Объем мирового рынка военных и гражданских вертолетов увеличится в денежном выражении с $17,95 млрд. в 2011г. до $23,33 млрд. в 2018 г., говорится в аналитическом отчете компании Frost & Sullivan.
Мировая индустрия бизнес-самолетов представлена шестью главными продуцентами, на которых в 2009-2011гг. приходилось почти все производство этих транспортных средств. В 2008 г. отгрузки указанных машин достигли самого высокого в истории отрасли уровня, а в 2009-2011 г. резко сократились из-за глобального кризиса.
Компания “Боинг” завершила определение базовой конфигурации своего новейшего узкофюзеляжного самолета 737MAX, который недавно преодолел основной этап разработки – “Утверждение концепции” (Firm Concept).
Группа Bombardier является в настоящее время единственным продуцентом бизнес-самолетов в Канаде и занимает третье место в мире по выпуску самолетов для гражданской авиации. Кроме того, она изготовляет оборудование для железнодорожного транспорта.
Минпромторг разработал новый вариант госпрограммы развития российского авиапрома, который в значительной степени отличается от предыдущего плана и выглядит весьма пессимистично. В документе, который по заказу ведомства разрабатывали привлеченные консультанты, говорится о существенном снижении целевых показателей. Эксперты связывают это с уменьшением финансирования, которое может быть предоставлено российскому авиапрому.
Исторически в КНР отсутствовала благоприятная среда для развития деловой авиации, ибо интерес к ней появился совсем недавно. К тому же власти КНР ограничивали использование воздушного пространства страны для частных полетов. В настоящее время ситуация медленно меняется, так как спрос на такие полеты растет.