В строительстве военных судов на долю Россию приходится 12% (в 2013 г. на воду спущено 12 больших и 43 малых военных судна). Хуже дело обстоит с постройкой пассажирских кораблей – 0,6% и 21-е место в мире.
Первый заместитель председателя Комитета по промышленности Госдумы Владимир Гутенев считает, что выделенные средства на судостроение расходуются неэффективно, о чем свидетельствуют данные Счетной палаты: “Есть случаи, когда деньги на исследования тратятся, но исследования не производятся”. Он также обратил внимание на необходимость усиления политики импортозамещения.
Замминистра промышленности и торговли Алексей Рахманов обращает внимание на неготовность России производить крупные пассажирские суда. Связано это с тем, что большинство предприятий судостроения – это наследие СССР, часть из них построены на территории Украины. Без зарубежных партнеров российские компании могут построить только третью часть пассажирского корабля.
В этой связи чиновник отметил важность локализации производства: “Мы с большой надеждой смотрим на те предприятия, которые расположены на территории Крыма. За рубежом же будем строить в крайних случаях”. Он также положительно воспринял инициативу об активном привлечении в судостроение частного капитала, сказав, что “мы будем смотреть с широко открытыми глазами на инвестиционный капитал в кораблестроении”. (“Общественный контроль”/ Машиностроение Украины и мира)