В то время как наши солдаты, добровольцы и волонтеры защищают страну от российского вторжения, россияне открыли успешный второй фронт в украинском промышленном секторе. Кремль пытается получить оперативный контроль над ГП “Антонов”. Это позволит России получить не только разработки и самолеты, но и организовать посадку военно-транспортных самолетов с русскими войсками на Святошино и в Гостомеле.
Начатый еще в прошлом году и окончательно оформленный в конце февраля крутой поворот в украинской политике – от сближения с Таможенным союзом к евроинтеграции, от неприятия требований МВФ к их скрупулезному исполнению, от сотрудничества с Россией к самой жесткой конфронтации, – возможно, когда-нибудь принесет какие-либо экономические дивиденды украинцам. Хотя бы некоторым. Но издержки этого курса…
В сегодняшних сложных условиях харьковский завод “Турбоатом” продолжает модернизацию производства и выполнение контрактов. Дальнейшие перспективы предприятия будут зависеть от ситуации в стране, а также от итогов его приватизации.
Автомобильное производство в стране продолжает падать. В июле по данным ассоциации “Укравтопром” на всех украинских заводах было изготовлено чуть больше полутысячи автомобилей. И это по всей стране. О причинах такого спада рассказали ведущие отечественные автомобильные производители. Но плана спасению производства у них, кажется, нет.
Что бы там ни говорили, размер имеет значение. Особенно в городе, с перманентной проблемой парковок. И тут – чем меньше авто – тем больше шансов найти место получше и поближе. Но всему есть разумный предел, поэтому, совсем крохотные машинки А-класса в Украине не очень популярны. Зато В-класс – именно то, что надо.
Украина подписала соглашение об Ассоциации с ЕС. Для украинского автопрома – это тоже позитивный сигнал. Но смогут ли украинские предприятия воспользоваться этим шансом?