Россия: проблемы судостроения – 1

Морская деятельность всегда была и остается прибыльным делом. Стоимость фрахта судов, обеспечивающих перевозки грузов морем, ежегодно составляет 230-250 млрд. долларов. Стоимость ежегодно добываемых в море рыбы и морепродуктов колеблется от 35 до 40 млрд. долларов. Не менее прибыльна добыча на морском шельфе нефти и газа, оцениваемая в размере 80-100 млрд. долларов. К этим цифрам следует добавить рынок судостроительной продукции, объем которого составляет 70-80 млрд. долларов в год.
ООО «НеоВейтус» предлагает различное фрезерное, токарное, шлифовальное, сверлильное, электроэрозионное и координатно-измерительное оборудование, в частности, вертикальные фрезерные центры с ЧПУ Maximart (Тайвань) серий Valianter и BMC – фрезерные станки для работ средней сложности; Rapido – прецизионные фрезерные центры с направляющими качения для высокоскоростной обработки; Atlas – вертикальные фрезерные обрабатывающие центры с направляющими скольжения для работы на тяжелых режимах; С – 5-осевые фрезерные обрабатывающие центры для комплексной обработки сложных деталей.
Кроме того, активная деятельность на море обеспечивает транспортную и экономическую безопасность страны, особенно при наличии отделенных анклавов, дает возможность решения геополитических задач и приносит дополнительные рабочие места, увеличивая занятость населения. Все вместе объясняет причины того, что ведущие мировые страны уделяют особое внимание развитию национальных судостроительных отраслей, являющихся основными поставщиками технических средств для обеспечения морской деятельности.
У российской судостроительной промышленности имеется огромный опыт создания кораблей и судов всех типов и назначений. Выступая на страницах журнала “Металлы Евразии”, хочу воспользоваться возможностью подчеркнуть, что в лице российской металлургической промышленности судостроительная отрасль традиционно имеет надежного партнера, обеспечивающего наши заводы уникальными высокопрочными и немагнитными сталями, титановыми сплавами и другими конструкционными материалами мирового уровня. Судостроители – одни из основных потребителей продукции металлургов на внутреннем рынке и от того, как будет развиваться российское судостроение, зависят и перспективы металлургической отрасли.
В современных условиях возможность масштабного выхода продукции российского судостроения на мировой рынок связана с необходимостью решения ряда проблем.
Суть их сводится к следующему. Судостроение – весьма специфическая область. Аккумулируя в своей продукции достижения большого числа смежных отраслей промышленности (металлургии, машиностроения, электроники и т.п.), судостроение одновременно стимулирует развитие этих отраслей, достижение ими высокого научно-технического уровня. (seaspirit.ru/Машиностроение Украины и мира)
(Начало. Продолжение следует)