Литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы для электромобилей, продвигаемые главой Tesla Илоном Маском, в прошлом году стали доминировать в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира. По официальным данным, на долю таких элементов пришлось 57% от общего объема производства батарей для электромобилей в Китае в 2021 г.
Батареи LFP стали самыми популярными в Китае, потому что они используют относительно недорогое железо в катоде вместо более дорогих металлов, таких как никель. Рост их производства совпал со становлением электромобилей в качестве продуктов массового спроса в Китае. В 2021 г. почти каждый шестой автомобиль, проданный в Поднебесной, был электрическим.
Поскольку китайские дилеры продают все больше электромобилей, и большая часть из них оснащена LFP-аккумуляторами, производство таких батарей растет. В 2021 г. китайские компании произвели LFP-батареи общей емкостью 125-ГВт·ч, что более чем в три раза превышает показатель 2020 г.
Американские и европейские автопроизводители в меньшей степени интересуются LFP-батареями, потому что они, как правило, имеют более низкую энергоемкость, чем аналогичные аккумуляторы с катодом на основе никеля, а это означает, что авто с LFP-аккумуляторами обеспечивают меньший запас хода. Кроме того, такие батареи хуже работают в холодную погоду.
В течение последних двух десятилетий китайские компании, пытающиеся догнать американских и японских конкурентов в области аккумуляторных технологий, сосредоточились на совершенствовании LFP не только из-за более низкой стоимости, но и из-за того, что эти элементы имеют меньший риск возгорания. Поспособствовало их совершенствованию и субсидирование разработок китайским правительством.
Одним из главных сторонников технологии LFP является Илон Маск, который говорит, что поиск достаточного количества никеля по приемлемой цене является серьезной производственной проблемой. Он выступает против мнения, что клиенты, покупающие автомобиль с LFP-батареей, получают второсортный продукт.
Автопроизводители из США, Европы и Японии наращивают производство аккумуляторов, и многие из них обратили внимание на LFP, но большинство из них не продвинулись так далеко, как Tesla и китайские производители, которые развивают технологию уже довольно давно.
Tesla впервые использовала LFP-аккумуляторы для Model 3 китайского производства в 2020 г. В октябре прошлого года компания заявила, что расширит использование аккумуляторов с катодом на основе железа на все свои автомобили базового уровня. Китайская компания CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, поставляет Tesla LFP-батареи.
Китайские производители электромобилей также активно используют LFP. Hong Guang Mini, крошечный электрический хэтчбек стоимостью всего $4400 был самым продаваемым электромобилем в Китае в 2021 г., и он использует LFP-батареи. “Почти все автомобильные брэнды, о которых вы только можете подумать, ведут с нами переговоры о сотрудничестве в сфере аккумуляторных батарей”, – сказал вице-президент китайской BYD, анонсируя новый LFP-аккумулятор. (3dnews/Машиностроение Украины и мира)