Мировой рынок промышленных роботов (№8-2011 г.)

В 2009 г. в условиях мирового финансово-экономического кризиса суммарные продажи промышленных роботов (ПР) равнялись примерно 60 тыс. ед. По сравнению с предыдущим годом, который является самым успешным для мировой робототехнической индустрии, в 2009 г. продажи снизились на 47%, до самого низкого уровня, начиная с 1994 г.

Мировой рынок: деятельность некоторых ведущих продуцентов ветроэнергетического оборудования (№8-2011 г.)

Испанская компания Gamesa проектирует, изготовляет и устанавливает ветротурбины, а также осуществляет их техническое обслуживание. Совокупная мощность поставленных ею к настоящему времени ветротурбин составляет свыше 19 ГВт, а находящихся в стадии разработки и проектирования – около 3 ГВт. Данное оборудование Gamesa эксплуатируется в более чем 20 странах, на четырех континентах.

Украина: рынок мобильных устройств (№8-2011 г.)

Согласно данным компании Unitrade Group, в течение первых трех кварталов 2010 г. продажи мобильных устройств (телефонов, смартфонов и коммуникаторов) конечным пользователям на Украине достигли 4,58 млн. шт., что в стоимостном выражении составило $536,1 млн.


Мировой рынок промышленных лазеров (№8-2011 г.)

После 40 лет непрерывного роста (за исключением незначительного падения в начале 1990-х годов) мировые продажи промышленных лазеров в 2009 г. сократились более чем на 30%. Однако уже в 2010 г. этот показатель вновь начал расти, и аналитики теперь полагают, что докризисный уровень сбыта будет достигнут на год раньше, чем предполагалось ранее.

Индия: автомобильная промышленность (№8-2011 г.)

По утверждениям аналитиков, Индия занимает одно из ведущих мест в мире по уровню инвестиций в автомобильную промышленность. Годовой оборот этой отрасли в стране эквивалентен примерно $40 млрд., она обеспечивает прямую занятость около 700 тыс. человек и косвенную – примерно 10 млн. Это один из базовых секторов экономики страны, на который приходится 4% ее ВВП и…

Рынок легковых автомобилей в странах ЦВЕ (№8-2011 г.)

Страны Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ) занимают выгодное географическое положение, располагаясь между “старыми” членами ЕС и СНГ, что в сочетании с более низкими, чем в развитых государствах, издержками делает их довольно привлекательными рынками сбыта и центрами производства для мировых автомобильных фирм и создает хорошие возможности для экспорта продукции автомобилестроения в обоих направлениях. Кроме того, вступление…