Новые пассажирские автомобили, в том числе внедорожники и пикапы, продающиеся в США, теперь расходуют в среднем на 1,4 л топлива меньше по сравнению с машинами, которые выпускались еще четыре года назад. К таким выводам пришли специалисты американского Института транспортных исследований (TRI), сообщает Automotive News. Средний расход топлива у автомобиля 2012 мод. Г. составляет 11 л/100…
ПодробнееКитайское правительство планирует возродить одну из старейших автомобильных марок в стране – Shanghai. Как сообщает издание China Car Times, это предложение содержится в каталоге новых брэндов и моделей, которые появятся на местном рынке в течение ближайших шести месяцев.
Компания Shanghai Auto Works изначально занималась производством грузовиков, но в 1958 г. переключилась на выпуск легковушек под маркой Phoenix. Через шесть лет после этого машины были переименованы в Shanghai и наравне с автомобилями брэнда Hong Qi использовались высшими должностными лицами страны.
При этом руководство Китая предпочитало продукцию Hong Qi, а модели Shanghai использовались для официальных зарубежных делегаций и в таксопарках. Также стоит отметить, что в 1972 г. во время визита в Китай президента США Ричарда Никсона для американской делегации было предоставлено 20 машин Hong Qi и 100 Shanghai.
В 1985 г. компания Shanghai организовала совместное предприятие с “Фольксвагеном”. В 1991 г. производство автомобилей под этой маркой было прекращено. За все время своего существования Shanghai выпустил около 80 тыс. машин.
Впоследствии на основе Shanghai была образована госкорпорация SAIC, которая по объемам продаж сейчас является крупнейшим автопроизводителем в Китае.
ПодробнееВ ТагАЗе подтвердили слухи о разработке пятидверного спортивного купе для российского авторынка. Как сообщили в пресс-службе компании, целью разработчиков является создание принципиально нового автомобиля. Производство модели планируется организовать на мощностях предприятия в Таганроге при начальном уровне локализации порядка 40%. По словам гендиректора ТагАЗа Андрея Фрадкина, отладка производства стартует уже этой весной. При благоприятном развитии ситуации…
ПодробнееИжевский автозавод планирует сохранить объем производства на уровне прошлого года. В 2012 г. предприятие выпустит не менее 70 тыс. автомобилей. Это будут фургоны Иж-27175, автомобили ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, а с середины лета на конвейер “ИжАвто” взойдет Lada Granta. Как заявил министр промышленности и энергетики Удмуртии Олег Радионов, по объемам производства год будет достаточно непростой, но…
ПодробнееПродажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли в январе на 20%, или 26149 штук, сообщает комитет автопроизводителей АЕБ. При этом все десять самых популярных легковых моделей выпускаются на территории России. Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас прокомментировал отчет так: “Рост в 20% в январе положил успешное начало году. Это соответствует нашему прогнозу, по которому в 2012 г. в РФ будут проданы 2,8 млн. автомобилей. Тем не менее январь – короткий месяц для торговых операций. На объемы продаж автомобильных марок влияет уровень нереализованных запасов за прошлый год. Таким образом, в марте основные тенденции рынка будут более ясными”.
На первом месте по продажам оказалась марка Lada, несмотря на то что ее показатели, наоборот, снизились, причем сразу на 21% до 29034 авто. Остальные девять марок из ТОП-10 нарастили продажи на российском рынке в прошедшем месяце. Так второе место рейтинга занимает KIA с показателем 11009 проданных авто, что на 38% больше, чем год назад. На третьем месте находится Renault, реализовавший в России в январе 10909 машин (прирост составил 40%). Далее расположились Nissan – 10780 авто (+57%), Hyundai – 10208 машин (+86%), Chevrolet – 9727 автомобилей (+33%). Более чем в два раза увеличил продажи Volkswagen – 9298 авто (+118%). Замыкают десятку лидеров по маркам Toyota – 7956 авто (+26%), Ford – 6541 автомобиль (+80%) и Daewoo – 4807 машин (+4%). Самый большой прирост показала китайская марка Geely, реализовавшая на российском рынке 590 автомобилей, что на 365% больше, чем в январе 2011 г. Vortex, реализующий автомобили ТагАЗа, продал за месяц всего две машины, что на 99% меньше, чем годом ранее.
ПодробнееВ январе на мощностях корпорации “Богдан” в Луцке было изготовлено 48 автобусов и троллейбусов всех классов, сообщает пресс-служба корпорации.
“Уже традиционно в январе завод по производству легковых авто в Черкассах работал в режиме планового технического обслуживания и подготовки линий для выполнения годового плана”, – сказано в сообщении.
Отмечается, что в январе прошлого года производственная площадка в Луцке находилась на плановом техническом обслуживании. Но для выполнения контрактных обязательств и подготовки экспортной партии автобусов малого класса “Богдан” А201 завод работал в режиме производства.
Корпорация “Богдан”, один из крупнейших субъектов украинского рынка автотранспортных средств, в феврале намерена начать экспорт в РФ автобусов малого класса А201 на агрегатной базе Hyundai, выпуск которых корпорация начала в конце 2011 г.
В настоящее время “Богдан” сертифицировал автобус А201 с двигателем Евро-4 на территории РФ, и до конца года планирует поставить на этот рынок до 1 тыс. автобусов.
Промо-цена автобуса на российском рынке, установленная на февраль, составляет 1,79 млн. руб., что является “достаточно интересным предложением” для российского рынка.
Начав выпуск автобусов А201 в прошлом году, “Богдан” тем самым вернулся в малый класс автобусов, а сертифицировав автобус в РФ, корпорация возвращается к экспортной программе.
ПодробнееВВС США готовят к испытаниям новый беспилотный летательный аппарат (БЛА) X-56A, имеющий аэродинамическую схему “летающее крыло”. Будут проведены испытания по активному подавлению флаттера и парированию воздействия на аппарат ветровых нагрузок.
Эти технологии считаются критическими в разработке тонкого легкого крыла большого удлинения для перспективных транспортных самолетов и разведывательных БЛА, сообщили ВВС США.
БЛА сконструирован компанией “Локхид Мартин” и построен на ее заводе в г.Сканк-Уорк. Этот аппарат будет также испытаваться Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и считается перспективным высотным разведывательным аппаратом с большой продолжительностью полета типа HALE (high-altitude, long-endurance).
Конструкция аппарата X-56A позволяет легко производить замену крыла, в качестве которого будут применяться как жесткое крыло длиной 8,5 м, так и различные варианты гибких крыльев. В случае повреждения крыла в полете БЛА имеет парашютируемую систему спасения.
БЛА будет испытываться в диапазоне летных режимов, где возникают явления флаттера. Флаттер представляет собой опасное динамическое явление, возникающее от воздействия аэродинамических нагрузок при эластичном движении крыла.
ПодробнееКак отмечает «Financial Times», в китайском автомобилестроении происходят кардинальные изменения: в условиях замедления роста продаж на внутреннем рынке наблюдается значительный подъем в экспортной сфере, в 2011 г. поставки за рубеж выросли на 75%. Китай пытается воспользоваться сложным положением в мировых финансах и перейти от выпуска дешевой продукции к производству товаров с высокой долей добавленной стоимости. Некоторые аналитики, внимательно следящие за ситуацией на рынке автомобилей, полагают, что данная страна находится на пороге реализации амбициозного плана по превращению в “мировую фабрику” по выпуску этой техники.
В обстановке быстрого расширения экспорта многие эксперты на Западе и Востоке пытаются ответить на вопрос, не станет ли такая экспансия угрозой для известных автомобилестроительных фирм – General Motors, Volkswagen, Toyota – на рынках развитых стран, в частности американском и западноевропейском, или же КНР останется производителем дешевых автотранспортных средств, предназначенных в основном для стран с формирующимся рынком. Недавно топ-менеджер известных фирм Fiat и Chrysler С. Маркионне посоветовал глобальным игрокам на автомобильном рынке всерьез относиться к китайским амбициям. На конференции автомобилестроителей, проходившей в августе 2011 г. в шт. Мичиган (США), он отметил, что даже в случае поставок за рубеж лишь 10% выпускаемых в стране автомашин (к 2015 г. их производство в КНР вырастет до 30 млн. шт., а к 2020 г. – до 40 млн.) риск, с которым приходится сталкиваться на национальных рынках, представляется огромным.
ПодробнееСогласно оценкам экспертов, при самых благоприятных условиях в Иране может быть произведено или собрано максимум 200 тыс. велосипедов в год. По имеющимся данным, в настоящее время в Иране работает только один завод с полным циклом производства велосипедов, при этом его мощности загружены менее чем на 1/2. Остальная часть велосипедов, продаваемых на внутреннем рынке, импортируется, в…
ПодробнееСогласно прогнозу директора Центра экономики автомобильной промышленности Университета Дуйсбург-Эссен Ф. Дуденхеффера, мировую автомобильную промышленность ожидают трудные времена, так как на смену рекордному по продажам 2011 г. придет снижение сбыта в 2012 г. Больше всего пострадают западноевропейские концерны. Посткризисный активный рост продаж легковых автомобилей сменит стагнация. Мировые продажи автомобилей могут снизиться с 61,28 млн. шт. в 2011 г. до 61,22 млн. в 2012 г. Только в 2013 г. отрасль вернется к устойчивому росту. При этом связанные со стагнацией проблемы автомобилестроительных концернов усугубятся из-за избытка мощностей на всех крупных рынках, в первую очередь в Азии, России, Северной и Южной Америке.
Наиболее проблемным регионом в 2012 г. станет Западная Европа, страдающая от долгового кризиса, где спрос снизится по сравнению с уходящим годом на 671 тыс. шт. (5,3%) – до 12,1 млн. В результате 2012 г. станет для региона худшим за последнее двадцатилетие. Согласно прогнозу Ф. Дуденхеффера, сбыт автомобилей в Европе останется ниже докризисного уровня до 2015 г. из-за проблем стран-должников – Греции, Италии, Ирландии, Португалии, Испании, Бельгии и даже вынужденной урезать бюджет Франции. На эти государства в 2010 г. приходилась почти половина всех автомобилей, проданных в Европе. В борьбе за клиентов концерны будут вынуждены чаще предлагать скидки, а также откладывать повышение цен на ряд моделей.
ПодробнееНа автомобильном рынке потребительская активность в ушедшем году была исключительно высока. Объемы продаж легковых машин в РФ в 2011 г., по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по сравнению с 2010г. скакнули аж на 39% и достигли 2,6 млн. единиц. Такого бурного роста не ожидал никто. Та же АЕБ в начале прошлого года прогнозировала, что автомобильный рынок в России в 2011 г. будет медленнее оживать после кризиса и едва достигнет 2,2 млн. единиц.
Однако автомобили в прошлом году в России расхватывали буквально с колес автовозов. Спрос стимулировало несколько факторов: это и государственная программа утилизации, и ожившие после кризиса финансовые институты, охотно предлагающие сейчас широкий выбор кредитных схем. Но главным драйвером роста рынка стал отложенный спрос. В прошлом году характерные для кризиса выжидательные настроения улетучились. Во многом на это повлиял рост цен. В кризис машины продавались с существенным дисконтом, потом стоки закончились, поползли вверх курсы валют, вместе с ними начали расти и цены на автомобили. Видя это, люди бросились в автосалоны, чтобы успеть сделать покупку до очередного подорожания. А некоторые, даже не без оснований, рассматривали приобретение машин как выгодное вложение средств – для дальнейшей перепродажи.
В результате “живых” автомобилей в салонах часто не хватало. Покупателям приходилось или записываться в очередь, или выбирать из того, что было в наличии. Не упустили возможность получить дополнительную прибыль в данной ситуации и дилеры. Формально они не имеют права повышать цены даже в условиях ажиотажного спроса. Вместо этого они часто продавали автомобили с так называемыми допами – дополнительно установленным оборудованием, стоимость которого могла составлять еще 10-15% от первоначальной цены модели. Хочешь – покупай автомобиль с дорогим парктроником, магнитолой и другими опциями, нет – и не надо, машину в любом случае купит кто-то другой.
ПодробнееПо сообщению исследовательской компании RER (Reed Electronics Research), оборот индустрии электронного субподряда в Скандинавских странах в ближайшие годы должен понемногу увеличиваться – в среднем на 2,6% в год в период между 2010 г. и 2015 г. Предполагается, в частности, что его объем при этом возрастет с 1,96 млрд. евро в 2010 г. до 2,16 млрд.…
ПодробнееПо данным аналитической компании IHS iSupply, мировые продажи электронных магнитных компасов в 2011 г. возрастут примерно на 73%. С точки зрения экспертов, это вполне закономерно, если учесть, что они находят все большее применение, в частности, в GPS-аппаратуре, смартфонах и игровых консолях. Продажи таких устройств на мировом рынке в 2011 г., по расчетам IHS iSupply, оцениваются…
ПодробнееСогласно последним оценкам IHS iSupply, емкость мирового рынка полупроводниковых приборов (ПП) в 2011 г. увеличится на 2,9% и составит $313,3 млрд. (против $304,5 млрд. в 2010 г.). Этот прогноз несколько отличается от предыдущего, в котором шла речь о 4,6%-ном росте общих продаж ПП в 2011 г. Вместе с тем HIS iSupply ожидает, что в 2012г. из-за осложнения экономической конъюнктуры доходы отрасли, очевидно, возрастут в меньшей степени, чем в 2011 г. – всего на 3,4%.
Со своей стороны, другая французская компания – Decision полагает, что в текущем году мировые продажи, по всей вероятности, останутся на уровне 2010 г., а в 2012 г. могут сократиться в пределах 5-10%. По мнению одного из экономистов фирмы – Ж.-Ф. Довэна, 10%-ное сокращение в будущем году более вероятно, если учесть снижение цен на эти компоненты в условиях их перепроизводства.
Что касается других видов электронных компонентов, то Ж.-Ф. Довэн высказывает предположение, что продажи пассивных компонентов в 2011 г. возрастут на 6%, а в 2012 г. – на 1%, а спрос на соединители увеличится соответственно на 7% и на 2%.
ПодробнееКак заявил министр сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь М. Русый, правительство страны ежегодно выделяет около $1 млрд. на развитие сельскохозяйственного машиностроения в рамках одной из 16 подпрограмм, входящих в пятилетнюю программу развития аграрных территорий. Подпрограмма предусматривает предоставление техники белорусского производства в государственный лизинг с 30-50%-ной скидкой с цены сроком на 7 лет с 10%-ным первоначальным взносом. В лизинг можно приобрести зерно- и кормоуборочные комбайны, энергонасыщенные тракторы, комбинированные агрегаты, машины для внесения минеральных удобрений и средств защиты, грузовые автомобили, пресс-подборщики и машины для уборки кормов.
Погашение лизингового кредита начинается только после года работы техники в поле. Скидка с цены составляет 30-50% в зависимости от типа техники (небольшие машины удешевляются на 30%, а тракторы и комбайны – на 50%).
***
Согласно трехстороннему соглашению, подписанному в начале ноября 2011 г. представителями белорусского предприятия “МТЗ”, турецкой компании Fesalar и холдинга “Композит Групп” (Россия – Киргизия) в Белорусской торгово-промышленной палате на заседании совета белорусско-турецкого делового сотрудничества, на территории Турции будет размещено совместное производство тракторов разной мощности по лицензии МТЗ. Проект предполагает сборку и реализацию тракторов в странах Ближнего и Среднего Востока.
ПодробнееПо сообщению Американской ассоциации продуцентов оборудования (The Association of Equipment Manufacturers), экспорт строительной техники из США в I полугодии 2011 г. составил $11 млрд., увеличившись по сравнению с тем же периодом 2010 г. на 48%. Спрос же на указанную технику со стороны внутреннего рынка оставался “вялым”. Вывоз американского строительного оборудования в Южную Америку увеличился в…
ПодробнееМинистерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ к 2012-2014 гг. намерено разработать меры поддержки экспорта для производителей автомобилей. По прогнозу министерства, к этому моменту российский рынок должен достигнуть насыщения, и заводы смогут поставлять автомобили за рубеж.
Как заявил заместитель директора департамента Минпромторга А. Жидяев, поддержку могли бы получить и создавшие в России производственные мощности глобальные автомобильные концерны, например южнокорейские Hyundai и Kia, а также существующие за рубежом предприятия традиционных российских производителей. Это будет следующим этапом поддержки автомобильной промышленности после завершающейся реализации антикризисных мер.
Конкретные инструменты осуществления мер поддержки Минпромторгу предстоит определить совместно с Минэкономразвития. В то же время в Министерстве финансов отмечают, что поддержка экспортеров в виде субсидирования ставок по кредитам действует и в настоящее время, а на следующий год на это заложено 3 млрд. руб. На эти финансовые средства могут претендовать также производители автомобилей.
ОАО “КАМАЗ” не раз заявляло о намерении развивать экспорт – у компании есть сборочные площадки в Индии, Вьетнаме, Иране, Казахстане. ОАО “АвтоВАЗ” для развития экспорта заинтересовано в софинансировании из государственного бюджета покупки и разработки технологий производства автомобилей, соответствующих стандарту Евро-5, а также снижении тарифов на перевозку готовых автомобилей.
ПодробнееПрактически все производимые в КНР коммерческие пассажирские самолеты, а также их двигатели и пропеллеры изготовляются корпорациями Aviation Industry Corporation of China (AVIC) и Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Первая была создана в 1993 г. из подразделений бывшего Министерства авиакосмической промышленности, в 1999 г. ее разделили на две корпорации – AVIC I и AVIC II, которые в 2008 г. были вновь объединены.
В настоящее время в КНР выпускаются два вида разработанных в стране самолетов для коммерческой авиации – турбовинтовой MA60 и реактивный ARJ21 для региональных линий (последний пока не запущен в эксплуатацию). Кроме того, в КНР осуществляется окончательная сборка узкофюзеляжных лайнеров A320 (западноевропейской компании Airbus) и производятся самолеты для региональных рейсов ERJ-145 (по лицензии бразильской фирмы Embraer).
MA60 – 60-местный турбовинтовой самолет, который изготовляет Xi’an Aircraft Corporation (XAC), дочернее предприятие AVIC. Это усовершенствованная версия машины Yun-7 (Y-7), созданной в КНР в 1982 г. на базе советского самолета Aн-24. Первый полет прототипа MA60 cостоялся в марте 2000 г., а в декабре того же года он был разрешен к производству.
Cогласно заявлениям официальных представителей КНР, к сентябрю 2008 г. в стране было изготовлено 52 самолета MA60, а портфель заказов на эти машины в марте 2010 г. превышал 150 ед., из которых 50 были заказаны иностранными авиатранспортными фирмами. Однако по состоянию на конец 2009 г. в КНР эксплуатировалось только 4 самолета MA60; из-за проблем, связанных с надежностью, первые 11 экземпляров этой машины были к 2006 г. выведены из эксплуатации. Производство усовершенствованного варианта MA60 (MA60-100, иногда называемого MA600) началось в 2008 г.
Производственные мощности XAC рассчитаны на производство 12-15 самолетов в год; в это число входят машины XAC MA60, “Aнтонов Ан-24”, Xian (“Антонов”) Y-7.
Осуществленное недавно арендодательными компаниями быстрое и существенное сокращение парков подъемных платформ и другого строительного оборудования привело к наводнению рынка подержанными моделями, многие из которых имели относительно высокую остаточную стоимость и продавались по вполне приемлемым ценам. Об этом свидетельствует, в частности, аукционная фирма Euro Auctions, головная контора которой находится в Северной Ирландии. По заявлению компании, цены в настоящее время в целом выше, чем полтора года назад, и существует значительный спрос на технику, изготовленную в последние пять лет. Предложение подержанного оборудования сильно сократилось, и продается оно смешанной клиентуре, при этом большинство машин в возрасте от одного до трех лет покупают арендодатели, ранее избавившиеся от таких машин. Cвой бизнес в Испании Euro Auctions считает в настоящее время наиболее успешным в Европе. Выбранную ею аукционную площадку в Валенсии компания расценивает как стратегически важное приобретение, ориентированное на покупателей из Южной Европы, Северной Африки, а также Ближнего и Среднего Востока.
Аукционный зал Euro Auctions в Валенсии был открыт в декабре 2010 г., и с тех пор его продажи постоянно растут. Cвои продажные цены компания считает вполне для нее приемлемыми, а имеющиеся в регионе запасы оборудования – более чем достаточными. Аукционный зал в Валенсии облегчает покупателям доступ к порту, где может быть произведена отгрузка оборудования. Зал действует на постоянной основе, и с декабря 2010 г. в нем было проведено четыре крупных промышленных аукциона. Работающая на площадке команда недавно была пополнена двумя новыми менеджерами по продажам, один из которых отвечает за организацию аукционов для южных районов Испании, а второй – для Португалии.
ПодробнееКомпания Deere & Company (США) планирует строительство двух новых заводов в Бразилии, которые будут обслуживать рынок строительных машин в странах Латинской Америки. Общая стоимость проекта – $180 млн., при этом инвестиции Deere составят $124 млн.
Строительство намечено в Индиатубе (пров. Сан-Паулу). Первый завод, 100% акций которого будут принадлежать Deere, будет выпускать экскаваторы-погрузчики и полноприводные колесные погрузчики с фронтальным ковшом, второй, строящийся совместно с Hitachi Construction Machinery Co, Ltd. (Япония) – экскаваторы.
Комплектующие для новых заводов будут поставляться с производственных площадок в других странах. В планах компании организация дистрибуторской сети по аналогии с той, которая была создана Deere в Бразилии для сельскохозяйственных машин. Предполагается, что совокупная численность работающих на двух предприятиях составит 600 человек. Строительство новых корпусов будет начато в I квартале, серийное производство – в конце 2013 г.
ПодробнееВ ближайшее время в КНР появится еще одна сверхмощная корпорация по производству дорожно-строительной техники – China Heavy Machinery Corp. Ltd. (CHMCL), которая будет работать под маркой Sinomach. Корпорация, образованная путем слияния указанных трех государственных компаний – Yitou, Changlin и Tiangong, позволит сформировать один из крупнейших в КНР машиностроительных комплексов и обеспечить сокращение издержек. Tiangong, хорошо известная своими грейдерами, также занимается производством трамбовочного оборудования, бетоноукладчиков, уплотнителей грунта и катков, специализированных колесных погрузчиков. Changlin – известный производитель колесных погрузчиков и дорожно-строительного оборудования. Объединение Yitou является одним из крупнейших продуцентов тракторов и погрузчиков на рынке сельскохозяйственного и дорожно-строительного оборудования, а также изготовителем грузовых и тяжелых внедорожных автомобилей и другой спецтехники.
***
Компания Changsha Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Development Co, второй по обороту производитель строительной техники в КНР, обнародовала планы по строительству нового завода в Японии. Данное решение соответствует стратегии расширения присутствия компании на зарубежных рынках.
По заявлению представителей компании, пока не решено, станет ли владельцем завода непосредственно фирма Zoomlion или будет организовано специальное совместное предприятие с каким-либо японским партнером. Инвестиционная емкость проекта не разглашается.
Zoomlion недавно выиграла тендер на поставку в Японию 30 автобетоносмесителей по цене примерно $300 тыс./шт. Общая сумма этой сделки также не разглашается.
По заявлению руководства Zoomlion, фирма ранее осуществляла производственные операции только на внутреннем рынке, тогда как ее конкуренты – Sany Heavy Industry Co и XCMG Construction Machinery Co активно работают по налаживанию сборки своей продукции за границей.
ПодробнееКременчугский завод дорожных машин “Кредмаш” в январе-ноябре увеличил выпуск асфальтосмесительных заводов на 9,3% (4 шт.) до 47 шт. по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. Об этом сообщило управление экономики Горисполкома Кременчуга. По данным предприятия, практически все произведенные установки реализованы за границу. ПАО “Кредмаш” (Кременчуг, Полтавская обл.) производит асфальтосмесительные установки, оборудование битумосмесительное, поливомоечные и пескоразбрасывательные…
ПодробнееАвиастроительная компания Embraer планирует в период до 2030 г. заработать на рынке стран Ближнего и Среднего Востока $14 млрд. Данный показатель рассчитан, исходя из прогноза, что в странах региона имеется потребность в 310 лайнерах вместимостью 60-120 пассажиров.
Эксперты отмечают, что руководство компании приняло решение отказаться от производства нового модельного ряда более вместительных самолетов, сосредоточившись на глубокой модернизации имеющихся моделей. Главным пунктом модернизации станет совершенствование двигателей машин серии E-jets, чтобы усилить позиции компании на приоритетном для нее рынке среднемагистральных самолетов.
Бразильские производители намерены провести переговоры с 40-50 потенциальными клиентами для более четкого ориентирования своего производства. Ранее компания получала рекомендации по увеличению размеров ее самолетов, однако рассмотрит этот вариант после модернизации двигателей и систем крыла.
ПодробнееКрупнейшие мировые производители самолетов не будут испытывать в будущем году проблем с финансированием, несмотря на долговой кризис еврозоны, поскольку большую роль в секторе начнут играть альтернативные источники – лизинговые компании и крупнейшие авиаперевозчики, считают аналитики международного рейтингового агентства Fitch Ratings, мнение которых приводится в опубликованном в среду пресс-релизе.
В 2012 г. сектору потребуется на 20% больше средств по сравнению с текущим годом. В денежном выражении это составляет 85-90 миллиардов долларов. С учетом долговых проблем, которые в настоящее время испытывает европейский регион, традиционно выделяющий большие средства на развитие авиапроизводства, в ближайшие два года будет усиливаться роль наиболее успешных авиакомпаний, а также организаций, занимающихся лизингом воздушных судов. В более выигрышном положении по сравнению с европейскими банками окажутся организации развивающихся государств Азии, которые могут увеличить объем инвестиций в сектор. “С другой стороны, ощутимое падение динамики показателей альтернативных игроков, вкладывающих средства в производство самолетов, приведет к существенному ухудшению прогноза по развитию сектора”, – предупреждает Fitch.
Подробнее