Миф о технологическом суверенитете российского автопрома окончательно рухнул. Китайские производители компонентов открыто отказались переносить заводы и технологии в РФ, предпочитая зарабатывать на отверточной сборке и вывозить валюту.
Эксперты отрасли, включая топ-менеджеров @Sberbank и директора «Москвича» Елену Фролову, признают: пекинские партнеры боятся экспроприации капитала, бюрократии КНР и не желают делиться чертежами. Даже в «Стратегии развития автопрома» отказ иностранцев от локализации официально прописан как ключевой риск, блокирующий любое самостоятельное развитие. Российским заводам предлагают просто наклеивать шильдики на чужие кузова и переплачивать за готовые комплекты.
Пока чиновники мечтают о росте производства компонентной базы до 1,38 трлн руб. к 2035 году, реальность выглядит как тупик: без разрешения Пекина в РФ не могут освоить даже элементарную штамповку. Параллельно китайские автомобильные бренды захватили более 60% российского авторынка, вытесняя остатки местного производства и диктуя цены на запчасти, которые за год выросли на 45–70%. Попытки «Сбера» и Фонда развития промышленности профинансировать совместные предприятия уперлись в глухую стену: китайским компаниям выгодно держать РФ на жестком технологическом кукане. Им не нужны партнеры, им нужен нетребовательный рынок сбыта без альтернатив. Сколько еще лет в Кремле будут выдавать полную зависимость от Пекина за «великий прорыв» и «импортозамещение»?
@Odumodublvck_ @ukroboronprom @ua_industrial @everyone @followers
