конца года марка выведет на рынок более доступный седан P5 и обновленную версию кроссовера с индексом G3i. Компании Xpeng удалось превзойти собственный прогноз по количеству отгруженных во втором квартале электромобилей на 1400 штук. В случае с Li Auto эта разница превысила 2000 электромобилей. Молодые китайские компании начинают с продвижения на рынок более дорогих моделей, но недавно дешевый Wuling Hongguang Mini стал лидером по количеству проданных в Китае экземпляров. При базовой цене $4500 он предлагает запас хода до 120 км и максимальную скорость 100 км/ч, чего вполне хватает жителям китайских городов, многие из покупателей модели являются женщинами.
На 7 июля назначено публичное размещение акций Xpeng, которое поможет компании привлечь около $2 млрд. инвестиций. Компании Tesla, которая выпускает на территории Китая кроссоверы Model Y и седаны Model 3, в прошедшем квартале удалось отгрузить по всему миру 201250 электромобилей. Какая часть из них была реализована в Китае, косвенно покажет подробный квартальный отчет, который еще не опубликован. Принято считать, что продажи электромобилей Tesla во втором квартале были подорваны серией репутационных скандалов, что только усиливает интригу от ожидания полной отчетности. В первом квартале этого года примерно треть всей полученной выручки Tesla пришлась на Китай. (3dnews/Машиностроение Украины и мира)