ОАО “Центральная пригородная пассажирская компания” (ЦППК) и ОАО “Демиховский машиностроительный завод” (ДМЗ, входит в состав ЗАО “Трансмашхолдинг”) подписали контракт на поставку в 2016 г. 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на Московской кольцевой железной дороге.
С начала 2015 г. из России в Азербайджан доставлены 2255 новых грузовых железнодорожных вагонов. Об этом сказал глава пресс-службы ЗАО “Азербайджанские железные дороги” Надир Азмамедов.
В “ЛНР” признали факт незаконного демонтажа и вывоза оборудования Луганского тепловозостроительного завода. Об этом сообщается на сайте так называемого “Министерства внутренних дел “ЛНР”.
Объединение вагоностроителей (ОВС), в которое входят крупнейшие предприятия отрасли, предложило президенту В. Путину полностью запретить продление срока службы грузовых вагонов в России, в том числе через модернизацию.
Украина начинает технические консультации во Всемирной торговой организации (ВТО) по поводу спора о блокировании поставок украинских вагонов в РФ, сообщил премьер-министр Арсений Яценюк.
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ОАО “Алтайвагон” (входит в “СДС-Маш” группы “Сибирский деловой союз”) к СЗАО “Осиповичский вагоностроительный завод” (Беларусь) о взыскании 308,7 млн. руб. задолженности за поставленную продукцию.
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ЗАО “Трансмашхолдинг”) состоялась церемония передачи ФГУП “Почта России” новых багажно-почтовых вагонов.
Парк цеха модернизации тепловозов (ЦМТ) Шадринского автоагрегатного завода (ШААЗ, предприятие машиностроительного комплекса УГМК) пополнился высокотехнологичным оборудованием – вертикальным кромкогибочным прессом.
Киевские власти откорректировали условия тендеров на закупку трамваев. Кроме уже поставленного низкопольного вагона “Электрон”, город закупит еще 5 единиц низкопольных на 35% одиночных трамваев.
Генеральный директор Иранской компании по развитию железнодорожной промышленности (IRICO) Мортаза Мокаддами в интервью агентству ИСНА сообщил, что возглавляемая им компания может на 100% обеспечить потребности иранских железных дорог в вагонах. По его словам, если каждый импортный вагон стоит около 4,7 млн. евро, то вагон местного производства обходится примерно на 20-25% дешевле.