Китай: возрождают еще один люксовый автомобильный брэнд

Китайское правительство планирует возродить одну из старейших автомобильных марок в стране – Shanghai. Как сообщает издание China Car Times, это предложение содержится в каталоге новых брэндов и моделей, которые появятся на местном рынке в течение ближайших шести месяцев.

Компания Shanghai Auto Works изначально занималась производством грузовиков, но в 1958 г. переключилась на выпуск легковушек под маркой Phoenix. Через шесть лет после этого машины были переименованы в Shanghai и наравне с автомобилями брэнда Hong Qi использовались высшими должностными лицами страны.

При этом руководство Китая предпочитало продукцию Hong Qi, а модели Shanghai использовались для официальных зарубежных делегаций и в таксопарках. Также стоит отметить, что в 1972 г. во время визита в Китай президента США Ричарда Никсона для американской делегации было предоставлено 20 машин Hong Qi и 100 Shanghai.

В 1985 г. компания Shanghai организовала совместное предприятие с “Фольксвагеном”. В 1991 г. производство автомобилей под этой маркой было прекращено. За все время своего существования Shanghai выпустил около 80 тыс. машин.

Впоследствии на основе Shanghai была образована госкорпорация SAIC, которая по объемам продаж сейчас является крупнейшим автопроизводителем в Китае.

Китай: экспортная экспансия автомобилестроителей

Как отмечает «Financial Times», в китайском автомобилестроении происходят кардинальные изменения: в условиях замедления роста продаж на внутреннем рынке наблюдается значительный подъем в экспортной сфере, в 2011 г. поставки за рубеж выросли на 75%. Китай пытается воспользоваться сложным положением в мировых финансах и перейти от выпуска дешевой продукции к производству товаров с высокой долей добавленной стоимости. Некоторые аналитики, внимательно следящие за ситуацией на рынке автомобилей, полагают, что данная страна находится на пороге реализации амбициозного плана по превращению в “мировую фабрику” по выпуску этой техники.

В обстановке быстрого расширения экспорта многие эксперты на Западе и Востоке пытаются ответить на вопрос, не станет ли такая экспансия угрозой для известных автомобилестроительных фирм – General Motors, Volkswagen, Toyota – на рынках развитых стран, в частности американском и западноевропейском, или же КНР останется производителем дешевых автотранспортных средств, предназначенных в основном для стран с формирующимся рынком. Недавно топ-менеджер известных фирм Fiat и Chrysler С. Маркионне посоветовал глобальным игрокам на автомобильном рынке всерьез относиться к китайским амбициям. На конференции автомобилестроителей, проходившей в августе 2011 г. в шт. Мичиган (США), он отметил, что даже в случае поставок за рубеж лишь 10% выпускаемых в стране автомашин (к 2015 г. их производство в КНР вырастет до 30 млн. шт., а к 2020 г. – до 40 млн.) риск, с которым приходится сталкиваться на национальных рынках, представляется огромным.