В последние годы китайские автомобили стали настоящей угрозой для европейских автопроизводителей. Недавно автомобильный мир Германии потрясло банкротство старейшего в мире дилера BMW, Wahl Group, после того как он начал импортировать и китайские автомобили, пишет PiataAuto.md.
Отмечается, что руководитель Wahl Group Томас Вааль представляет четвертое поколение своей семьи, управляющее этим бизнесом. Компания была основана в 1898 г. как мастерская по обработке стали, а 1 января 1923 г. начала продавать мотоциклы BMW.
У Wahl Group есть 31 автосалон и сервисный центр в Германии. В них продаются и обслуживаются автомобили и мотоциклы BMW и MINI.
В последние годы руководство Wahl Group стремилось расширить свой портфель брэндов и только за последние два года добавило 11 марок – большую часть из них из группы Stellantis, а все остальные – китайские. Компания начала импортировать Leapmotor, MG, Xpeng и Maxus.
В интервью немецким СМИ представители Wahl Group заявляли, что маржа на китайские автомобили ниже и что китайские производители ожидают, что европейские дилеры возьмут на себя все расходы на логистику, складирование и финансирование. Подобные замечания звучали и от других дилеров, которые обвиняли китайских производителей в ужасной платежной дисциплине и в том, что с ними очень сложно налаживать долгосрочные партнерские отношения.
Однако дилеры не могут оправдываться перед покупателями безразличием китайских производителей, поскольку они обязан соблюдать немецкие законы в отношении потребителя. Немецкие дилеры инвестировали в сервисное оборудование, обучение персонала и другие необходимые элементы для представления новых брэндов, но именно эта ускоренная экспансия с одновременным привлечением стольких китайских брэндов могла подорвать финансовую основу, на которой держалась компания.
В Wahl Group заявили о сильном снижении продаж в последние годы. Это привело компанию к банкротству впервые за 103 г.
Нынешнее банкротство сопровождается гарантированной государством первоначальной защитой сроком на 3 месяца, в течение которых 1000 сотрудников будут получать зарплату из государственных средств, а компания продолжит свою деятельность. Конкурсные управляющие постараются разработать план реструктуризации. Однако существует очень высокий риск того, что в ходе этого процесса могут произойти массовые увольнения и отказ от новых убыточных брэндов. (unian.net)