2011 г. Изюмский тепловозоремонтный завод (Харьковская обл.) закончил с убытком 4,788 млн. грн. Об этом говорится в сообщении завода. В 2011 г. ИТРЗ сократил чистый доход на 52,43% или на 11,976 млн. до 10,867 млн. грн. по сравнению с 2010 г. 100% акций предприятия, являющегося открытым акционерным обществом, принадлежат государству. (Metalmonitor/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
ПАО “Днепропетровский стрелочный завод” (ДСЗ), ведущий в Украине производитель стрелочных переводов для магистральных железнодорожных путей и подъездных путей промышленных предприятий, по предварительным данным, завершило 2011 г. с чистой прибылью в 56,46 млн. грн., что на 18,2% меньше, чем в 2010 г. Согласно объявлению о проведении 30 марта общего собрания акционеров, нераспределенная прибыль ДСЗ к концу…
ПодробнееПАО “Днепропетровский завод по ремонту и строительству пассажирских вагонов” (“Днепровагонремстрой”) в 2011 г увеличило чистый убыток по сравнению с 2010 г. на 81,2% до 88,032 млн. грн. Об этом говорится в объявлении предприятия о проведении годового собрания акционеров.
Согласно публикации, непокрытый убыток предприятия за минувший год вырос на 22,2% до 483,560 млн. грн. Суммарная дебиторская задолженность “Днепровагонремстроя” сократилась на 56,3% до 70,136 млн. грн, текущие обязательства сократились на 16,2% до 335,039 млн. грн, долгосрочные обязательства остались фактически на прежнем уровне – 257,451 млн. грн. Активы предприятия сократились на 35,96% до 269,492 млн. грн.
Численность работников компании за год уменьшилась на 3,9% до 856 человек.
В повестку дня собрания акционеров включены отчеты органов управления, утверждение годовых итогов деятельности, утверждение и распределение убытков, а также утверждение результатов закрытого размещения акций допэмиссии. На общем собрании акционеров “Днепровагонремстроя” 28 ноября 2011 г было принято решение об увеличении уставного фонда предприятия на 40 млн. грн. до 56,575 млн. грн. путем закрытого (частного) размещения акций. Мотивом для дополнительного выпуска акций было названо погашение существующей кредитной задолженности и обеспечение развития хозяйственной деятельности предприятия.
ПодробнееПо итогам работы в 2011 г. крупнейший машиностроительный холдинг Украины НПК “Горные машины” показал существенный рост своих показателей. Так в целом по компании, увеличение объема выпуска продукции в сравнении с 2010 г. составило 94% или 4737 единиц горнодобывающего оборудования соответственно. Увеличение объемов производства всеми предприятиями компании связано, в первую очередь, с внедрением ряда операционных и организационных улучшений, а также началом инвестиционной программы по модернизации и реконструкции производственных мощностей, а также с выделением в отдельную функцию сервисного обслуживания и торговых представительств.
Положительная динамика выпуска отдельных видов продукции, продемонстрированная холдингом в 2010 г., продолжилась в 2011 г. В частности, производство механизированных крепей возросло на 49%, очистных комбайнов – на 23,6%, подъемного оборудования – 49,1%, колесного транспорта – 100,8%, насосных станций – 83,3%, ленточных конвейеров – на 109,3%, трансформаторных подстанций – на 34%.
Ключевые заводы компании продолжили положительную динамику выпуска продукции, начавшуюся в 2010 г. В частности, на Дружковском машиностроительном заводе (ДрМЗ) рост объема производства составил 83%, на “Горловском машиностроителе” (ГМС) – 44%, “Донецкгормаше” (ДГМ) – 45%, Донецком энергозаводе (ДЭЗ) – 163%.
В 2011 г. в рамках развития сервиса и продаж, в том числе улучшения качества, сроков предоставления услуг и повышения клиенториентированности, в компании были созданы: сервисная компания, торговая компания в Украине, торговая компания в России.
Подробнее2011 г. Луганский ремонтно-механический завод закончил с убытком 0,791 млн. грн. Об этом говорится в сообщении компании. В 2011 г. завод сократил чистый доход на 15,05%, или на 1,896 млн. грн. до 10,703 млн. грн. по сравнению с 2010 г. Луганский ремонтно-механический завод, основанный в 1938 г., производит оборудование для обогатительных фабрик и осуществляет ремонт…
ПодробнееПо результатам 2011 г. число проданных легковых и легких коммерческих автомобилей (ЛКА) на территории Японии резко сократилось. Согласно оценке аналитических агентств, в стране было реализовано на 15,1% машин меньше, чем в 2010 г. При этом эксперты указывают, что совокупное количество проданных легковых автомобилей и ЛКА за прошлый год составило 4,21 млн. ед. Данный показатель, в свою очередь, сопоставим с уровнем, зафиксированным 34 года назад.
Главными причинами резкого спада аналитики считают природные катаклизмы, произошедшие в Японии в марте 2011 г. Землетрясение и цунами затронули большую часть заводов страны, производящих автомобильные комплектующие и осуществляющих сборку легковых автомобилей. Кроме того, серьезный удар по автомобилестроительной промышленности Японии нанесло наводнение в Таиланде, в результате которого продуценты испытывали перебои с поставками комплектующих. По итогам 2011 г. лидирующая японская корпорация Toyota больше не является крупнейшим в мире продуцентом автомобилей из-за вышеуказанных причин. Она пропустила вперед не только своего главного конкурента – американскую корпорацию General Motors, но и германский концерн Volkswagen AG. В прошлом году продажи Toyota упали на 6% до 7,95 млн. автомобилей, а без учета ее дочерних компаний Daihatsu и Hino до 7,1 млн. В то же время мировые продажи GM достигли 9,03 млн. шт., а Volkswagen – 8,16 млн.
Согласно последним прогнозам японской корпорации, ее чистая прибыль сократится на 56% до $2,32 млрд. против ожидаемых $5 млрд. Из-за наводнений в Таиланде Toyota недополучила $1,55 млрд. операционной прибыли, еще $2,45 млрд. приходится на потери компании из-за укрепившегося курса иены, уменьшающего экспортную выручку.
ПодробнееЮАР – крупнейший рынок автомобильной продукции в Африке. Его емкость порядка $18,5 млрд. На продукцию отрасли приходится примерно 6,5% всего ВВП. В автомобильном парке ЮАР насчитывается свыше 9 млн. машин, из которых 5 млн. представляют собой легковые автомобили. Продажи новых машин (после двухлетнего сокращения) в 2010г. увеличились по сравнению с 2009 г. на 24,7% (493 тыс. шт. против 395 тыс.). Это наибольший прирост продаж с 1963 г. В 2011 г. продажи новых автомашин, по предварительным расчетам, увеличились в стране на 15-17%. Поступления от продаж новых машин в 2010 г. были равны 130 млрд. рэндов, или эквивалентны 13,5 млрд. евро (+20% по сравнению с 2009 г.). В 2010 г. 20% южноафриканского рынка контролировалось фирмой Toyota, 14,3% – Volkswagen, 11,2% – General Motors, 8,8% – Ford, 7% – Nissan, 3,7% – Renault и 1,5% – Peugeot. Таким образом, группа Renault-Nissan обеспечила себе примерно такую же долю на рынке, как General Motors (третья по значимости в стране). На южноафриканском рынке в общей сложности представлено 57 марок автомашин и более 1,8 тыс. моделей.
Наибольшей популярностью в ЮАР пользуются машины Polo Vovo и Toyota Hilux (соответственно 24 тыс. и 32 тыс. шт., проданных в 2010 г.).
Согласно правительственной программе развития национального производства, к 2020 г. годовой выпуск автомашин, собираемых непосредственно в стране, предполагается довести до 1,2 млн. шт. При этом пошлины на импорт комплектующих, взимаемые с местных продуцентов, не должны быть выше 20%, а продуценты с объемом производства свыше 20 тыс. шт. в год будут освобождаться от уплаты пошлин на импорт части компонентов.
В 2010 г. на территории ЮАР было произведено 470 тыс. готовых автомашин (+40% по сравнению с 2000 г.), из которых 240 тыс. были поставлены на экспорт.
ПодробнееЧистая прибыль Renault по итогам 2011 г. сократилась на 39% и составила 2139 млн. евро против 3490 млн. евро в 2010 г., сообщается в пресс-релизе компании. Несмотря на значительное сокращение данного показателя, в комании настроены оптимистично: согласно прогнозам аналитиков, чистая прибыль за 2011 г. не должна была превысить 2 млрд. евро. Выручка от реализации увеличилась…
ПодробнееПродажи легких (легковых и легких коммерческих) автомобилей в США находятся в настоящее время на относительно низком уровне, хотя и возросли в 2010 г. на 11%, а в 2011 г. (по оценке) – на 10%. Этот рост не может компенсировать того падения в спросе, которое наблюдалось во второй половине прошлого десятилетия. В 2009 г., когда продажи указанных автомобилей оказались самыми незначительными с 1982 г., они были на 39% меньше, чем в 2005 г.
После двух лет роста продажи легких автомобилей в США в 2011 г. все еще на 4 млн. шт. не дотягивали до уровней, имевших место в начале прошлого десятилетия. С одной стороны, эти цифры свидетельствуют о масштабах недавнего спада на американском автомобильном рынке, а с другой – говорят об огромном отложенном спросе.
В результате кризиса сократилось и производство легких автомобилей в США. Начавшееся в 2006 г. сокращение значительно ускорилось в 2008-2009 гг., вследствие чего выпуск легковых машин за 2006-2009 гг. уменьшился на 48%, а легких грузовиков – на 54%.
В 2010 г. производство легких автомобилей увеличилось более чем на 36%, при этом увеличение по легким грузовикам было большим, чем по легковым машинам, – соответственно 47% и 22%. В 2011 г. показатели прироста равнялись 10%, 12% и 8%, но в абсолютном выражении общий выпуск оказался все равно более чем на 3 млн. шт. меньшим, чем в середине прошлого десятилетия.
ПодробнееКонцерн General Motors по итогам 2011 г. получил прибыль в $7,6 млрд. Это почти вдвое больше, чем показатель 2010 г. ($4,7 млрд.). Как говорится в официальном отчете, основной доход GM получил от деятельности своего североамериканского подразделения: $7,2 млрд. (против $5,7 млрд. в 2010 г.). Европейский офис GM пока приносит убытки, однако их величина уменьшилась почти…
ПодробнееЧистая прибыль третьего по величине автопроизводителя США Chrysler Group LLC по итогам 2011 г. составила $183 млн., тогда как годом ранее компания получила чистые убытки в $652 млн. Об этом говорится в материалах автопроизводителя. Чистая выручка Chrysler за прошедший год увеличилась на 31% до $55 млрд. против $38 млрд. выручки в предыдущем году. Без учета…
ПодробнееСогласно данным исследовательской компании Baum and Associates, в 2011 г. в США отмечен рост продаж автомобилей, оснащенных дизельными двигателями (ДД), на 27,4% по сравнению с 2010 г. и снижение спроса на гибридные машины. Национальная некоммерческая организация Diesel Technology Forum отмечает спад интереса покупателей в США к гибридным автомобилям – их продажи снизились на 2,2%.
Новые правительственные стандарты США обязывают автопроизводителей снизить средний расход топлива к 2025г. до 4,3 л/100 км, а дизельные машины на 20-40% экономичнее бензиновых.
Данные Diesel Technology Forum свидетельствуют о том, что совокупный рост автомобильного рынка США за отчетный период составил 10,2%, таким образом, прирост сбыта ДД выглядит впечатляющим.
В то время как большинство продуцентов автомобилей предлагают экологически чистые дизельные силовые установки в Европе, Азии и Австралии, наблюдается растущее стремление компаний увеличить их предложение и в США.
2011 г. стал ключевым для автомобильной промышленности в области возрастания интереса к дизельным машинам в США, так как американские потребители начали понимать преимущества новых экологически чистых дизельных технологий благодаря снижению расхода топлива и сокращению вредных выбросов.
ПодробнееСогласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), связанной с правительством страны, объем продаж автомобилей в КНР (включая легковые автомобили и коммерческий транспорт) по итогам 2011 г. вырос на 2,5% по сравнению с 2010 г. Показатель составил 18,5 млн. ед. против 18 млн. в 2010 г.
Темпы роста продаж существенно замедлились по сравнению с 2010 г., когда продажи выросли на 32%. Причиной стало решение властей страны об отмене налоговых льгот для производителей малолитражных машин. Поддержки лишились также фермеры, закупающие грузовые автомобили для сельскохозяйственных нужд. Кроме того, власти ограничили продажи машин в крупнейших городах страны в целях устранения перегруженности дорог.
Снижение темпов роста китайского автомобильного рынка, по мнению аналитиков, стало результатом мер правительства страны, направленных против увеличения автопарка. В частности, власти ограничили выдачу автомобильных номеров в крупнейших городах Китая в целях разгрузки транспортных узлов. Кроме того, были повышены акцизы на топливо, вырос налог на продажи малолитражных автомобилей (с 7,5% до 10%) и прекращена выдача субсидий по программе tradein в сельских районах.
Тем не менее китайский автомобильный рынок остается крупнейшим в мире. В то же время США, уступившие КНР первое место в 2009 г., впервые за последние несколько лет опередили Китай по темпам роста данного сегмента. По итогам 2011 г. американский автомобильный рынок вырос на 10%, а продажи в прошлом году составили 12,8 млн. машин.
ПодробнееСогласно данным информационной фирмы AutomotiveCompass (Нортвиль, шт. Пенсильвания, США), продажи новых автомобилей в Ираке, где население составляет около 30 млн. человек, в 2011 г. достигли 115 тыс. шт., тогда как в 2004 г. данный показатель составлял всего 25 тыс. шт.
В настоящее время продажи лидирующих компаний General Motors (GM) и Renault стали практически равными. Они опередили такие компании, как Hyundai, Toyota, Nissan и Volkswagen. Реализация машин GM в 2011 г. составила 35 тыс. шт., главным образом универсалов и пикапов, и некоторого количества седанов Chevrolet и Cadillac.
К тому же продажи машин GM на Ближнем и Среднем Востоке в 2011 г. выросли на 13% по сравнению с 2010 г., составив 139431 шт.
Продажи модели Chevy Silverado выросли на 69%, а Tahoe на 43%, тогда как автомобили Buick не продаются в указанном регионе, где исторически крупнейшими рынками продукции корпорации являются Саудовская Аравия, Кувейт и ОАЭ.
Компания Ford Motor также представлена в Ираке, однако статистические данные отсутствуют. Продаваемые повсюду пикапы Ford приобретаются в основном гражданскими подрядными компаниями.
Согласно прогнозу AutomotiveCompass, в 2015 г. продажи в Ираке легковых автомобилей и легких коммерческих машин на их базе могут составить 220 тыс. шт. при благоприятном стечении обстоятельств.
ПодробнееКрупнейший индийский автопроизводитель Tata Motors Ltd. зафиксировал увеличение чистой прибыли в третьем финансовом квартале на 41% из-за роста объема продаж автомобилей на внутреннем рынке и в Великобритании. Об этом пишет The Wall Street Journal. Чистая прибыль компании в октябре-декабре составила 34,06 млрд. индийских рупий ($695 млн.) по сравнению с 24,24 млрд. рупий за аналогичный период…
ПодробнееМарка Volkswagen легковые автомобили продемонстрировала стабильность мировых продаж за первый месяц года: в январе компания передала клиентам по всему миру 419200 автомобилей (январь 2011 г.: 418600 шт., рост на 0,1%).
“Марка Volkswagen легковые автомобили уверенно начала новый год. Несмотря на изменчивую ситуацию, особенно в Европе, мы смогли с помощью наших новых инновационных моделей удержать высокие показатели поставок, достигнутые в прошлом году”, – пояснил Кристиан Клинглер (Christian Klingler), член правления, ответственный за продажи и маркетинг концерна Volkswagen и марки Volkswagen легковые автомобили.
При этом ситуация с продажами на разных рынках мира оказалась очень неоднородной. В Северной Америке марка Volkswagen легковые автомобили увеличила объем поставок до 39600 автомобилей (ранее: 30400 шт., рост на 30,2%). В США – самом крупном рынке этого региона – клиентам было передано 27200 автомобилей (ранее: 18400 шт.), что составило прирост на 47,9%. В Южной Америке было продано 64400 легковых автомобилей Volkswagen (ранее: 62400, рост на 3,2%). Снижение поставок на 6,9% (с 187700 до 174700 шт.) было отмечено в январе в Азиатско-Тихоокеанском регионе. При этом 159900 автомобилей (ранее: 175000 шт., снижение на 8,6%) пришлось на долю Китая (включая Гонконг) – крупнейшего рынка данного региона. В Индии, напротив, марка Volkswagen легковые автомобили смогла добиться значительного роста: объем продаж увеличился на 42,2% и достиг 5800 шт. (ранее: 4000 шт.).
ПодробнееВ 2011 г. компания MAN America Latina вновь заняла лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей Бразилии. По данным национального регистрационного агентства Renavam, в прошлом году в Бразилии зарегистрировано 50829 грузовых автомобилей MAN. Таким образом, компания девятый год подряд является самым успешным в Бразилии продуцентом грузовых автомобилей грузоподъемностью более 5 т с рыночной долей 29,7%.
Согласно данным регистрирующего органа, количество реализованных автобусных шасси марки Volksbus, которая принадлежит MAN, в 2011 г. составляет 11139 шт. (32,2% бразильского рынка автобусов). С совокупным результатом около 62 тыс. вновь зарегистрированных коммерческих автомобилей MAN улучшила показатели на 18% по сравнению с 2010 г.
MAN America Latina также экспортировала из Бразилии 9,5 тыс. автомобилей (прирост составил 17,4%). Основные импортеры Аргентина и Чили.
В 2012 г. компания будет предлагать все автомобили с двигателями Euro-5, поскольку этот стандарт на выбросы в атмосферу углекислого газа вступил в действие в Бразилии с января. Это позволит MAN получить дополнительные преимущества в применении опыта, приобретенного на европейском рынке коммерческих автомобилей. Euro-5 является обязательным в Европе, начиная с 2009 г. MAN также расширяет ассортимент продукции в странах Латинской Америки за счет сверхтяжелых грузовых автомобилей мощностью 400 л. с. и более.
ПодробнееПо данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (АСЕА), рынок коммерческой автомобильной техники Западной Европы, который сильно сократился в 2008-2009 гг., растет второй год подряд. Однако объемы реализации грузовых автомобилей и автобусов в Европе все еще находятся на уровне 1998 г.
В 2011 г. на Европейском континенте было реализовано 2,012 млн. грузовых автомобилей и автобусов, что на 10,3% больше, чем в 2010 г.
В отличие от рынка легковых автомобилей, лидером по продажам коммерческих автомобилей является Франция, где в прошлом году продажи составили 382823 шт. (+5,6%). Далее следуют Германия (234822 шт., +18,7%) и Великобритания (306488 шт., +17,6%). Среди ведущих европейских стран падение продаж продемонстрировали Италия (197289 шт., -3,4%) и Испания (123353 шт., -6,6%).
Рост продаж коммерческих автомобилей в Европе зафиксирован во всех сегментах, кроме рынка автобусов. Сбыт легких коммерческих автомобилей грузоподъемностью до 3,5 т вырос на 7,5% до 1650978 шт.
Как отмечают эксперты, рынок легких коммерческих автомобилей (ЛКА) продемонстрировал наименьший прирост по сравнению с другими сегментами, поскольку малый бизнес, основной потребитель таких машин, наиболее восприимчив к экономическим сложностям, которые наблюдаются в настоящее время в Евросоюзе.
Среди крупнейших рынков ЛКА Европы прирост варьируется от 2,7% во Франции до 18,8% в Германии, тогда как Италия и Испания продемонстрировали падение на 6,1% и 10,1% соответственно.
ПодробнееЕсли предположить, что европейский долговой кризис удержится в границах региона, то можно ожидать, как считает аналитическая фирма PwC, что мировая автомобильная промышленность имеет основания для оптимистических прогнозов. Облегчение доступа к кредитам на крупных развивающихся рынках, а также восстановительные работы в Японии и Таиланде должны обеспечить третий раз подряд рекордный уровень глобального производства легких автомобилей (легковых и легких коммерческих) в 2012 г.
Наблюдающийся в настоящее время в Еврозоне долговой кризис и его негативное влияние на экономику неблагоприятно скажутся на автомобильном рынке ЕС в 2012 г., но это воздействие ограничится в основном пределами региона. Можно ожидать, что спад в Еврозоне будет умеренным и производство легких автомобилей сократится на 3,5%. Если же кризис усилится и в 2012 г. не прекратится, то потребуется пересмотр глобального прогноза.
Несмотря на неопределенность, связанную с ситуацией в Европе, есть достаточные основания для глобальных оптимистичных прогнозов на 2012 г., и прежде всего по рынку легких автомобилей в странах БРИК, к которым относятся Бразилия, Россия, Индия и Китай. В 2011 г. нехватка кредитов и некоторые другие неблагоприятные факторы привели к замедлению роста продаж указанных машин в Бразилии, Индии и КНР, но в настоящее время опасения относительно инфляции в этих странах уменьшились, а следовательно, облегчился доступ к финансированию. Кроме того, прогнозируется высокий спрос в России, в связи с чем можно ожидать, что производство легких автомобилей в странах БРИК в 2012 г. возрастет на 11% (в 2011 г. прирост составил 6%).
ПодробнееАвтомобильная промышленность мира в 2011 г. продемонстрировала убедительные рекорды выпуска готовой продукции, несмотря на произошедшее в начале года землетрясение в Японии и долговой кризис в Еврозоне в конце года.
Согласно подсчетам агентств IHS Automotive и LMC Automotive (бывшее JD Power Automotive Forecasting), в 2011 г. рынок легковых и легких коммерческих автомобилей вырос примерно на 4% и достиг 75 млн. ед. Аналитики предсказывают рост производства и продаж автомобилей и в 2012 г., хотя снизили свои прогнозы из-за опасений по поводу влияния на отрасль долгового кризиса в Европе.
Развитие автомобильной индустрии в 2011 г. шло значительно более медленными темпами, чем в 2010 г., когда государственная поддержка этой сферы экономики после кризиса была самой высокой после банковской.
Самый быстрый рост продаж автомобилей, по данным IHS, в 2011 г. происходил в Восточной Европе, включая Россию и Турцию, затем следовала Южная Америка. В США восстановление автомобильного рынка шло быстрее, чем китайского (9% роста в 2011 г. в США по сравнению с 5% в КНР).
Эксперты отмечают, что рынок Северной Америки растет быстрее китайского. В Японии землетрясение и цунами нарушили инфраструктуру производства и продажи автомобилей, и рынок по итогам 2011 г. упал на 20%.
По данным консалтинговых компаний IHS и LMC, корпорация Volkswagen AG обогнала в 2011 г. General Motors и Toyota и впервые стала крупнейшим мировым производителем автомобилей, при этом аналитики не учитывают продажи марки Wuling (КНР), совместного брэнда GM и китайской SAIC, которые тем не менее позволили американской корпорации сохранить высшую позицию в отрасли.
ПодробнееОАО “КАМАЗ” (Набережные Челны) в 2011 г. получило чистую прибыль в 992 млн. руб. против чистого убытка в 2,204 млрд. руб. в 2010 г., заявил гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. “Для предприятия 2011 г. стал годом выхода из кризиса. Выручка от реализации в 2011 г. по сравнению с 2010 г. увеличилась на 37% до 106,3 млрд. руб. Потребителям отгружено 45,2 тыс. автомобилей, в том числе 39 тыс. отправлено на внутренний рынок и более 6 тыс. автомобилей на экспорт”, – сообщил Когогин на совместной итоговой коллегии министерств экономики, промышленности и энергетики Татарстана.
Показатель EBITDA в 2011 г. достиг 25 млрд. руб., что на 1,2 млрд. руб. больше, чем в 2010 г.
По его словам, КАМАЗ на 2012 г. принял очень взвешенный бизнес-план – планируется выпустить 48,6 тыс. автомобилей, оборот должен составить 123,5 млрд. руб.
Гендиректор отметил, что производство автомобилей не очень рентабельный бизнес и не может конкурировать, к примеру, с добычей нефти или нефтехимией. КАМАЗ, в период кризиса, чтобы удержаться на плаву, ввел жесткий режим экономии, закрыл не один завод, оптимизировал численность и затраты. Как полагало руководство компании, это должно было дать серьезный экономический эффект, но этого не произошло.
Основной причиной отсутствия эффекта от оптимизации производственного процесса, стало значительное увеличение расходов на закупку комплектующих и увеличение расходов на зарплату. “Не повышать зарплату мы не можем. В частности, в 2011 г. мы принимали ряд решений, которые приводили к увеличению фонда зарплаты сверх того бюджета, что мы планировали”, – пояснил Когогин.
ПодробнееГруппа “ГАЗ” зафиксировала неплохие результаты по итогам 2011 г., она осталось лидером по поставкам в сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили). Доля автогиганта в данном сегменте рынка превысила 50%. За 2011 г. было продано почти 103 тыс. машин коммерческой направленности. Был замечен рост спроса на 26%, по сравнению с 2010 г. Специалисты утверждают, что немалую роль…
ПодробнееПавловский автобусный завод (Нижегородская обл.) Группы “ГАЗ” в 2011 г. увеличил выпуск автобусов на 16% по сравнению с 2010 г. до 9,95 тыс. машин, говорится в сообщении предприятия. “Основными факторами роста продаж являются старт программы продвижения автобусов семейства ПАЗ-3204 в Центральном и Приволжском федеральных округах, реализация крупных экспортных контрактов (страны СНГ)”, – говорится в сообщении.…
Подробнее