Осенью 2020 г. компания Tesla представила разработанные совместно с Panasonic аккумуляторные ячейки типоразмера 4680, которые исключительно за счет компоновочных изменений обещали снизить себестоимость хранения заряда и поднять удельную емкость. В Калифорнии на экспериментальной линии Tesla уже выпущено более 1 млн. таких аккумуляторных ячеек.
О преодолении символического рубежа в январе этого года компания сообщила на своей странице в Twitter только на этой неделе. Известно, что производство подобных аккумуляторов со временем будет развернуто не только на предприятии в Техасе, но и в окрестностях Берлина, а оснащаемые ими кроссоверы Model Y начнут сходить с обоих конвейеров в этом году. Фактически, отладочные партии машин уже были замечены на стоянке возле предприятия в Остине, рядом с которым расположилась новая штаб-квартира компании.
Несмотря на статус экспериментальной линии, площадка в Калифорнии способна производить аккумуляторы совокупной емкостью до 10 ГВт/ч, но основные объемы с течением времени все-таки будут обеспечивать предприятия в Остине и Берлине. На квартальном отчетном мероприятии представители Tesla дали понять, что в текущем году объемы выпуска батарей типа 4680 не станут для нее ограничивающим фактором, и дефицит полупроводниковых компонентов на темпы экспансии производства электромобилей будет оказывать значительно большее влияние.
Компания Panasonic тоже рассчитывает приступить к массовому производству аккумуляторов типоразмера 4680 в следующем году, но поставлять их будет не только компании Tesla. Аналогичные аккумуляторные ячейки готова освоить в производстве и корейская LG Energy Solution, а вот Samsung SDI разработала собственный аналог с несколько иными характеристиками. В перспективе распространение элементов типа 4680 позволит Tesla не только освоить массовый выпуск грузовиков Semi, но и создать необходимые экономические условия для производства доступных электромобилей стоимостью от $25000.
Преодоление рубежа в 1 млн. выпущенных ячеек 4680 в действительности не особо способствует скорейшему выходу на рынок оснащаемых ими электромобилей, поскольку на одну машину расходуется в среднем до 1000 ячеек. Соответственно, имеющегося запаса хватит для выпуска около 1000 кроссоверов Tesla Model Y, поэтому основной прорыв на этом направлении будет наблюдаться только после запуска аккумуляторного производства в Техасе и Берлине. Panasonic свои батареи данного типа для Tesla будет поставлять с предприятий в Японии и штате Невада, а LG Energy Solution хотела бы локализовать производство в США и Европе. (3dnews/Машиностроение Украины и мира)