ПАО “Херсонский судостроительный завод” в январе-июне увеличил чистый убыток почти в 11 раз до 234 млн. грн., по сравнению с аналогичным периодом 2013 г., сообщили в пресс-службе предприятия.
Согласно предоставленным данным, в этот период чистый доход завода сократился почти в 3 раза с 161,2 млн. до 59,9 млн. грн. по сравнению с январем-июнем 2013 г.
По словам генерального директора ХСЗ Олега Федака, наращивание отрицательного финансового результата предприятия объясняется прежде всего негативной конъюнктурой мирового рынка судостроения, а также наличием вооруженного конфликта на востоке страны. “События на востоке отпугивают потенциальных заказчиков. Никто не хочет размещать заказы в стране, в которой гремят взрывы. Поэтому сегодня нам, к сожалению, приходится довольствоваться мелким судоремонтом, преимущественно от внутреннего заказчика”, – отмечает Федак.
По его словам, особо остро по отрасли бьет охлаждение отношений с Российской Федерацией, предприятия которой, по вполне понятным причинам, повально отказываются от сотрудничества. “Но и западные контрагенты выжидают чем это все закончится. А те, у которых “горит”, размещаются на спокойных верфях Турции и Румынии”, – отметил гендиректор.
Он добавил, что в случае сохранения негативной ситуации до октября предприятие будет вынуждено перейти в режим жесткой экономии, подразумевающий концентрацию производств и оптимизацию численности персонала. “Как бы мы ни старались, но мы заложники обстоятельств. Наша задача сегодня – сохранить завод, его производственный потенциал и ядро квалифицированного персонала”, – подытожил Федак.
ХСЗ – одно из крупнейших судостроительных предприятий Украины, основанное в 1951 г. Основные виды деятельности – строительство и ремонт судов, производство металлоконструкций, обработка металла.
ХСЗ владеет 90,25% акций ПАО “ЧСЗ”. Оба предприятия входят в состав Smart Maritime Group – судостроительного субхолдинга “Смарт-холдинга”, владельцем которого выступает бизнесмен Вадим Новинский.
По данным компании, чистая прибыль ХСЗ по итогам 2013 г. составила 53,37 млн. грн., тогда как в 2012 г. она была нулевой. (Metalmonitor/Машиностроение Украины и мира)