Портфель заказов на строительство контейнеровозов приблизился к отметке 13 млн. TEU. По данным Alphaliner, в настоящее время в мире заказано 1592 судна совокупной вместимостью 12,98 млн. TEU, при этом судовладельцы все активнее переключаются на заказ контейнеровозов меньшей вместимости.
Текущий портфель заказов эквивалентен 38,3% действующего мирового контейнерного флота, что свидетельствует о масштабах продолжающегося цикла контрактования, несмотря на изменение структуры новых заказов.
Если в 2024 г. рост портфеля обеспечивали главным образом контракты на строительство контейнеровозов типоразмеров New Panamax (Neo-Panamax) и ULCV, востребованных линейными операторами для наращивания рыночной доли и достижения экономии на масштабе на магистральных маршрутах, то с 2025 г. интерес рынка сместился в сторону судов среднего и меньшего тоннажа.
По данным Alphaliner, 2025 г. стал рекордным по объему новых заказов: за год было законтрактовано 737 контейнеровозов общей вместимостью 5,05 млн. TEU. В результате мировой портфель заказов увеличился почти на треть.
Особенно высокие показатели были зафиксированы во второй половине 2025 г. В третьем квартале судовладельцы заказали 218 судов вместимостью 1,34 млн. TEU, а в четвертом квартале – 265 судов вместимостью 1,57 млн. TEU, что стало историческим максимумом.
Высокая активность сохраняется и в 2026 г. Несмотря на то, что первое полугодие еще не завершилось, объем новых заказов уже достиг 329 судов совокупной вместимостью 1,89 млн. TEU. При этом первый квартал 2026 г. стал рекордным по количеству заказанных контейнеровозов за первые три месяца г., превысив показатель первого квартала 2021 г., когда было заказано 177 судов.
Вместе с тем увеличение числа новых заказов сопровождается более умеренным приростом вместимости флота в TEU, что отражает изменение предпочтений заказчиков. С июля 2025 г. 74% всех новых заказов приходится на контейнеровозы вместимостью менее 6,5 тыс. TEU. Для сравнения: годом ранее, в период с третьего квартала 2024 г. по второй квартал 2025 г., доля таких судов составляла менее 30%.
По оценке Alphaliner, изменение структуры заказов связано с растущим дефицитом флота в сегменте контейнеровозов меньшей вместимости. Предыдущие волны заказов после пандемии и в начале 2024 г. были сосредоточены преимущественно на крупных судах, что привело к повышенному спросу на суда меньших размерений. (portnews.ru)