Луганский научно-производственный центр “Трансмаш” по итогам января-мая увеличил рост объемов производства и реализации продукции в 5,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. Как сообщили в пресс-службе предприятия, за первых пять месяцев года предприятием выпущено на 10 тыс. колесных пар больше, чем за пять месяцев 2010 г.
В мае компания “Лугансктепловоз” выпустила продукции на 116,5 млн. грн., что в 2,3 раза превышает прошлогодний показатель. Как сообщили в пресс-службе компании, в мае “Лугансктепловоз” изготовил 4 секции магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116УМ для Улан-Баторской железной дороги (Монголия) и еще 4 секции тепловоза 2ТЭ116У для Российских железных дорог. Кроме того, произведены запасные части для локомотивов, узлы…
ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” (КВСЗ, Кременчуг Полтавской обл.) в январе-мае увеличило производство грузовых вагонов на 22% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. – до 4337 единиц. Как говорится в сообщении предприятия, в мае по сравнению с апрелем предприятие незначительно увеличило выпуск грузовых вагонов – на 2 ед., до 902.
Вагоностроители уже в 2012 г. ждут насыщения рынка производства вагонов. Основная причина этого – стабилизация спроса на подвижной состав. Если в 2010 г. вагоностроители произвели только 90 тыс. вагонов и не смогли покрыть потребности рынка (120 тыс. вагонов), то уже к концу следующего года уровень спроса на вагоны упадет.
Вагоностроительные заводы являются одними из основных потребителей стального проката в Украине. Однако их продукция идет на экспорт практически в полном объеме.
Емкость французского рынка средств железнодорожного транспорта в 2009 г. составляла 5,2% мирового. Их экспорт из Франции в том же году был эквивалентен $965 млн., а импорт в страну – $529 млн.
Вагоностроители уже в 2012 г. ждут насыщения рынка производства вагонов. Основная причина этого – стабилизация спроса на подвижной состав. Если в 2010 г. вагоностроители произвели только 90 тыс. вагонов и не смогли покрыть потребности рынка (120 тыс. вагонов), то уже к концу следующего года уровень спроса на вагоны упадет.
Анализируя состояние мирового рынка средств железнодорожного транспорта, UNIFE выделяет четыре представленных на нем сектора: производство подвижного состава и прокладка междугородных и городских линий (в том числе для метрополитена и трамвая); производство и монтаж оборудования сигнализации, контроля и связи; проектирование сетей железнодорожного транспорта; эксплуатация сетей.