Херсонский судостроительный завод (ХСЗ, входит в субхолдинг Smart Maritime Group), спустил на воду танкер проекта RST27 “СВЛ ЛОЯЛТИ”. Это второе судно серии танкеров, которые предприятие строит по заказу группы компаний SVL (Мальта). Как сообщает пресс-служба судостроительного предприятия, общая стоимость контракта составляет более $50 млн.
Судно предназначено для морской и смешанной (“река-море”) транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60 °С. Обеспечивается одновременная перевозка двух сортов груза.
Совладелец компании SVL Артемий Осипьян высказал благодарность коллективу завода за высокое качество выполнения судостроительных работ.
“Качественное выполнение нашим предприятием заказа на строительство серии танкеров проекта RST 27 с опережением контрактных сроков дает заводу уверенность в получении новых масштабных контрактов. Уже в ближайшее время мы рассчитываем значительно расширить наш портфель. При этом полнокомплектное судостроение остается приоритетным направлением деятельности предприятия”, – отметил в ходе торжественного митинга, посвященного спуску судна, генеральный директор ХСЗ Олег Федак.
Контракт на строительство трех полнокомплектных танкеров “река-море” был подписан между ХСЗ и мальтийской компанией SVL в 2011 г. Головное судно проекта RST27 “СВЛ ЛИБЕРТИ” было передано заказчику 22 марта. Степень готовности третьего судна серии составляет 80,6%. Полностью выполнение контракта предполагается завершить в 2013 г.
Проект разработан Морским инженерным бюро (МИБ, Одесса). Габаритная длина судна – 140,85 м, ширина – 16,86 м, высота борта – 6 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море – 6980 тонн при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м – 5378 т, скорость в эксплуатации – 10 узлов.
При проектировании танкера учтены специальные требования нефтяных компаний, а также соблюдены дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства “ЭКО Проект” (ECO-S). Танкеры удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Суда полностью соответствуют новым международным требованиям.
Херсонский судостроительный завод основан в 1951 г. За последние 7 лет на предприятии были построены и переданы заказчикам 37 судов, в числе которых суда снабжения буровых платформ – якореукладчики и рефрижераторные суда, речные танкера, железнодорожные паромы, полнокомплектные сухогрузные суда типа “Челси” и др. В строительстве находятся 2 судна, на модернизации – 4, в ремонте -11 судов. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)