В изменившихся экономических условиях в стране авиастроение было выделено в приоритетную отрасль и ряд проектов получат дополнительную поддержку. Будет продолжена работа над проектами среднемагистрального самолета МС-21, вертолетов Ми-38 и Ка-62, двигателя ПД-14.
Заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский рассказал, что гражданские самолеты российского производства по многим показателям не уступают зарубежным аналогам, однако без финансовой поддержки и операционного лизинга их достаточно тяжело продавать как на внутреннем, так и на внешнем рынке из-за жесткой и агрессивной конкуренции. “Одна из основных мер поддержки, которая не была сокращена, а, наоборот, финансирование здесь было увеличено, это субсидирование процентных ставок по кредитам для лизинговых компаний с целью продажи авиационной техники”, – сказал он.
По словам замминистра, все авиаперевозчики после ослабления курса рубля столкнулись с увеличением лизинговых платежей. Поэтому было принято решение о дополнительном финансировании отечественных лизинговых компаний на 27 млрд. руб. Самолеты должны быть выкуплены и предоставлены российским региональным перевозчикам на условиях рублевой ставки по лизинговым платежам.
По словам президента “Объединенной авиастроительной корпорации” Юрия Слюсаря, в 2015 г. авиастроительные предприятия планируют выпустить 171 самолет. Производительность труда на них будет увеличена на 20%. Для этого будет осуществлена программа перевооружения, которая позволит уменьшить долю ручного труда, усилить автоматизацию. Кроме того, предполагается передача на аутсорсинг некритичных для отрасли компетенций. (ТС ВПК/ Машиностроение Украины и мира)
