Китайские судостроительные предприятия по итогам первого полугодия 2026 г. получили 72% мирового объема заказов на строительство судов в компенсированном валовом регистровом тоннаже (CGT), тогда как доля Южной Кореи составила 19%. Такие данные приводит аналитическая компания Clarksons Research.
В январе-июне 2026 г. мировой объем новых заказов вырос на 66% в годовом сопоставлении до 42,95 млн. CGT (1481 судно) против 25,90 млн. CGT (1101 судно) за аналогичный период прошлого года.
Китайские верфи получили заказы на строительство 1131 судна совокупным объемом 31 млн. CGT, что на 113% превышает показатель первого полугодия 2025 г. Южнокорейские судостроители заключили контракты на строительство 195 судов общим объемом 7,97 млн. CGT, увеличив показатель на 60% в годовом исчислении.
Таким образом, разрыв между Китаем и Южной Кореей по доле новых заказов в первом полугодии достиг 53 процентных пунктов.
В июне 2026 г. мировой объем заказов составил 5,25 млн. CGT на строительство 200 судов. По сравнению с маем показатель снизился на 9%, однако оказался на 3% выше уровня июня прошлого года.
В июне китайские верфи получили заказы на 171 судно общим объемом 4,45 млн. CGT, что соответствует 85% мирового месячного объема. Южнокорейские предприятия заключили контракты на строительство 13 судов совокупным объемом 500 тыс. CGT, обеспечив себе 9% рынка.
При этом средний размер заказа на одну единицу у южнокорейских верфей в первом полугодии составил около 38 тыс. CGT против 26 тыс. CGT у китайских предприятий. Аналитики связывают это с концентрацией южнокорейских судостроителей на строительстве газовозов СПГ и других высокотехнологичных судов с высокой добавленной стоимостью.
По состоянию на конец июня мировой портфель заказов достиг 206,59 млн. CGT, увеличившись за месяц на 2,14 млн. CGT. На долю Китая приходится 134,03 млн. CGT или 65% мирового портфеля заказов, Южной Кореи – 38,81 млн. CGT или 19%.
Цены на строительство новых судов в июне оставались стабильными. Индекс стоимости новостроек Clarksons Newbuilding Price Index составил 185,15 пункта против 185,01 месяцем ранее и примерно на 33% превысил уровень июня 2021 г.
По данным Clarksons Research, стоимость строительства газовоза СПГ составляет в среднем $248,5 млн., танкера класса VLCC – $130,5 млн., контейнеровоза вместимостью 22-24 тыс. TEU – $261,5 млн. (portnews.ru)